澳門研究（第 88 期） - 在線閱讀

12018澳門研究BOLETIMDEESTUDOSDEMACAUJOURNALOFMACAUSTUDIES 澳門大學澳門研究中心編輯澳門基金會出版

公告︰《澳門研究》實行匿名評審制度及欄目調整...........................................................編輯部.5編者語...................................................................................................................................................編輯部.6‧國家與澳門‧粵港澳大灣區的發展願景與機制創新...................................................................毛艷華　榮健欣.7粵港澳大灣區現代綜合交通運輸體系機制研究....................................................................何力武.17‧澳門城巿規劃及發展策略‧城市綜合管廊投資、建設與管理.......................................................王　建　王恒棟　黃　劍.24廣州大學城︰城市建設新技術的應用──城市設計經典案例剖析................................................................................................李傳義.34十九世紀末至二十世紀中葉的澳門城市現代化建設──基於澳門檔案館內城市及建築圖則的研究...........................................................呂澤強.46澳門城巿規劃及地下綜合管廊建設（筆談）　　青島紅島經濟區綜合管廊建設經驗..................................................................................朱宏偉.55　　珠海市橫琴新區地下綜合管廊建設..................................................................................劉　勇.57　　共同管道（綜合管廊）電纜設計考慮要點....................................................................莊偉.華61　　澳門岩土工程之發展與地下空間使用之展望................................................................陸萬海63澳門地下空間在災後供水改善及舒緩水浸影響之應用及規劃...............................李熙爗.681988年3月創刊澳門研究季刊2018年第1期總第88期3月15日出版

‧經濟社會建設‧共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展.........................................................................劉丁己.75基於Malmquist-DEA模型的澳門“智慧旅遊”生產力研究.............................................陳頌泓.88‧文學與語言學‧從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞......鄒嘉彥　蔡永富　王思璇　潘碧薇.95略論澳門原創故事法──“開元故事法”..............................................................................高勝文.106‧宗教與歷史‧清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係 ──以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開..............................................湯開建113《日本遠征記》有關澳門內容選譯...........................................................................................劉嘯虎.140‧澳門學‧澳門學著作提要（三十）..........................................................................................鈕力書　葉　農.151‧書評‧建構澳門近代史敘事範式 ──評林廣志《澳門之魂：晚清澳門華商與華人社會研究》................................李　敏.156

JOURNALOFMACAUSTUDIESQuarterly12018JournalofMacauStudiesConductedPeerReviewProcessandtheReformofColumns.............EditorialOffice5Editor’sNote.............................................................................................................................EditorialOffice6TheDevelopmentVisionandInstitutionalInnovationoftheGreaterBayAreaofGuangdong,HongKong,andMacao.................................................................................................MAOYanhuan,RONGJianxin7ResearchontheInstitutionalMechanismforBuildingaModernComprehensiveTransportationSystemintheGuangdong-HongKong-MacaoGreaterBayArea..............................................................HELiwu17ABriefAnalysisoftheInvestment,ConstructionandManagementofUrbanUtilityTunnels........................................................................................WANGJian,WANGHengdong,HUANGJian24TheApplicationofNewTechnologyintheUrbanDesignofGuangzhouUniversityTown–AClassicalCaseAnalysisofUrbanDesign............................................................................LIChuanyi34UrbanModernizationofMacaofromtheLate19thCenturytoMid-20thCentury–AStudyBasedontheArchitecturalandUrbanDrawingsattheArchivesofMacao......LUIChakKeong46ARecordoftheConferenceon“ThePlanningandDevelopmentofMacaoUndergroundFacilities”...........................................ZHUHongwei,LIUYong,CHUANGWeihwa,LOKManHoi,LEEHayIP55KeySuccessFactorsoftheSharingEconomyandItsDevelopmentinMacao................................LIUTingchi75SmartTourismProductivityResearchofMacao-BasedontheMalmquist-DEAModel.......CHENSonghong88Macao-SpecificWordsandAbbreviations-ABigDatabaseApproach..................................................................TSOUBenjamin,TSOIWingFu,WANGSixuan,PANBiwei95AnOriginalStorytellingMethodinMacao–KaiYuanStorytellingMethod.............................KOUSengMan106OntheRelationshipbetweenMacaoandtheZhangFamilyinTiechengofXiangshanCountyintheQingDynasty–BasedonTheBranchGenealogyoftheZhangFamilyinTiechengofXiangshanCountyinQujiang.............................................................................................................................................TANGKaijian113SelectedTranslationfromNarrativeoftheExpeditionofanAmericanSquadrontotheChinaSeasandJapanonMacao........................................................................................................................LIUXiaohu140LiteratureReviewonMacaology(PartThirty).................................................................NIULishu,YENong151ABookReviewofSOULofMacau:ChineseMerchantsandChineseCommunitiesinMacaointheLateQing........................................................................................................................................................LIMin156

5《澳門研究》實行匿名評審制度及欄目調整《澳門研究》是澳門大學澳門研究中心與澳門基金會合作出版的綜合學術期刊，廣泛刊登研究澳門的學術作品，學科涵蓋人文、社會科學以及其他跨學科的研究。本刊自1988年至今已出版逾80期，自2016年開始，亦為中國人民大學複印報刊資料來源期刊之一。為了進一步提升《澳門研究》的學術質素，本刊於2018年第1期起全面實行“匿名評審”學術審查制度，投稿於本刊的稿件將交予同行專家評審，通過後將於本刊刊發。同時，為兼顧期刊的學術水平及對社會事務的分析，本刊已進行欄目調整，除了學術論文外，本刊特設“書評”、“時政剖析”和“學術筆記”三個欄目，歡迎學者投稿。其中，“書評”為鼓勵學術評論風氣而設，歡迎學者對澳門研究相關著作進行評論；“時政剖析”接受有關澳門時事、政策及重大社會議題的短評及分析；“學術筆記”刊登篇幅精簡的研究新發現、新角度或新思考，以及對本刊所刊內容的回應。各個欄目的投稿體例請參考封底稿約。公告︰《澳門研究》實行匿名評審制度及欄目調整編輯部

6 澳門研究 2018年第1期2018年是《澳門研究》踏入三十周歲之年。《澳門研究》自1988年創刊，前身為澳門東亞大學澳門研究所學報，三十年來，本刊秉持“研究澳門，服務社會＂的宗旨，倡導研究，組織學術討論，成果漸見。為進一步提升《澳門研究》的學術質素，在“三十而立＂之際，本刊由本期開始，全面實行“匿名評審＂學術審查制度，同時進行欄目調整，除了一般的論文外，特設“書評＂、“時政剖析＂、“學術筆記＂三個欄目。有關詳情，讀者可參考前頁的公告及封底稿約。本期我們推薦“澳門城巿規劃及發展策略＂專欄。2018年2月2日，澳門大學澳門研究中心與澳門電力股份有限公司合辦“澳門地下設施規劃與發展＂研討會，冀匯聚相關專家和學者，為澳門新城填海區的地下空間規劃和綜合管廊建設提供專業意見。本刊精選當中具參考性的部分，並結合主題相關的投稿論文組成本專欄。其中，王建、王恒棟、黃劍合著的《城市綜合管廊投資、建設與管理》和李傳義的《廣州大學城︰城市建設新技術的應用──城市設計經典案例剖析》可謂重要的他山之石，研討會上朱宏偉、劉勇、莊偉華、陸萬海和李熙爗的發言，本刊將之匯合為《澳門城巿規劃及地下綜合管廊建設（筆談）》，呂澤強的論文──《十九世紀末至二十世紀中葉的澳門城市現代化建設──基於澳門檔案館內城市及建築圖則的研究》，則供在研讀澳門當今城市問題的同事，瞭解影響當今設計的歷史軌跡。“國家與澳門＂專欄方面，本期有毛艷華、榮健欣的《粵港澳大灣區的發展願景與機制創新》和何力武的《粵港澳大灣區現代綜合交通運輸體系機制研究》，可為澳門融入和參與國家粵港澳大灣區戰略發展提供一定參考。“經濟社會建設＂中劉丁己的《共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展》，通過文獻分析總結共享經濟的發展背景、演變過程，並綜合實際企業案例，總結其成功因素及其在澳門的應用；陳頌泓的《基於Malmquist-DEA模型的澳門“智慧旅遊＂生產力研究》，認為澳門特區政府為澳門“智慧旅遊＂提供了較好的硬件和軟件基礎，但未來城市“智慧旅遊＂的蓬勃發展應側重提升資訊科技水平。在“宗教與歷史＂欄目中，湯開建的《清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係──以〈曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜〉為中心展開》以族譜資料來展開澳門歷史問題的研究，是本地學術界較為少用的一種手段；劉嘯虎的《〈日本遠征記〉有關澳門內容選譯》，將《日本遠征記》（NarrativeoftheExpeditionofAnAmericanSquadrontotheChinaSeasandJapan）中有關澳門的章節譯出，讓讀者瞭解佩里艦隊及相關人員在19世紀中葉先後兩次經停和觀察澳門時留下的寶貴文字記錄。在“文學及語言學＂中，鄒嘉彥、蔡永富、王思璇、潘碧薇的《從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞》，通過對LIVAC泛華語區大數據語料庫中近二十年內澳門四十多萬條詞語與同時期其他地區詞語的比較和分析，發現澳門地區詞語的特點；高勝文的《略論澳門原創故事法──“開元故事法＂》討論和分析澳門彭執中先生創立的原創故事法的理論架構和應用等。新專欄“書評＂中，李敏評論了林廣志的《澳門之魂：晚清澳門華商與華人社會研究》。編者語編輯部‧經濟社會建設‧

7粵港澳大灣區的發展願景與機制創新[摘要]改革開放四十年來，香港、澳門與珠三角地區逐漸形成了優勢互補的產業分工合作模式，港澳地區不僅自身成功地向服務型經濟轉型，而且也為內地的工業化和外向型經濟發展作出重要貢獻。在中國特色社會主義進入新時代的背景下，開展粵港澳大灣區發展規劃，釋放出灣區經濟的開放性、創新性和國際化的活力，能夠更好地推動國家提高全球競爭力和影響力，加快港澳融入國家發展大局。灣區經濟是區域經濟發展的高級形態，構成灣區經濟的基本要素主要包括高度開放的經濟結構、高度整合的協同發展、發達的基礎設施網絡、要素集聚與外溢的高地、宜居宜業的城市環境。對標國際一流灣區，對接國家重大發展戰略，粵港澳大灣區致力於發展成為“一帶一路”的重要支撐區域、國際科技創新中心、全球最具活力的經濟區、世界知名優質生活圈、“一國兩制”實踐示範區，加快建設成為國際一流灣區。破解區域合作障礙，加快建設國際一流灣區，需要從實行高水平投資貿易制度安排、培育利益共用的產業價值鏈、打造宜居宜業宜遊生活圈、建立灣區規劃發展的協調機制以及培育利益共用的理念這五個方面入手。[關鍵詞]灣區經濟　粵港澳大灣區　發展願景　機制創新一、粵港澳灣區合作的背景、潛力和新形態改革開放四十年來，在港澳與內地的經貿合作中，粵港澳合作一直擁有獨特的優勢，並扮演着重要的角色，成為“一國兩制”框架下港澳與內地合作的典範。在20世紀80年代初期內地實行改革開放後，香港加工製造業逐漸遷移至珠江三角洲地區，形成了粵港澳製造業分工合作的“前店後廠”模式。這種以比較優勢為原則、以全球市場導向為基礎的區域內資源的配置，不僅推動了珠江三角洲地區高速的經濟增長和工業化進程，使香港從勞動密集式製造業中心轉變成為國際金融、貿易、航運和物流中心，也把珠三角地區推動為全球製造業基地。因此，至21世紀初期，包括粵港澳在內的大珠三角地區已成為亞洲地區中發展比較成熟、經濟活躍和協作程度較高的經濟區域。粵港澳大灣區的發展願景與機制創新毛豔華　榮健欣作者簡介︰毛艷華，中山大學粵港澳發展研究院、港澳珠江三角洲研究中心經濟學教授、博士生導師；榮健欣，中山大學粵港澳發展研究院副研究員、經濟學博士。廣州　510275*本文為國家自然科學基金重點項目（U1601218）和2017年廣東省重大決策諮詢研究委託課題的階段性成果。‧國家與澳門‧

8 澳門研究 2018年第1期進入21世紀，粵港澳三地經濟發展呈現出新的特點，香港經濟進入了第三次轉型期。香港屬服務型經濟體，服務業佔比高達92%，但卻面臨着拓展服務市場空間，以及推動金融、貿易、物流、專業服務等支柱產業向高增值環節升級的壓力；1澳門經濟要加快產業適度多元化和建設國際旅遊休閒中心；而珠江三角洲面臨着加快發展現代服務業和推動產業結構調整升級的壓力，要加快實現由外向型經濟發展向開放型經濟體系構建的轉變。2003年CEPA的簽署和實施，標誌着粵港澳合作由功能性合作進入到制度性整合的新階段，為更好地促進港澳與內地尤其是粵港澳服務業合作與要素市場一體化發展，奠定了制度基礎。CEPA作為中國內地加入WTO後簽署的第一個雙邊自由貿易協議，其主要政策安排是中國內地向香港及澳門開放服務市場以及推動貿易投資便利化，前者涉及承諾開放哪些部門，而後者主要是加快內地服務業制度變革的措施。在經濟區域化成為世界經濟發展重要趨勢的背景下，深化粵港澳緊密合作具有戰略迫切性和任務重要性。國務院頒佈的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008－2020年）》提出，要推進粵港澳合作和融合發展，共同打造亞太地區最具活力和國際競爭力的城市群。希望在2020年形成以現代服務業和先進製造業為主的產業結構，形成具有世界先進水平的科技創新能力，形成粵港澳三地分工合作、優勢互補、全球最具核心競爭力的大都市圈之一。《粵港合作框架協議》和《粵港合作框架協議》也同時提出，2020年粵港澳三地將建成最具發展空間和增長潛力的世界級新經濟區域。儘管已有了上述的產業分工合作與制度合作基礎，但粵港澳三地仍是三個關稅區域，仍存在關稅等邊境管治問題，各種資源要素在區域之間仍然不能便捷流動。從世界範圍來看，隨着全球價值鏈分工的不斷深化，全球競爭已經從過去注重海關貨物流量的競爭轉變為吸引全球高端服務業和創新要素集聚的競爭，只有加快構建與國際投資貿易新規則相銜接的高水平開放型經濟體制，才能形成國際經貿合作新優勢。從國內發展的態勢來看，全球金融危機暴發後，國內經濟進入新常態，以港澳珠三角地區為代表的中國加工製造模式正在面臨着互聯網、大數據和3D列印為特徵的智慧製造模式的挑戰。同時，人工智慧也正在改變各個產業領域和各個價值環節的創新與增值模式。只有加快創新驅動發展和加強創新能力開放合作，才能加快建設現代化經濟體系，實現由注重速度的增長轉向注重品質的發展。因此，面對後金融危機時代的國內外新形勢，建立起“一國兩制”下三個獨立關稅區之間的有效合作形式和合作機制，需要有實踐探索和理論創新。灣區經濟作為重要的濱海經濟形態，是當今國際經濟版圖的突出亮點、世界一流濱海城市的顯著標誌。其中，國際一流灣區如東京灣區、紐約灣區、三藩市灣區等，以開放性、創新性、宜居性和國際化為最重要特徵，發揮着引領創新、聚集輻射的核心功能，已成為帶動全球經濟發展的重要增長極和引領技術變革的領頭羊。從20世紀80年代開始，灣區經濟現象就已備受關注。根據世界銀行2010年發佈的資料，全球60%的經濟總量集中在入海口。2灣區經濟指依託世界級港口（群），發揮地理和生態環境優勢，背靠灣區廣闊腹地、產業發達、功能強大、開放創新、集聚發展、區域協同、具有世界影響的區域經濟形態。1毛豔華、榮健欣、鍾世川︰《“一帶一路”與香港經濟第三次轉型》，《港澳研究》（北京）2016年第3期，第50－63頁。2王旭陽、黃征學︰《灣區發展︰全球經驗及對我國的建議》，《經濟研究參考》（北京）2017年第24期，第5－10頁。

9粵港澳大灣區的發展願景與機制創新國內最早提出“灣區經濟”可以追溯至1997年前後，香港學者吳家瑋、田長霖等根據三藩市灣區的經驗，首次提出建設沿香港海域的“香港灣區”設想。國家“十三五”規劃綱要明確提出，支持港澳在泛珠三角區域合作中發揮重要作用，推動粵港澳大灣區和跨省區重大合作平台建設。2015年3月三部委聯合發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》提出，充分發揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區的作用，深化與港澳台的合作，打造粵港澳大灣區。2016年6月國務院發佈的《關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》（國發〔2016〕18號）提出，攜手港澳打造粵港澳大灣區，建設世界級城市群，構建以粵港澳大灣區為龍頭，以珠江—西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南地區發展，輻射東南亞、南亞的重要經濟支撐帶。12017年3月5日，國務院總理李克強在《政府工作報告》中提出，“要推動內地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃，發揮港澳獨特優勢，提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能”。2改革開放四十年來，粵港澳三地經濟社會不斷融合發展，粵港澳大灣區已具雛形。根據2015年的統計資料，粵港澳大灣區“9+2”城市的佔地面積為5.6萬km2，遠大於東京灣區的3.68km2、紐約灣區的2.15km2和三藩市灣區的1.79km2。從人口總量來看，2015年粵港澳大灣區人口約6,634萬人，東京灣區人口約4,383萬人，紐約灣區人口約2,340萬人，三藩市灣區人口僅760萬人。按照現有人口增速，粵港澳大灣區將成為世界上第一個人口過億的灣區。從GDP總量來看，2015年粵港澳大灣區“9+2”城市的GDP為1.36萬億美元，低於東京灣區的1.8萬億美元，與紐約灣區的1.4萬億美元相當，但高於三藩市灣區的0.8萬億美元。2016年珠三角地區人均GDP已達到11.43萬元（約合1.72萬美元），根據世界銀行1.27萬美元作為高收入國家人均GDP的標準，珠三角地區的人均收入已達到高收入國家的水平。2016年香港和澳門的人均GDP分別為4.36萬美元和6.94萬美元。因此，按照現有GDP增長速度以及人口總量的優勢，粵港澳大灣區將很快超越東京灣區成為全球GDP總量第一的灣區。國家開展粵港澳大灣區發展規劃時，已表明粵港澳大灣區發展已提升為國家區域發展戰略。從集聚經濟理論和國際典型灣區實踐來看，內生於開放性、創新性、宜居性和國際化的灣區經濟的動力機制，將推動粵港澳三地從經濟區域向灣區經濟發展，加快形成世界一流灣區，重塑國際經濟合作競爭新優勢。在灣區經濟發展過程中，作為核心城市的香港和澳門的國際化潛力將獲得最大程度的釋放，依託灣區現代化產業體系、“一帶一路”廣闊市場以及國際科技灣區等願景，擁有國際水平的香港金融服務、貿易服務、專業服務、旅遊服務等支柱產業不斷向高增值環節升級，進一步推動香港國際貿易中心功能向亞洲乃至全球價值鏈管理樞紐轉型，帶動澳門經濟多元化發展，促進粵港澳三地緊密合作，加快粵港澳大灣區成為“一國兩制”實踐示範區。二、灣區經濟的內涵灣區經濟作為當今全球經濟版圖的突出亮點，獲得了越來越多的關注。“灣區經濟”一詞源於美國三藩市灣區，是世界一流濱海城市的顯著特徵。作為全球知名的人才、科技、創業資本1http://www.gov.cn/zhengce/content/2016-03/15/content_5053647.htm。2http://www.gov.cn/premier/2017-03/16/content_5177940.htm。

10 澳門研究 2018年第1期優質要素集聚中心，經過多年的發展，三藩市灣區形成了以矽谷為產業發展中心的灣區模式，成為國際諸多臨海港口城市效仿的榜樣。目前，圍繞經濟、社會、生態發展等多維度建設，世界上基本形成了三藩市灣、紐約灣、東京灣、悉尼雙水灣（DoubleBay）、紐西蘭霍克灣（Hawke’sBay）、馬來西亞布拉灣（BurauBay）以及布里斯班魯沙灣（Brisbane’sNoosaBay）等著名灣區。1其中，三藩市、紐約、東京灣區是最具影響力的三大灣區，它們文化高度開放、高端產業發達、區域協同發展，代表着成熟灣區經濟發展的方向。國際上最早的灣區經濟研究可以追溯到紐約—新澤西港務公司（ThePortAuthorityofNewYork-NewJersey）在1990年發表的《港口產業對紐約—新澤西都市地區的經濟影響》（“TheEconomicImpactofPortIndustryonNewYork-NewJerseyMetropolitanArea”）研究報告，2認為基礎設施輻射網絡、客貨輸送量規模、高端消費群體以及各種專業市場、金融市場、生產服務業集聚等推動了城市經濟的發展與升級。Volberding研究了三藩市灣區與中國經濟崛起之間的關係，認為在快速經濟全球化進程中，三藩市灣的港口服務業、高新技術以及綠色科技獲得了快速成長，這些產業在本地市場與中國市場的緊密聯繫中扮演了重要角色。3AlexSchafran採用多尺度來衡量人口、政策、資本三個相互關聯的因素對三藩市灣區經濟發展的影響。4國外對灣區經濟的研究大多局限於某個特定區域，本質上並未將“灣區經濟”作為一個一般化的區域經濟學概念或者模式並利用經濟學原理進行解析。5隨着對全球灣區的研究成果越來越多，“灣區經濟”越來越趨向於成為一個一般化的區域經濟學概念。但是，關於“灣區經濟”的內涵和外延仍未十分清晰，對灣區經濟的具體演進機制缺乏一個一般化的理論解釋。縱觀世界經濟版圖，灣區經濟已成為區域發展的重要經濟形態。灣區沿海一般分佈着眾多港口，以海港為依託，背靠廣闊腹地，這些港口城市及城鎮構成“集群”，集聚高端要素形成產業體系，衍生出一種被稱為“灣區經濟”的經濟模式。比較分析國際一流灣區可以發現，開放、創新、一體化和宜居宜業是灣區的基本屬性。構成灣區經濟的基本要素主要包括高度開放的經濟結構、高度整合的協同發展、發達的基礎設施網絡、要素集聚與外溢的高地、宜居宜業的城市環境等，各類基礎性因素疊加，才構成灣區經濟形成的肌理︰（一）開放型經濟結構發達的港口城市是灣區的基本單元。灣區經濟依託港口而生，具有天然的開放屬性，對外開放成為灣區經濟增長的先天優勢。在航運技術進步的背景下，發揮港口貨物中轉運輸的功能，直接推動了港口成為連接本土市場與世界市場的重要支點，伴隨着各種服務要素往港口集聚，逐漸形成灣區經濟形態。灣區城市由此成為了一個國家或區域的對外開放門戶，吸引大量國際人才和1 伍鳳蘭、陶一桃、申勇︰《灣區經濟演進的動力機制研究──國際案例與啟示》，《科技進步與對策》（武漢）2015第23期，第31－35頁。2ThePortAuthorityofNewYork-NewJersey,“TheEconomicImpactofPortIndustryonNewYork-NewJerseyMetropolitanArea,”1990.3PeterVolberding,“EngagingRegionsinGlobalization:TheRiseoftheEconomicRelationshipbetweentheSanFranciscoBayAreaandChina,”BerkeleyUndergraduateJournal,Vol.23,Issue2(2011).4AlexSchafran,“OriginsofanUrbanCrisis:TheRestructuringoftheSanFranciscoBayAreaandtheGeographyofForeclosure,”InternationalJournalofUrbanandRegionalResearch,Vol.37,issue2(2013),pp.63-88.5 伍鳳蘭、陶一桃、申勇︰《灣區經濟演進的動力機制研究──國際案例與啟示》，《科技進步與對策》（武漢）2015第23期，第31－35頁。

11粵港澳大灣區的發展願景與機制創新外來人口在此長期居住、就業。例如紐約灣區，外籍人口來自全球150多個國家和地區，約佔灣區總人口的40%，薈萃世界各地風土人情。（二）高度整合的協同發展協同發展是灣區經濟發展的關鍵因素。首先，世界級港口需要有腹地支撐，否則難以持久興盛，高雄港的衰落便是典型案例。同時，腹地的貨物也需要通過灣區港口才能便捷地運往海外。為謀求發展，灣區周邊區域也會主動承接外溢的相關產業和功能。其次，合理的分工體系可避免城市之間的無序競爭，例如東京灣分佈六個世界級港口，為了實現錯位競爭，政府積極參與東京灣港口群的功能規劃和統籌管理。只有實現灣區內部一體化，才能發揮灣區的資源高效配置、要素自由流動、產業優勢互補的功能。最後，完善的協調機制是灣區經濟發展的重要保障。灣區一般涉及多個行政區域，從產業分工合作、城市基礎設施銜接以至環境保護等公共事務都需要地區協調。環東京灣地區分佈東京、橫濱、川崎、船橋、千葉等五大城市，灣區沿岸形成了東京港、木更津港等六個港口，形成了鮮明的行業分工體系，以東京為核心，輻射帶動周邊地區的發展格局。（三）發達的基礎設施網絡高效的基礎設施體系包括交通、通訊的互聯互通及共用的區域創新體系等。高效的交通通訊體系，能夠減少灣區內部城市之間的通勤時間，使灣區空港、海港等交通樞紐之間的聯繫更加緊密，市場統一和城市網絡效應凸顯。完善的區域創新體系也是灣區經濟持續發展的引擎。灣區發展之初依靠港口，港口的作用繼而趨於下降，城市增長動力發生轉換，開始從要素驅動向創新驅動轉變。灣區城市作為對外開放前沿，最先匯集了新的信息和人力資源，激發了創新活力，湧現出一批創新機構和創新成果，有的還成為具有全球影響力的創新高地。在形成這種創新友好型社會環境後，城市的競爭力進一步增強。因此東京灣和三藩市灣便聚集了大批創新型國際企業，成為全球科技創新中心和高科技產業區的代表。（四）強大的集聚外溢效應據世界銀行2010年發佈的資料，全球60%的經濟總量集中在入海口，究其成因，在於產業的集聚與擴散是灣區經濟形成的基礎性機制。隨着灣區城市產業發展，城市幅員向外擴張，城市之間的分工合作愈發深入，最終走向一體化。無論是以現代服務業為主導的紐約灣還是高新技術產業發達的三藩市灣，其發展都經歷了工業的持續擴張和資源集聚階段，通過對全球戰略性資源、產業和通道的控制，實現資源集聚。灣區經濟一體化需要有強大的核心城市發揮外溢作用。雖然灣區是一個都市圈，但不等於每個城市的作用都是等同的。從國際著名的三大灣區看，紐約市、東京都和三藩市都成為各自灣區經濟的領頭羊，其他城市在核心城市的職能與產業外溢擴散的過程中，尋求與之錯位發展的產業結構道路，從而使灣區經濟發展形成合力。（五）宜居宜業的城市環境灣區經濟不僅是一種開放型的區域經濟形態，也是一種獨特的空間組織。首先，灣區由於環繞大面積水域，溫差小，自然環境也相對較好，更適合居住；其次，環繞灣區的港口城市通常是開放度、包容度較高的城市，城市規劃具有超前意識，交通便利，基礎設施完善，城市空間環境優越；最後，高度開放包容的文化和高素質人才在灣區匯集，使得灣區擁有優越的人文社會環境。全球知名的灣區都充分利用臨海優勢打造宜居空間，營造人才匯集的自然社會環境。例如矽谷美麗的自然環境以及高品質的生活條件，與鼓勵創新的軟環境相得益彰，吸引眾多高科技產業人才。

12 澳門研究 2018年第1期三、粵港澳大灣區的發展願景改革開放四十年來，香港、澳門與珠三角地區逐漸形成了優勢互補的產業分工合作模式，港澳地區不僅自身成功地向服務型經濟轉型，也為內地的工業化和外向型經濟發展作出重要貢獻。在中國特色社會主義進入新時代的背景下，如何加快形成全面開放新格局、加快建設創新型國家、深化港澳與內地發展的緊密聯繫，是《十九大報告》提出的重大課題。粵港澳大灣區是我國經濟最發達和對外開放水平最高的區域，開展粵港澳大灣區發展規劃，釋放出灣區經濟的開放性、創新性和國際化的活力，便能更好地提高國家的全球競爭力和影響力，加快港澳融入國家發展大局，其發展規劃意義如下︰（一）有利於發揮粵港澳大灣區開放型經濟的引領作用香港和澳門都是自由港，建設粵港澳大灣區，對標香港一流的營商環境，積極對接國際營商規則，其在市場准入負面清單、國際貿易“單一窗口”、國際人才港、事中事後監管改革等方面的制度建設，都可為廣東自貿試驗區探索建設自由貿易港作借鑑，能夠為我國加快構建開放型經濟新體制積累經驗。粵港澳大灣區作為我國開放程度最高的區域，能夠擔當重要角色，服務國家“一帶一路”建設。發揮香港國際金融中心、離岸人民幣中心、國際化人才和專業服務等優勢，以及澳門作為中葡經貿合作平台的優勢，深化粵港澳金融合作，建設廣東自貿試驗區離岸人民幣在岸服務中心，有利於打造“走出去”與“引進來”的國際資金通道，從而推動人民幣作為全球資源配置的重要工具，助推人民幣國際化。（二）有利於發揮粵港澳大灣區區域輻射帶動作用灣區以創新性、開放性和國際化為典型特徵，有利於集聚國際高端要素，推動知識型經濟發展。建設粵港澳大灣區，有利於發揮港澳特區的國際化和開放性優勢，推動灣區智慧製造、生物醫藥、數位經濟等知識型產業發展。這不僅能助推國家參與全球價值鏈競爭、提升國際科技競爭力和服務港澳經濟轉型，也有利於輻射帶動泛珠三角區域合作發展，形成以粵港澳大灣區為核心的區域經濟發展格局、區域產業分工模式和區域創新合作機制，從而探索具有制度異質性的中國區域經濟調協發展新模式，深化“一國兩制”下港澳與內地發展的緊密聯繫。（三）有利於發揮粵港澳大灣區體制機制創新的示範作用2003年CEPA安排實施以來，標誌着內地與港澳的合作發展進行了正式制度安排階段。2014年《CEPA廣東協議》標誌着粵港澳率先基本實現服務貿易自由化，2015年廣東自貿試驗區掛牌設立成為深化粵港澳合作的重要平台，此後又相繼開通“深港通”和“債券通”，2017年還簽訂了《CEPA投資協議》和《CEPA經濟技術合作協議》。建設粵港澳大灣區，就是要探索體制機制創新，促進人流、物流、資金流、信息流等各類要素在灣區便捷流通，加快區域市場一體化，從而解決制約港澳優勢服務業進入內地市場和國際化高端要素進入內地的障礙，為深化港澳與內地的緊密合作發揮示範作用。經過改革開放四十年的合作發展，粵港澳大灣區已成為中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，無論是經濟規模、外向程度、產業形態，還是城市競爭力和區域一體化水平，都已具備建成國際一流灣區的基礎條件。對標國際一流灣區，結合上述對開展粵港澳大灣區發展規劃的意義分析，國家通過實施粵港澳大灣區發展規劃，將致力於把其發展成為“一帶一路”重要支撐區域、國際科技創新中心、全球最具活力的經濟區、世界知名優質生活圈、“一國兩制”實踐示

13粵港澳大灣區的發展願景與機制創新範區，加快建設成為國際一流灣區︰（一）成為“一帶一路”重要支撐區域粵港澳大灣區是我國與海上絲綢之路沿線國家海上往來距離最近的發達經濟區域，又通過現代化的鐵路物流中心與絲綢之路經濟帶沿線經濟體的市場相連接。隨着中國—東盟自貿區的深化發展，粵港澳的區位優勢更加凸顯。粵港澳大灣區擁有全球最為密集的港口群。按輸送量計算，深圳港、香港港、廣州港在2016年全球十大集裝箱港口排序中分列第3、5和7位，總輸送量突破6,500萬標準箱，超過紐約、東京和三藩市全球三大灣區之和。粵港澳大灣區還擁有全球最為繁忙的空港群，其中香港國際機場連續第七年成為全球最繁忙的航空貨運樞紐，整個灣區五大國際機場的年旅客輸送量超過1.6億人次，遠超紐約灣區三大國際機場的輸送量。另外，香港是亞太地區重要的全球物流控制中心、排名全球第四的國際金融中心，也是最大的全球離岸人民幣中心，珠三角地區產業經濟發達。因此，開展粵港澳大灣區發展規劃，發揮廣東作為“一帶一路”的戰略樞紐、經貿合作中心、重要引擎和香港、澳門作為“一帶一路”的重要節點的“雙重功效”，不斷增強粵港澳大灣區在金融、貿易、航運等優勢領域的國際影響力，提升該區域對全球資源配置能力，推動粵港澳大灣區成為支撐國家“一帶一路”建設的重要運營服務體系。（二）成為國際科技創新中心粵港澳大灣區高校和科研資源密集，是華南地區的創新中心。香港擁有國際一流的高校和國際化科技資源，全球500強在亞太地區的總部有80%落戶在香港。珠三角地區具有產業化的市場優勢，培育了騰訊、網易、比亞迪、華為、中興、大疆等一批知名高科技企業。近年來，廣東實施創新驅動戰略成效顯著，科技綜合實力和自主創新能力穩步提升，區域創新能力綜合排名至2016年已連續9年位居全國第二，躋身創新型省份。在創新主體培育方面，2016年全省共有國家級高新技術企業19,857家，居全國第一，其中深圳有國家高新技術企業8,037家。在創新能力建設方面，2016年全省研發經費支出佔GDP比重達2.52%，專利申請量和授權量分別達到50.6萬件和25.9萬件，技術自給率達71%。廣東已初步構建起開放型區域創新體系，以創新為主要引領和支撐的經濟體系和發展模式正加速形成。香港特區政府也把發展創新科技和創意產業等新興產業作為推動經濟多元發展的重要方向，依靠科技創新推動整個經濟向高端高增值環節升級。因此，開展粵港澳大灣區發展規劃，整合粵港澳三地的科技創新資源，有利於進一步集聚高端要素、佔領產業鏈高端、實現創新驅動、強化全球資源配置能力，成為新經濟發展策源地，助力打造中國經濟“升級版”，成為引領世界經濟轉型升級的國際科技創新中心。（三）成為全球最具活力的經濟區粵港澳大灣區具有發展開放型經濟的優越條件。香港和澳門作為特別行政區，司法獨立，具有自由港和獨立關稅區地位，與國際市場網絡連接，在中國內地對外開放進程中一直發揮着重要樞紐和主要門戶的作用。香港已經與67個國家簽署民用航空協議、35個國家簽署避免雙重徵稅協議、17個國家簽署投資保護協議，多年來位居世界銀行全球營商環境排名前列，被認為是全球最開放、最具活力、最具競爭力的經濟體之一。1澳門是中葡經貿合作平台，可在粵港澳大灣區扮演與拉丁美洲和葡語系國家之間合作交流橋樑與紐帶的角色。珠三角地區是改革開放先行地，擁有廣大的國內市場腹地，是全國市場化程度最高、市場體系最完備的地區，初步形成了一套與國1 程健、田瑩瑩︰《香港在粵港澳大灣區建設中的優勢》，《中國經濟報告》（北京）2017第6期，第89－91頁。

14 澳門研究 2018年第1期際接軌的體制機制和營商環境。廣東自貿試驗區正在按照市場化、國際化、法治化的要求，建立更加開放透明的市場准入負面清單管理模式，完善事中事後監管體系，探索實施經營信息報告和經營者集中申報等制度，完善投資貿易法律法規，依法保護外商投資企業及其投資者權益，着力構建穩定、公平、透明、可預期的全球營商環境最佳區域。因此，開展粵港澳大灣區發展規劃，充分發揮香港自由港優勢和廣東開放型經濟建設的優勢，加快建立符合國際慣例和規則的開放型經濟新體制，推動粵港澳大灣區成為全球最具活力經濟區。（四）成為世界知名優質生活圈灣區經濟不僅是一種開放型的區域經濟形態，也是一種獨特的空間組織。其優美的港灣自然環境、優越的城市空間環境以及包容的人文社會環境，使得全球多數灣區成為宜居宜業的理想空間。例如矽谷美麗的自然環境以及高品質的生活條件，與鼓勵創新的軟環境相得益彰，吸引了眾多高科技產業人才。粵港澳大灣區擁有建設世界著名優質生活圈的條件，在自然地理條件上，粵港澳大灣區所在緯度的自然條件較好、地理範圍適中，適合打造成世界級灣區；在城市群空間環境上，珠三角地區交通便利、粵港澳跨境基礎設施不斷完善，香港、廣州、深圳、澳門等核心城市的開放度、包容度一直很高，灣區空間環境營商十分便利；在人文社會環境上，粵港澳大灣區東西方文明交流頻繁，是中華文明、盎格魯－薩克遜文明和梭倫文明等三大文明的交流薈萃地。其中，港澳地區與歐美、南亞、東南亞、葡語系國家有長期民間交流基礎，珠三角地區則擁有廣泛的華僑華人聯繫。高度開放包容的文化容易吸引世界各地高素質人才在灣區匯集。因此，開展粵港澳大灣區發展規劃，堅持綠色、低碳的發展方式，貫徹生態安全、環境優美、社會安定、文化繁榮的理念，有利於建成宜居、宜業、宜商、宜遊的世界著名優質生活圈。（五）成為“一國兩制”實踐示範區香港和澳門於1997年和1999年先後回歸祖國，開創了“一國兩制”的偉大實踐。作為新生事物，“一國兩制”實施二十年的實踐表明，“一國兩制”的理論需要不斷豐富完善，需要在實踐中不斷積累經驗。一直以來，粵港澳合作是“一國兩制”下港澳與內地深化合作的縮影，尤其是2010年以來簽訂和實施的《粵港合作框架協議》和《粵澳合作框架協議》，為“一國兩制”的實踐積累了許多經驗。粵港澳大灣區是一個跨制度的區域，是“一國、兩制、三個關稅區域”，三地的政治制度、法律體系、行政體系都不一樣。作為“9+2”城市地理空間概念的粵港澳大灣區，客觀上需要推動區域市場一體化發展，最大程度降低人流、物流、資金流、信息流跨境流動的障礙與成本，實現灣區內的產業融合和生活空間的融合，形成真正意義上的生活灣區和工作灣區。從政策層面上，要通過粵港澳大灣區發展規劃，促進粵港澳合作的拓展和深化，保障“一國兩制”下香港、澳門的長期繁榮穩定，幫助港澳融入國家發展大局，提升粵港澳地區在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能。因此，開展粵港澳大灣區發展規劃，將加快推動粵港澳大灣區成為“一國兩制”實踐示範區。四、推動合作機制創新的建議與國際典型灣區相比，粵港澳大灣區規劃發展面臨跨境合作的障礙。此外，“一國兩制”下粵港澳三地的經濟制度、社會制度還存在差異，這些都對三地區域合作與一體化發展帶來挑戰。2017年7月1日，在香港回歸祖國二十周年慶典上，國家主席習近平出席了由國家發展和改革委員

15粵港澳大灣區的發展願景與機制創新會、廣東省人民政府、香港特別行政區政府、澳門特別行政區政府四方共同簽署的《深化粵港澳合作　推進大灣區建設框架協議》。該框架協定提出了七個合作重點領域：推進基礎設施互聯互通、進一步提升市場一體化水平、打造國際科技創新中心、構建協同發展現代產業體系、共建宜居宜業宜遊的優質生活圈、培育國際合作新優勢、支持重大合作平台建設。破解區域合作障礙，加快建設國際一流灣區，需要從實行高水平投資貿易制度安排，培育利益共用的產業價值鏈，打造宜居宜業宜遊生活圈，建立灣區規劃發展的協調機制以及培育利益共用的理念這五個方面入手，以全面推動粵港澳大灣區合作機制創新︰（一）實行高水平投資貿易制度安排在CEPA框架下廣東應繼續“先行先試”，發揮廣東自貿試驗區等平台的作用，探索在粵港澳大灣區實行高水平投資貿易制度的安排。要發揮香港營商環境的國際標杆作用和開放型經濟的引領作用，加強灣區市場經濟運行體制對接，加快建立符合國際慣例和世貿規則的開放型經濟新體制，着力構建穩定、公平、透明、可預期的全球營商環境最佳區域，吸引全球高端優質資源要素集聚，讓商品、資本、技術、人才和信息等在大灣區和境內外有序地流動起來，降低交易成本，實現資源的高效配置，推動國際金融中心、國際航運中心、國際貿易中心，以及具有國際影響力的科技產業創新中心的建設。（二）培育利益共用的產業價值鏈粵港澳大灣區規劃發展的核心，是深化區域產業協調發展和錯位發展，推動區域產業鏈向高端邁進，形成具有國際競爭力的現代產業集聚區域。隨着粵港澳三地從“前店後廠”的產業分工合作模式轉向服務業要素的深度融合，粵港澳三地需要重構合作共贏的產業發展格局。在CEPA框架下，大方面要考慮如何更好地把香港金融、貿易、航運和專業服務等的高端產業環節與珠三角的製造業對接起來，形成優勢互補的產業分工格局。更小的層面要考慮各類生產性服務在香港、廣州、深圳和澳門等主要城市的功能佈局問題，更好地形成灣區生產性服務業的集聚效應。在推進粵港澳大灣區產業分工協作過程中，要有利於強化香港國際金融中心和離岸人民幣樞紐的地位，推動澳門產業適度多元化發展，促進珠三角地區現代產業體系的成長。（三）打造宜居宜業宜遊生活圈對標國際一流灣區，粵港澳大灣區發展規劃要有利於進一步打造三地的“一小時學術圈”、“一小時生活圈”和“一程多站”式旅遊圈。港澳相繼回歸以來，跨境基礎設施合作成效明顯，港澳和珠三角地區形成了一個比較完善的交通基礎設施網絡，包括廣深港高鐵、港珠澳大橋等大型跨境基礎設施的建設，都推動了灣區的互聯互通。但是，還要解決好跨境基礎設施的通關便捷問題，要加快研究過境簽證、邊檢制度、居留許可等牽涉到“一國兩制”以及中央事權的敏感議題。要重視大灣區的環境治理和生態保護問題，合作解決跨境和跨界的污染防治問題。1要探索粵港澳大灣區公共服務共用體系和社會協同治理機制，建議由中央政府牽頭，聯合相關部委與粵港澳三地政府，統籌逐步消除粵港澳三地的人員流動、居住就業、創新創業等障礙，把粵港澳大灣區建成經濟發達、生態文明，綠色、宜居、宜業、宜遊的國際一流灣區。（四）建立灣區規劃發展的協調機制在粵港澳大灣區，香港、廣州、深圳、澳門等國際化或向國際化邁進的城市，構成了全球1 田棟、王福強︰《國際灣區發展比較分析與經驗借鑑》，《全球化》（北京）2017年第11期，第100－113頁。

16 澳門研究 2018年第1期城市協同發展區域，還有佛山、東莞、惠州、中山、江門和珠海等一批區域性中心城市。一直以來，粵港合作聯席會議和粵澳合作聯席會議在推動粵港澳區域合作發展中發揮了重要作用，下一步還應成立國家層面的部際聯席會議，統籌推進粵港澳大灣區合作規劃，協調基礎設施建設、科技裝備設施佈局、重點產業創新合作、生態環境保護等重大區域合作問題。還應成立城市群層面的規劃委員會，明確各城市的功能及地位，推進城市間的分工合作。尤其要突出灣區核心城市的功能地位，發揮核心城市對灣區及其腹地的經濟發展、高端要素集聚、功能輻射、技術變革發揮引領作用，成為區域經濟發展的增長極。（五）培育利益共用的發展理念粵港澳合作是一種跨境合作，存在發展不平衡、市場不對稱和體制差異性等特徵，差異性有利於形成互補合作，不平衡和不對稱的合作則需要培育共用發展理念。推動粵港澳大灣區發展，不僅是從單個城市的角度通過合作實現優勢互補或者解決各自的發展瓶頸問題，而是要從區域經濟發展甚至國家發展大局出發，促進區域協同發展，形成系統整合的整體性效應。在“一帶一路”建設和深化泛珠三角區域合作的背景下，發揮好粵港澳三地的互補性優勢，把港澳高度的國際化水平、國際化網絡和專業人才與珠三角廣闊的市場優勢和產業優勢結合起來，才可共同打造全球價值鏈、供應鏈和創新鏈，提高粵港澳大灣區產業國際競爭力。因此，粵港澳三地要形成區域合作共識，培育利益共用理念，要建立區域合作的補償機制、分配機制，解決區域利益分配協調問題。[責任編輯　陳超敏]

17粵港澳大灣區現代綜合交通運輸體系機制研究[摘要] 現代綜合交通運輸體系是深化粵港澳大灣區三地區域合作的基礎前提和重要內容。粵港澳大灣區構建現代綜合交通運輸體系面臨着一系列體制機制障礙，通過梳理和借鑑跨地區綜合交通合作的國際經驗，特提出以下有針對性的建議：全方位多專業領域地強化統籌協調機制，建立健全法規標準體系，探索多層面、多形式的資金籌集方式，鼓勵企業跨界合作，爭取中央及行業主管部門的支持。[關鍵詞]粵港澳大灣區　交通運輸體系　國際經驗　政策建議十九大報告明確提出把粵港澳大灣區建設作為支持香港澳門融入國家發展大局、推進內地合作的重點工作，被賦予更宏大的戰略意義。12017年7月1日國家發展和改革委員會、廣東省人民政府、香港特別行政區政府和澳門特別行政區政府聯合簽署《深化粵港澳合作　推進大灣區建設框架協議》（以下簡稱《框架協議》）後，加快了大灣區合作建設的實質性步伐，而“推進基礎設施互聯互通”在《框架協議》的“合作重點領域”這一部分中居於首位。2同時，《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》開篇提出，交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業，是重要的服務性行業。構建現代綜合交通運輸體系，是適應把握引領經濟發展新常態，推進供給側結構性改革，推動國家重大戰略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。3粵港澳大灣區對內承擔着“支持香港澳門融入國家發展大局”，對外在“一路一帶”戰略實施中發揮着關鍵而獨特的作用，4這都需要區域內部形成協調包容、共建、多贏的體制機制。改粵港澳大灣區現代綜合交通運輸體系機制研究*何力武作者簡介︰何力武，中山大學政治與公共事務管理學院、粵港澳發展研究院副研究員，區域經濟學博士。廣州　510275*本文受到中山大學2016年度粵港澳發展研究院應急性粵港澳問題科研項目“項目制視角下中央管理香港的方式創新研究”（編號：99132-18823334）的資助。1習近平：《決勝全面建成小康社會　奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利──在中國共產黨第十九次全國代表大會上的報告》，http://news.cnr.cn/native/gd/20171027/t20171027_524003098.shtml。2國家發展和改革委員會、廣東省人民政府、香港特別行政區政府、澳門特別行政區政府：《深化粵港澳合作　推進大灣區建設框架協議》，https://www.gce.gov.mo/bayarea/files/BayAreaAgreement_cn.pdf。3國務院：《關於印發“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》，http://www.gov.cn/zhengce/content/2017-02/28/content_5171345.htm。4蔡赤萌：《粵港澳大灣區城市群建設的戰略意義和現實挑戰》，《廣東社會科學》（廣州）2017年第4期。‧國家與澳門‧

18 澳門研究 2018年第1期革開放以來，粵港澳大灣區交通建設取得一系列重大成就：港珠澳大橋等世紀工程和重大節點性工程逐步建成並可投入使用，各等級公路網絡密佈、銜接有效，軌道交通網絡逐步成型中，珠江沿岸港口規模位居世界前列。1但受制於粵港澳三地體制機制和標準規範的差異，按照現代綜合交通運輸體系的標準，還存在口岸通關效率不高，各港口功能分工不清晰、競爭大於合作，深港兩地機場建設缺乏協調、潛藏重大事故風險，貨物運輸過於倚重公路、環境污染嚴重等問題。2基於上述的戰略要求和發展問題，實在有必要思考如何完善大灣區現代綜合交通運輸體系的管理體制和工作機制。一、大灣區構建現代綜合交通運輸體系機制的障礙（一）軌道交通因統籌協調難度大，發展滯後鐵路、城際軌道和城市軌道由不同層級的部門管理，相互之間缺乏溝通協調，功能銜接不暢，站點之間在規劃、建設、運營服務方面缺乏一體化的統籌協調，相對於城市群的發展水平和人口規模，發展相對滯後。（二）法規差異和協調缺乏，導致跨界運輸效率不高由於財政實力與公共福利水平的差異，以及港澳兩地特區體制的原因，城際公交運營、出租跨境經營的協調難度仍然較大。三地在運輸服務技術標準和市場管理法規上存在差異，聯網執法存在障礙，一定程度上影響了區域運輸一體化的進程。三地尚未建立起一套完整的城際公交管理、運營和品質監督機制，相應的法規缺失，運營不夠規範，服務品質難以保障。（三）一體服務的信息化水平發展不足三地協調的交通信息服務體系尚未建立，三地公交乘車卡制式不統一，尚未實現區域公交乘車“一卡通”，各自獨立運行結算和應用。三地在交通運行監測聯網、組織管理協同等方面明顯力度不夠，難以實現交通基礎設施運行管理及應急處置的三地協同聯動。（四）缺乏推動企業合作的機制突出表現在三地港口的發展當中，因存在一定的競爭關係，企業之間的合作有待推進，岸線資源開發利用缺乏協調，港口未能實現優勢互補、合理分工、互利共贏。二、跨地區綜合交通運輸管理的國際經驗（一）政府統籌、避免惡性競爭為避免惡性競爭、資源浪費，政府或運營機構統籌規劃城市群內各港口、機場的功能定位。日本東京灣沿岸分佈着東京、川崎、橫濱、橫須賀、木更津以及千葉等六大港口，分工相對明確：東京港主要進口食品及其他消費品，橫濱港主要接納工業品，川崎港集聚了不少煉鋼廠和發電廠，大量進口原料和燃料。倫敦都市圈分佈有五個民用機場，分別為希思羅機場（LHR）、蓋德威科機場（LGW）、斯坦斯特德機場（STN）、盧頓機場（LTN）和倫敦城市機場（LCY），每個機場在倫敦機場系統中都有明確的市場定位和服務對象，在區域機場體系中扮演着不同的角色（表1）。1劉良山：《合作共贏──改革開放30年粵港澳經貿合作回顧與展望》，《南方論刊》（廣州）2008年第12期。2鄧煥彬：《構建粵港澳大灣區一體化交通體系》，《中國港口》（北京）2017年第5期。

19粵港澳大灣區現代綜合交通運輸體系機制研究表1　倫敦都市圈民用機場的定位和分工名稱市場定位主要服務物件及運營的航空公司希思羅國際機場（LHR）洲際、長途旅客，中轉旅客常規航空公司，幾乎沒有包機公司和低成本航空公司，是英航的主要樞紐機場蓋德威科機場（LGW）部分洲際、遠端旅客，包機、低成本旅客常規航空公司，包機公司和低成本航空公司斯坦斯特德機場（STN）低成本航空服務和航空貨運低成本航空公司和貨運航空公司，是里安航空公司（Ryanair）的基地機場，也是聯邦快遞、日本貨運公司在英國的航空貨運中心盧頓機場（LTN）低成本航空服務和商務飛行包機公司、低成本航空公司及私人飛機旅客倫敦城市機場（LCY）商務旅客和私人飛行商務飛機公司表格來源：作者自製。（二）利用智慧交通、提高跨界通關效率北美自貿協議區（NAFTA）跨界交通存在一系列技術規則差異，包括貨車的尺寸和載重規定、駕駛者的身體條件限制、道路標誌和交通信號等，通過發展智慧交通系統，可快速獲取過境卡車的異地認證及貨物信息，利用共用資料庫監控司機違規記錄，縮短了邊檢時間，提高了邊檢效率。歐洲開展一體化信息系統建設，利用規範的信息交換機制打破了各區域及國家間界限，實現了地鐵、公交汽車以及鐵路、道路交通之間的信息交換和共用。日本關西地區（包括京都、大阪、神戶等）為遊客提供統一的交通信息服務（包括機場、國鐵、私鐵、地鐵以及公交汽車等），建立乘車卡系統，遊客同一乘車卡可在多個地區的多種運輸方式上使用。（三）創建區域性管理機構和協調機制紐約和新澤西州於1921年成立了紐約與新澤西港口事務管理局（PortAuthorityofNewYorkandNowJersey），目前該局控制着紐約、新澤西州內多數交通運輸設施，包括機場、橋樑、隧道和海港設施等，確保當地港口集疏運和作業效率。三藩市灣區於1970年成立（灣區）都市交通委員會（MetropolitanTransportationCommission），專門負責整個三藩市灣區交通的規劃、融資和協調。蘇格蘭中部城市群的格拉斯哥、愛丁堡和蘭拿克郡（Lanarkshire）簽訂了多邊的協議，成立了很多公司化的半政府機構，其中包括區域交通管理機構。三、構建現代綜合交通運輸體系機制的舉措（一）全方位多專業領域地強化統籌協調機制在三地聯席會議制度的框架下，1確立交通主管領導聯席會議制度。下設道路、軌道、港航、民航、樞紐、物流、城際公交、信息化等專項工作小組，制定專項規劃，指導項目實施，整體框架如下（圖1）﹕1官華、唐曉舟、李靜：《粵港政府合作機制的變遷及制度創新》，《當代港澳研究》（廣州）2013年第4期。

20 澳門研究 2018年第1期圖1　三地構建現代綜合交通運輸的協調機制架構圖適時成立粵港澳大灣區交通運輸協調委員會，1代替三地交通主管領導聯席會議。由來自三地交通主管部門的代表共同組成，由三地分管交通運輸的地區領導共同擔任協調機構領導，主要職責包括：統籌協調涉及區域內兩個以上城市交通運輸的重大交通基礎設施規劃建設，包括幹線路網、城際軌道、國鐵、城市軌道、港口、機場、區域綜合客運樞紐、區域物流園區等領域；商議確定城際公交、城際長途客運的發展；研究制定規範統一運輸市場管理的相關政策；對區域交通運輸專項基金的使用作出年度安排。協調機構所制定的規劃、政策及資金使用安排在報給三地政府批准後，由三地交通主管部門具體實施。三地各自編制的交通運輸規劃需在協調機構制定的規劃及政策框架下，對方案及項目安排的合理性作出討論。探索成立粵港澳大灣區公共交通管理委員會，在粵港澳大灣區交通運輸協調委員會指導下開展工作，由三地交通運輸主管部門人員組成，負責對公交、計程車、公路客運、城市軌道、城際軌道、水上客運等的跨市運營進行協調和統籌，2在運營線路審批方面爭取上級部門的支持。探索成立粵港澳港航管理委員會，不僅具有跨界的管理和協調職能，並且可以參考主港發展模式，將碼頭前沿、後方倉儲物流、臨港工業、疏港鐵路等與港口密切相關的區域和設施納入管委會的管理範疇，進行縱向整合，統籌規劃。3探索建立南珠三角地區空域的聯合管制運行。全力推進國家空管委制定的珠三角空域改革方案的實施，打破現有珠三角地區與香港飛行情報區邊界空域限制，優化深圳機場的進離場航線和飛行程序。在統一的終端區範圍內合理規劃和動態管理管制磁區，建立區域飛行流量信息平台，統一空管運行標準，實現南珠三角地區空域的聯合管制運行。創新軌道一體化運營管理模式。國鐵與城際軌道的一體化運營，需要協調鐵路總公司、廣鐵集團、珠三角城際公司、港鐵集團等企業，解決在國鐵線路上開行城際客車的可行性及利益分配1劉璟：《粵港澳大灣區治理與合作模式探索》，《開放導報》（深圳）2017年第5期。2羅健、葉曉琳：《粵港澳綜合交通運輸體系的完善對跨境水上高速客運業務的影響探析》，《珠江水運》（廣州）2013年第21期。3陳朝萌：《粵港澳大灣區港口群定位格局實證分析》，《深圳大學學報（人文社會科學版）》（深圳）2016年第4期。

21粵港澳大灣區現代綜合交通運輸體系機制研究問題；推進相關部門對規劃城際（城市軌道）線路引入既有（規劃）國鐵網站的方式及線路走向進行協調。加強和規劃與國土、海關等其他部門之間的協調。進一步改善通關和查驗監管條件，加快電子口岸平台建設，推行科學、便捷的電子預申報方式；完善物流園區保稅物流通關模式，簡化進出倉審批流程；合理增設園區保稅和監管倉庫。（二）建立健全區域性法規標準體系（1）推進制定協調統一的法規政府立法的不一致是三地深層次合作的主要障礙之一，要真正實現三地交通運輸的一體化，就必須有協調統一的法規作為保障。如完善城際公交運營的法規，統一運輸市場准入標準和市場管理規則，鼓勵客運企業異地參加客運班線投標等。研究並制訂規範的物流業發展區域性法規和政府規章，進一步規範區域市場准入條件，增加管理透明度；整頓和規範區域物流市場秩序，對不適應現代物流業發展的規定、政策進行修改與完善，制止不正當競爭、限制競爭及其他違法行為。（2）完善標準體系統一道路建設、養護等各環節的相關技術標準、規範。特別是針對公路和城市道路在技術標準規範上的不統一，探索研究城際道路的標準規範並加以實踐。規範軌道交通網絡設施建設技術標準、信息平台建設技術標準、多式聯運服務標準，逐步建立和完善交通運輸業標準體系，參與涉及物流領域有關信息、設施與技術裝備、管理、服務等國家標準或行業標準的制訂，促進鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通運輸方式標準的統一，實現多方式間順利對接。逐步推進港航市場准入標準、行政執法尺度、地方優惠政策、規費徵收、誠信體系建設和信息透明程度等方面的統一，為區域間港口企業資本經營、異地投資、合作經營，乃至兼併或組織企業聯盟創造更為寬鬆、規範和公平的市場環境，同時也為地區之外的各類資本進入粵港澳港口群建設和經營提供條件。1制定物流技術標準。充分發揮協會作為行業管理部門的功能，使其成為物流行業與政府部門之間的一個重要橋樑和紐帶，規範行業操作，維護行業合法權益，對行業內企業進行協調，避免企業間惡性競爭。組織行業諮詢、教育培訓、資格認證、物流技術交流等活動，加強對各種仲介機構的管理與引導，提高全行業素質。推進信息化標準體系建設。加強面向信息化應用和服務的標準化建設，重點是信息原始目錄體系與交換體系、信息資源開發利用、平台建設和統一介面等方面；加強標準實施，強化標準在信息化建設各個環節中的應用。聯合制定並強制執行業務應用、市場執法、運營維護、系統管理、系統建設等交通運輸管理與服務信息化標準。建立健全統計指標體系。制定科學的區域內交通運輸行業、物流業統計指標體系，建立健全統計制度和統計方法，制定宏觀檢測、預警和信息發佈制度。通過對行業發展資料的收集、分析，為政府職能部門制定政策提供參考資料。1鄧煥彬：《構建粵港澳大灣區一體化交通體系》，《中國港口》（北京）2017年第5期。

22 澳門研究 2018年第1期（三）探索多層面、多形式的資金籌集方式三地政府研究設立現代綜合交通運輸體系發展專項基金，由三地政府籌集。主要投向跨界交通基礎設施（線路及網站）工程、公共航道、城際公交（含計程車跨市運營）開通、公共信息平台建設、多式聯運等方面，用於支援區域重大項目前期論證和推進；為合作項目提供一定的資金支持；獎勵積極推進現代綜合交通運輸體系發展的企業。共同研究公路收費的價格機制。例如，適時調整高速公路貨車收費標準。受高速公路收費的影響，大量貨櫃車為降低成本選擇走收費較低或不收費的國省道以及市政道路。未來交通組織規劃方案的實施將迫使貨櫃車更多地利用收費的高速公路出行，必將導致其運營成本增加。三地交通部門應及時對當前高速公路的收費方案進行改革，在考慮高速公路公司收益的情況下研究對貨櫃車輛的通行費優惠方案以及相關配套措施。制定跨界客運發展扶持資金政策。為跨地域聯程運輸、P+R停車換乘等票制改革提供政府資金補貼；對於建議採用“站運分離”的城際樞紐站、異地候機室等“第三方”運營方實行一定的政府資金補助，保證其樞紐換乘公共服務的有效提供；對於採取“三地互認、聯合監管”的專業客運服務公司，如香港直通客運公司、異地機場快線公司等採取必要的成本規制措施。深化投融資改革，籌集跨界公路、軌道交通、樞紐建設等重大項目的建設資金。鼓勵投資主體多元化，廣泛吸收社會資本，積極探索通過建立省級融資平台發行中期票據、信託（用）貸款、建設債券、股權融資等多種融資方式，籌集交通項目建設資金。通過財政投入、交通建設與營運稅費轉移等方式籌措資金。成立負責三地範圍內統一的交通基礎設施開發建設企業，如粵港澳港口集團，由於其擔負基礎設施投融資平台的職責，而非盈利性組織，因而，為實現其滾動開發，各地政府應給予其相應的政策扶持。（四）鼓勵企業合作積極探索區域多機場系統整合運營管理模式。以已開展的業務合作為基礎，以股權合作為突破口，加強深港機場在空域管制、交通連接，客貨轉運、通關、救援、培訓等方面的緊密合作，吸引香港航空業界專營公司參與廣東省機場的經營性項目。鼓勵、支持廣東省鐵路（集團）公司、珠三角城際公司、三地的軌道交通公司之間開展多種形式的合作，為實現三網換乘銜接、跨網運輸、一體化售檢票系統等創造條件。鼓勵區域綜合客運樞紐與城際客運鐵路公司、城市軌道交通公司、班線公司、公交公司等簽署合作協議，實現專業性客運業務的“託管”模式；組建三地異地候機室的公用化運營公司，促進異地候機室服務多家機場公司。鼓勵三地物流園區企業之間收購兼併、股權轉讓、資產剝離、資產置換等各種形式的資產重組，鼓勵組建區域物流園區聯盟。加強企業層面的人才、技術交流。通過定期培訓、異地管理、輪換經營等機制，實現人才、技術的順暢流通，提升企業整體實力。（五）爭取中央及行業主管部門的支持由於行政體制、立法等方面的原因，存在一些三地層面不能解決的問題或事項，有些政策的落實需要得到中央及行業主管部門的支持。如三地的高速公路聯網收費、公交卡的互聯互通、跨界公路客運的管理審批、城際公交的定性以及過橋過路費優惠、珠江口水域港口支援系統及配套設施的跨界管理協調、交通運輸行政執法的跨界合作等問題。[責任編輯　陳超敏]

23《澳門城巿規劃及發展策略》專欄【引介】澳門社會的急促發展突顯的眾多問題令城巿規劃在近年開始為人重視，當中一個較少為人注意的問題，是地下建設與地上發展其實唇齒相依。有鑑於此，澳門大學澳門研究中心與澳門電力股份有限公司在2018年2月2日共同主辦了“澳門地下設施規劃與發展”研討會，邀請中國內地、台灣地區和澳門本土的相關學者、規劃師、工程師等，就綜合管廊、地下空間規劃、岩土工程等議題作出討論和交流。本刊精選當中具參考性的部分，或獨立成篇，或匯聚為筆談，並聯合本澳建築師呂澤強先生的投稿，組成“澳門城巿規劃及發展策略”專欄，冀為社會各界和相關規劃提供有用的參考。《澳門城巿規劃及發展策略》專欄‧澳門城市規劃及發展策略‧

24 澳門研究 2018年第1期[摘要]城市綜合管廊對新型城鎮化建設、地下空間綜合利用、保障城市工程管線安全運行等具有重要意義。投資模式、技術標準及運維管理是綜合管廊健康持久發展的重要因素，近年來隨着我國綜合管廊規模化的建設與發展，在投融資、工程建設、運維及管理方面均取得了令人矚目的進展，本文通過對前述相關內容進行梳理研究，總結相關經驗，並對存在問題進行分析，提出未來發展的建議。[關鍵詞]綜合管廊　投融資　標準　規範　運維管理隨着城市化的快速推進，為應對基礎設施與城市發展的不平衡，提升城市管線服務能力和抗災能力，近年來，國內多個城市開始規劃建設綜合管廊，通過將電力、通信、給水、再生水、天然氣等城市工程管線集中敷設、集中管理，可提升管線運行的安全水平、避免外力對管線的影響、延長管線的使用壽命，同時也對城市地下資源的有序開發具有重要意義。但是，綜合管廊建設也面臨一系列難題，例如：一次性投資巨大，完全由政府投資或完全由管線單位承擔建設費用，均難以持久發展；由於涉及到多個部門及管線權屬單位，打破了原有的管線建設體制，建設協調難度大；由於納入各類市政管線，如何確保其安全運行並為沿線地塊提供完善的服務，是規劃和設計應充分考慮的問題；為確保建成後的綜合管廊能夠安全運行，需制定完備的維護管理辦法，並由專業的管理公司進行運營管理。上述一系列涉及投資、規劃建設、運營維護的問題，關係到綜合管廊能否順利推進並發揮應有作用，本文根據國內綜合管廊的相關研究和建設實例，對此進行分析闡述，並為未來發展提出建議。城市綜合管廊投資、建設與管理*王　建　王恒棟　黃　劍作者簡介︰王建，上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司二院副總工程師；王恒棟，上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司副總工程師；黃劍，上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司博士後。上海　200092*基金項目：國家重點研發計劃項目（2016YFC0802400、2017YFC0805000）；上海工程技術研究中心建設專項（17DZ2251800）。‧澳門城市規劃及發展策略‧

25城市綜合管廊投資、建設與管理一、綜合管廊建設背景分析我國城市綜合管廊建設從20世紀90年代開始，其建設歷程伴隨着中國城鎮化進程同步發展，隨着人口急劇聚集，城市發展“重地上、輕地下”，“重建設、輕管理”，造成一系列的城市病，城市基礎設施尤其是各類管線設施已難以滿足城市安全和可持續發展的需求，在此背景下，我國推進綜合管廊建設主要基於：（一）新型城鎮化和城市安全發展的內在需求近二十年來，我國城鎮化進程十分迅速（圖1），基礎設施建設服務水平和能力亟需提高。為提升管線建設水平、保障市政管線的安全運行、提高管線設施供給品質和服務能力，有必要推行新的管線敷設方式——綜合管廊。圖1　我國人口城市化率變動及預期資料來源︰中國產業信息，http://www.chyxx.com/industry/201801/606314.html。（二）城市地下空間綜合開發與利用的需求我國城市建設發展方式正在發生轉變，由地上到地下、由建設到管理、由高速發展到運行安全的理念逐漸清晰，地下空間開發利用，是城市集約高效發展的方向和趨勢。綜合管廊是城市道路下方地下空間利用的重要部分，通過建設綜合管廊，將各類市政管線集約敷設，優化地下空間分佈，為地下空間綜合利用創造良好條件，對城市中心區地下空間開發和利用具有重要意義（圖2）。70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%0.00%36.22%42.99%49.95%56.10%60.00%20002005201020152020

26 澳門研究 2018年第1期圖2　地下空間開發示意圖資料來源︰http://news.hexun.com。（三）城市管線安全保障的需求市政公用管線是城市賴以正常運行的生命線，管線安全是城市安全的重要內容，傳統的市政公用管線各自為政地敷設在道路的淺層空間內，因管線增容擴容不但造成了“拉鍊路”現象，也導致了管線事故頻發，極大地影響了城市的安全運行。對傳統管線敷設方式進行升級，是城市安全運行發展的客觀需要。國家層面也出台多個文件支持綜合管廊建設。中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關於推進城市安全發展的意見》（2018年1月7日）指出，城市基礎設施建設要堅持把安全放在第一位，嚴格把關，有序推進城市地下管網依據規劃採取綜合管廊模式進行建設。根據統計，到2017年底，我國已建和在建的綜合管廊工程總里程已達5,000公里，全國已有400多個城市編制完成綜合管廊工程規劃，並開始進行綜合管廊建設。科學有序地推進綜合管廊建設，是城市基礎設施建設的重要內容和發展趨勢。在綜合管廊推進過程中，確定合理的投融資模式、科學的建設標準以及完備的運維管理辦法，是綜合管廊發展的關鍵。二、綜合管廊投融資模式綜合管廊作為多種市政管線的集合體，是保障城市運行的重要基礎設施和地下生命線，其用戶消費具有一定程度的非競爭性，提供的服務具有一定程度的非排他性，屬於準公共產品的範疇，從定量的投入與效益分析可知，綜合管廊屬於低經營性的項目。儘管綜合管廊具有準公共產品屬性和明顯的利益外溢效應，如通過實施綜合管廊，可以有效地改善城市環境，提高城市精細化管理水平，使廣大市民得益，但難以直觀地量化其效益，因此，為確保綜合管廊的實施，必須利用政府的力量。根據廣州、上海、海口等地綜合管廊建設經驗，綜合管廊在投融資方面有以下特點：（1）初始投資量大。軟土地基路段建設的三艙斷面管廊已達到每公里1億元人民幣，其中約50%的投資為基坑圍護及地基處理費用，此外，建成後的綜合管廊尚需運行管理費用，每年的管理費用約為每公里60－80萬元人民幣。

27城市綜合管廊投資、建設與管理（2）綜合管廊的社會效益明顯，經濟效益難以計算。綜合管廊建成後，入廊管線及沿線的區域能夠直接受益，相關區域將得到環境改善、功能提升的收益，但直接的經濟效益難以計算。（3）綜合管廊投資回收困難。按照國內的管線收費體制，難以從管線用戶收取投資成本，與地鐵、橋樑等市政項目相比，綜合管廊缺乏可直接經營回收的資源。（4）綜合管廊屬於地下空間開發設施，目前我國對地下空間開發利用的權屬、責任等尚無法規明確。1基於前述分析，現階段我國地下綜合管廊項目建設主要有政府主導投資建設模式，以及政府和社會資本合作（PPP）投資建設模式。其中，政府主導投資建設模式大致分為兩種類型︰一是政府直接投資建設模式，主要是指政府直接投資建設綜合管廊主體及附屬設施，此種方式會使政府短期財政壓力增加，因此適用於地方政府或財政實力雄厚的城市和地區。如廣州大學城綜合管廊，2003年由廣州市政府授權廣州大學城建指揮部辦公室開發，管廊建成後作為資產注入廣州大學城投資經營管理有限公司進行管理；上海市地下綜合管廊包括張楊路、安亭新鎮、世博會園區等，均由政府出資建設，籌資來源則包括財政撥款、地方政府土地出讓金以及市政公用基礎設施配套費等。管廊建成後直接委託專業物業公司進行管理。二是以政府為主導的投資建設模式，如政府主管單位和管線單位共同出資建設模式。我國台灣地區就採用這種建設模式。台灣綜合管廊建設採用政府引導和立法先行的方式，綜合管廊建設資金由政府主管單位和管線單位按1：2的比例共同出資，管線單位可享受政策性資金支援。政府和社會資本合作（PPP）模式是政府通過特許經營、股權合作等方法，採取競爭方式擇優選擇具有投資、運營管理能力的社會資本，負責地下綜合管廊項目的投融資、建設、運營和移交等工作。政府和社會資本合作（PPP）的通常模式是由社會資本承擔設計、建設、運營、維護基礎設施的大部分工作，並通過“使用者付費”、“可行性缺口補助”、“政府付費”等方式獲得合理投資回報；政府部門負責基礎設施及公共服務價格和品質監管。我國自2015年啟動的綜合管廊國家試點工程建設，大部分城市都採用了PPP的投融資模式，如海口、長沙、景德鎮、白銀（位於甘肅省）等，採取PPP模式有利於解決當前城市地下綜合管廊建設資金緊張的壓力，有利於推進地下綜合管廊市場化運作。引入市場競爭機制，不僅能吸收社會資本先進的管理經驗，而且能有效提高項目經營水平，降低運營成本，提高服務水平和品質。綜合管廊項目本身具有一定的“使用者付費”基礎，對於經營收費不足，通過政府補貼機制，可為社會投資者獲得合理回報創造條件。PPP模式結合地下綜合管廊的公益性和盈利性，既滿足地下綜合管廊的社會屬性，又可實現社會資本投資回報的要求。但是，採用PPP模式仍需相關的技術和政策作為支撐，首先，在規劃階段，應充分考慮到管線的需求，確保建成後的綜合管廊能較快地投入運行使用，降低空置期，並為未來發展預留空間，在設計階段，應採取合理措施，降低工程造價；其次，政府應有強制入廊或鼓勵支持政策，確保綜合管廊充分發揮效益；第三，應有配套的收費和資金支援政策，充分考慮管線單位運行的實際情況，建立綜合管廊建設及運維成本的分攤機制，確定費用分攤比例。綜合管廊的投融資方式，除了政府全額投資、政府和社會資本合資外，尚有相關衍生的TOT＋BOT及PPP＋EPC等模式，無論何種投資模式，都不能偏離綜合管廊的基本屬性和基本特點，此1王恒棟、薛偉辰︰《綜合管廊工程理論與實踐》，北京︰中國建築工業出版社，2013年。

28 澳門研究 2018年第1期外，政府在推進綜合管廊建設中，宜用更寬的視野，如從綜合管廊對環境改善、節約土地（高壓線入地）、抵抗災害等角度，將綜合管廊沿線一定的土地提供給綜合管廊投資企業開發，或從綜合管廊服務範圍的土地收益中提取建設資金等，諸如此類地拓寬資金路徑，可幫助綜合管廊的持續發展。二、技術標準發展我國綜合管廊技術標準體系自2007年開始逐步構建。為適應2010年上海世博會園區綜合管廊工程建設及管理的需要，2007年6月由上海市政工程設計研究總院和同濟大學主編完成了《上海世博會園區綜合管溝建設技術標準》（DG/TJ08-2017-2007），該技術標準在國內外首次列入了有關預製預應力綜合管廊設計、施工的規定和要求。12012年，在《上海世博會園區綜合管溝建設技術標準》（DG/TJ08-2017-2007）和《上海市綜合管廊工程技術規範》（DGJ08-2017-2014J10982-2014）的基礎上，通過總結廣州大學城、上海世博會園區、武漢王家墩等地綜合管廊建設經驗，依託國家“十一五”科技支撐計劃“城市市政綜合管廊工程技術研究與開發”重大課題，第一本國家級綜合管廊規範《城市綜合管廊工程技術規範》GB50838-2012編制完成，包括總則、術語和符號、綜合管廊系統規劃、綜合管廊土建工程設計、綜合管廊附屬工程設計、綜合管廊施工及驗收、綜合管廊維護及管理等內容。規範系統地對綜合管廊規劃、設計、施工驗收、維護管理進行了技術規定，明確了綜合管廊基本功能，確立了綜合管廊規劃設計的基本思路和方法，規定了綜合管廊設計內容和要求，對我國綜合管廊規劃建設起到了良好指導作用。2015年，國家啟動綜合管廊試點城市申報，共有蘇州、廈門、海口等10個城市入圍，國家給予每個試點城市每年3－5億元人民幣的專項財政補貼，同年7月底，國務院常務會議專題研究推進綜合管廊建設，並出台了《國務院辦公廳《關於推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》》（國辦發〔2015〕61號），我國綜合管廊進入全面建設的階段，在此背景下，研究新一輪綜合管廊建設的技術標準及發展模式成為重要課題。受住房和城鄉建設部委託，規範編制組（由上海市政總院、同濟大學牽頭，參加編制的還有中國城市規劃設計研究院、北京城建設計研究總院等單位）緊急啟動對《城市綜合管廊工程技術規範》的修編工作，新的規範包括基本規定、規劃、總體設計、管線設計、附屬設施設計、結構設計、施工及驗收、維護管理等十章。與12版規範相比，新規範對綜合管廊建設的關鍵內容進行了系統梳理，完善了規劃的技術規定，明確了總體設計的內容，增加了管線設計的技術規定，並對天然氣、排水管線入廊的相關技術措施進行了補充。作為綜合管廊專業的國家級技術文件，新規範自頒佈實施以來，為近4,000公里的綜合管廊工程建設提供了重要技術支撐。正如規範所明確的：“綜合管廊工程建設應以綜合管廊工程規劃為依據。”2規劃在工程建設中起到關鍵作用，為了指導規劃編制，2015年5月，住建部發佈了《城市綜合管廊工程規劃編制指引》（簡稱《指引》），明確了綜合管廊工程規劃的編制要求、編制內容。按照《指引》的1王恒棟、薛偉辰︰《〈上海世博會園區綜合管溝工程建設標準〉簡介》，《特種結構》（北京）2009年第2期。2《城市綜合管廊工程技術規範》GB50838第3.0.2條，http://www.chinautia.com/file/upload/201712/19/090034954.pdf。

29城市綜合管廊投資、建設與管理要求，規劃應做到科學、合理：通過對綜合管廊的建設需求進行分析，確定科學的系統與斷面方案，合理即為可實施，應對綜合管廊的建設條件進行充分調查研究，確保工程可以經濟合理地落地。根據《指引》規定，規劃內容應包括系統佈局、斷面方案、位置關係、三維控制、關鍵節點、附屬設施、建設時序、規劃保障等。綜合管廊規劃的編制方法應做到“多規合一”，以城市總體規劃為依據，與各類管線專項規劃、地下空間規劃、交通規劃等融合銜接，實現對管線專項規劃的統領，必須特別指出的是，在確定綜合管廊規劃後，相關的管線規劃應進行優化整合，以發揮綜合管廊效能為優化方向，使盡可能多的管線納入到綜合管廊內。三、典型工程解析綜合管廊已有近二百年的建設歷史，1830年代從巴黎起源的綜合管廊（下水道工程）在19－20世紀於德國、英國、西班牙等歐洲城市逐漸發展，到20世紀50年代在日本等地快速發展，經歷了工程技術的多樣變遷。綜合管廊在歐洲（以巴黎為代表）和日本等亞洲國家的發展模式並不相同，歐洲早期綜合管廊主要以單艙大空間、管線混艙設置為主，這與其起源自下水道工程（以排水為主要功能）有關。日本綜合管廊（共同溝）以管線分艙設置為主，較多考慮管線的相互影響，如日本近年建設的綜合管廊，電力電纜與熱力管道均採用分艙設置，天然氣管道採用單艙設置，此外，日本發展綜合管廊與其為地震高發區有關，因此對綜合管廊的抗震要求較高。縱觀綜合管廊工程在國外的發展，無一不是隨着城市化的快速推進而同步建設，在人口快速集聚、城市基礎設施服務供給短缺的背景下，綜合管廊提升了管線服務能力和品質，正如上文所述，綜合管廊是城市化、地下空間開發和管線安全的產物，也是我國綜合管廊發展的基本路徑。在技術發展模式方面，我國綜合管廊較多地借鑑了日本的經驗，並在多年的實踐中逐漸形成我國綜合管廊的技術體系。近年來，我國在預製拼裝、盾構管廊等方面也取得重要的技術突破。我國綜合管廊的技術發展進程，大約以2015年為時間分界線，之前是探索和研究階段，理清了綜合管廊的基本功能，明確了綜合管廊設計程序和設計內容，基本建立了綜合管廊規劃和設計標準。這一階段的代表性工程有廣州大學城綜合管廊和上海世博會綜合管廊。廣州大學城綜合管廊位於廣州市番禺區小谷圍島，規劃總長度18公里，有三艙、雙艙和單艙斷面，容納了電力、通信、給水、熱力等管線，是我國第一條體系完善、功能完備的綜合管廊工程。該工程在我國綜合管廊發展中具有里程碑意義，主要體現在：（1）規劃融合，實現了綜合管廊規劃對管線規劃的整合，以及規劃對工程建設的科學指導；（2）設計工藝，通過本工程建設，建立了通風、消防、供電、管線分支等綜合管廊設計工藝；（3）運營收費，廣州大學城綜合管廊是我國第一個對入廊管線進行收費的管線項目（圖3）。

30 澳門研究 2018年第1期圖3　廣州大學城綜合管廊圖片來源︰作者拍攝。上海世博會園區綜合管廊的主要特點是：（1）首次在國內綜合管廊建設中採用預製裝配施工工藝，並開展一系列的實驗研究，為國家規範編制提供了重要技術支撐；（2）編制完成第一部綜合管廊地方標準；（3）高水平的運行維護確保了世博管廊的安全運行，並出台了相關的運行維護技術標準（圖4）。圖4　上海世博會園區綜合管廊圖片來源︰作者製作及拍攝。2015年以來，城市綜合管廊向着集約、多艙、全管線入廊的趨勢發展，以海口和上海為例：海口是第一批綜合管廊試點城市，試點項目建設長度43.2公里，其中椰海大道綜合管廊位於交通繁忙的城市主幹道上，採用雙層四艙斷面，容納有電力、通信、給水、天然氣等管線。該工程的主要特點是：（1）建於城市中心區交通繁忙路段，斷面方案較好的解決了綜合管廊建設與交通的影響；（2）對雙層綜合管廊的設計進行有益探索，解決了管線吊裝、通風等技術難題；（3）採用U型盾構＋預製拼裝的施工工藝，為國內首創，具有較好的社會和經濟效益（圖5）。

31城市綜合管廊投資、建設與管理圖5　海口椰海大道綜合管廊圖片來源︰作者製作及拍攝。上海松江新城綜合管廊的主要特點是：（1）結合了海綿城市理念，設置初期雨水調蓄艙，對區域水環境改善有重要意義；（2）地下空間綜合利用，為地塊開發預留發展空間；（3）實現全管線入廊，對管線集約敷設進行有益探索（圖6）。圖6　上海松江新城綜合管廊圖片來源︰作者製作。四、運維及管理綜合管廊運營維護是指運營管理單位與入廊管線單位對管廊及入廊管線開展的日常管理和應急管理工作，包括巡查、保養、檢測及維修等，以保證其正常運行。

32 澳門研究 2018年第1期（一）綜合管廊的運維管理應明確管廊管理單位和管線單位的工作介面，以及雙方的責任及義務1維護管理單位應當履行以下義務：（1）保持綜合管廊內的整潔和通風良好；（2）做好安全監控和巡查等安全保障；（3）配合和協助管線單位的巡查、養護和維修；（4）負責綜合管廊內共用設施設備養護和維修，保證設施設備正常運轉；（5）綜合管廊內發生險情時，採取緊急措施並及時通知管線單位進行搶修；（6）制定綜合管廊應急預案；（7）為保障綜合管廊安全運行應履行的其他義務。管線單位應當履行以下義務：（1）對管線使用和維護應嚴格執行相關安全技術規程；（2）建立管線定期巡查記錄，記錄內容應包括巡查時間、地點（範圍）、發現問題與處理措施、上報記錄等；（3）編制實施管廊內管線維護和巡檢計劃，並接受市政工程管理機構的監督檢查；（4）在綜合管廊內實施明火作業時，應當嚴格執行消防要求，並制定完善的施工方案；（5）制定管線應急預案；（6）為保障入廊管線安全運行應履行的其他義務。（二）應制定綜合管廊安全保護辦法綜合管廊應設置安全保護區，保護區外邊線距本體結構外邊線宜不小於3米。綜合管廊安全保護區內不得從事影響綜合管廊正常運行的下列活動：（1）排放、傾倒腐蝕性液體、氣體等有害物質；（2）擅自挖掘岩土；（3）堆土或堆放建築材料、垃圾等；（4）其他危害綜合管廊安全的行為。綜合管廊應設置安全控制區，控制區外邊線距本體結構外邊線宜不小於15米，控制區範圍內工程勘察、設計及施工對本體結構的影響應滿足綜合管廊結構安全控制指標。綜合管廊安全控制區內，限制從事深基坑開挖、爆破、樁基施工、地下挖掘、頂進及灌漿作業等影響綜合管廊安全運行的行為，對必須從事限制的活動，應進行安全評估，對涉及的綜合管廊本體及可能影響的管線應進行監測，並採取安全保護措施。（三）綜合管廊運維管理應採用統一管理平台綜合管廊統一管理資訊平台是監控和報警的融合系統，具有高度的管理功能。由於各個子系統之間技術體系不盡相同，在建立過程當中需要考慮環境以及設備的監控，兼顧災難事故預警，對圖像進行全程監控，滿足報警和門禁等配套集成的聯動，消除各類資訊孤島等。其主要功能包括：（1）即時監測。通過資料獲取系統及即時資料庫對各系統的資料資訊進行採集，即時監測管廊運營現場狀況。（2）管理分析。對採集的資料進行整合分析，為各級各類管理、技術、監控人員提供分析、決策的支援。主要包括運營調度、安全管理、資料分析等功能。（3）權限管理。設置統一的權限管理模組，具有權限分配功能。將綜合管廊各系統權限無縫集成在一起，實現統一的權限分配。通過設置管理平台，不同人員就有不同的配置和權限，根據權限進入系統後所具備的功能也不同。（4）資料存儲。對運營管理中涉及到的有價值的環境、指標、故障、報警等資料，都應作長期的存儲。1上海市人民政府等︰《中國2010年上海世博會園區管線綜合管溝管理辦法》，滬府發〔2007〕24號。

33城市綜合管廊投資、建設與管理（5）集中監控。平台系統具有將廊內供電、通風、排水、監控等各類設施進行集中監控的功能。同時，也可調閱管廊內各類監控資料。五、問題及展望如前所述，綜合管廊作為城市基礎設施現代化水平的重要標誌，具有良好發展前景，但是也面臨諸多難題：（1）投資模式仍需研究。在相關地下空間權屬不明確及收費制度不完善的情況下，以綜合管廊基本屬性為基礎的政府投資模式，仍具有重要借鑑和推廣意義。（2）規劃設計等技術標準仍待完善。隨着綜合管廊規模化建設，在規劃層面上，需對城市需求、規劃目標、評價指標進行深入研究，編制科學合理的規劃，指導綜合管廊這一百年工程的建設；在工程設計層面上，消防及監控、纜線管廊、抗震、預製拼裝技術等仍可進一步研究完善，以全壽命本質安全的工程理念，制定合理的技術防控標準，推進綜合管廊健康發展。（3）安全運維是綜合管廊未來面臨的重要課題，隨着超過5,000公里的綜合管廊的建成和使用，對進入運營期的管廊項目，一是要理順運營期的費用分攤機制，確保運維費用自給自足；二是要制定完善的運維管理細則，確保管線安全運行；三是要制定安全管理辦法，特別是臨近工程建設，應保護綜合管廊結構安全。總之，我國綜合管廊正進入發展關鍵階段，理順投資機制，完善技術標準體系，加強運維安全與管理，將能夠促進綜合管廊持續健康發展。[責任編輯　陳超敏]

34 澳門研究 2018年第1期[摘要]廣州大學城是新城區建設的經典案例，它建立了一套完整的規劃體系，是多層面規劃與城巿設計的疊加與組合，前期設計展開了20多個專項規劃。在設計城市手法上，尤以創新城市能源體系、地下綜合管廊建設可謂開中國城市建設之先河，現時國家頒佈的《城市綜合管廊工程技術規範》GB/50838-2015即是在廣州大學城建設經驗基礎上編制的。其規劃設計、地下管廊、防洪排澇、再生水利用、信息基礎建設、能源規劃、文遺保護等方面都值得借鑑。[關鍵詞]城巿規劃　地下綜合管廊　再生水利用　能源規劃打開廣州電子地圖，廣州大學城18平方公里優美的城市空間形態，和諧有序的城市肌理隨即映入眼簾。良好的綠色生態與城市內在功能的高度吻合使它獲得2006年國家人居環境獎。在設計城市手法上，尤以創新城市能源體系、地下綜合管廊建設可謂開中國城市建設之先河，現時國家頒佈的《城市地下綜合管廊工程技術規範》GB/50838-2015即是在廣州大學城建設經驗基礎上編制的。1全城（580萬平方米）建築主體節能率達到65%，2非傳統水源（再生水）的使用率超過40%，這些標準都已遠遠超過現行國家《綠色建築評價標準》GB/50378/2014。3城市區域能源多聯供體系和能源梯度利用規劃科學地解決了30多萬人的用能需求，同時培育起一個龐大的區域能源供應產業。廣州大學城在四節一環保和可持續發展領域開闢了一條切實可行的創新之路，4從而獲得2010年廣東省科技進步一等獎。5回顧起當初組織城市規劃及城市設計過程，適逢“天時、地利、人和”的歷史機遇。由於項目建設時間緊、任務重、起點高。廣東省市主要領導只定“四個一流”的原則，在專業技術上放手予職能部門和專家，故而可以充分發揮專業技術人員的廣州大學城︰城市建設新技術的應用──城市設計經典案例剖析李傳義作者簡介︰李傳義，原廣州大學城建設指揮部總工程師及副總指揮，國家一級註冊建築師、教授級高級建築師。1中華人民共和國國家標準《城市綜合管廊工程技術規範》GB50388-2015，http://www.jujiang.cn/upfile/20151020102028_100.pdf。2 中華人民共和國國家標準《綠色建築評價標準》GB/T50378-2014，http://www.whjzjnb.com/files/site2/20171020/a0d3c14db1091b539c4b02.pdf。3孟慶林等︰“廣州大學城建築主體節能控制技術”，廣東省2010年科技進步獎。4 李傳義、鄧新勇︰《廣州大學城規劃的新理念與城巿建設新技術》，《建築學報》（北京）2005年第3期。5 蒙奇、李傳義等：“廣州大學城節能環保與數位技術的集成運用”，2010年廣東省科技進步一等獎。‧澳門城市規劃及發展策略‧

35廣州大學城︰城市建設新技術的應用——城市設計經典案例剖析聰明才智。舉國內外5,000多名規劃師、建築師、工程師參與這項工程設計，在專家決策機制的統領下，確保了18項專項規劃與城市設計切實地落地生根。正是多層面、全方位的規劃與城市設計，才有今天這樣美麗的“綠盈水繞、生態學府”環境。15年過去了，實踐證明專家決策機制是行之有效城市建設的科學模式，對比人們常說的“規劃牆上一掛，不如領導一句話”，動不動就先改規劃，今天開明天挖，形成了強烈的反差。時過15年之後，對這個大型項目建設進行回顧與反思，檢討過程中的成就與不足，總結經驗與教訓極為重要。一、高起點的城市設計理念（一）探索多層次規劃覆蓋廣州大學城項目建設可謂建立了一套完整的規劃體系，它是多層面規劃與城市設計的疊加與組合，在充分利用現代科學技術的基礎上，從多方位揭示了一個現代化新城區的各種矛盾，創新擴展了城市規劃的內容，為開拓現代城市建設模式作出了新的探索。前期設計展開了20多個專項規劃，並將其逐一落地生根，極大的豐富了城市設計內涵（圖1、2）。圖1　大學城夜景燈光效果圖片來源︰廣州大學城建設指揮部。

36 澳門研究 2018年第1期（二）城市設計的目標定位準確廣州大學城項目建設之初，目標定位為國家一流的大學園區，華南地區高級人才培養、科學研究中心，學、研、產一體化發展的城市新區。它將成為面向21世紀，適應市場經濟體制和廣州國際化區域發展的生態化和信息化的大學園區。立足於珠江三角洲（粵港澳大灣區）經濟社會發展需求，以引導廣州城市南拓為建設目標，完善城市空間佈局和功能優化為出發點，以高等教育產業為核心，以高新技術產業的發展為方向集科研、生活於一體，文化氛圍濃厚的城市化新區。從當前發展現實情況來看，這一定位是相當準確的。（三）選址科學、區位優勢明顯廣州大學城選址在番禺區的新造鎮小谷圍島，西臨洛溪島，北臨國際生物島，東接長洲歷史文化保護區，與琶洲生態公園隔江相望，具有良好的區位優勢。島區佔地18平方公里、四面環海、城市環境資源得天獨厚。在城市空間發展關係上，大學城選址正好位於廣州城市南拓軸線和未來的都會區中，有利於實現城市功能的良好互動，提高廣州城市建設的綜合效益。在南拓發展軸上，大學城既是廣州新興產業區的重要組成部分，又是南部新城區建設的一個增長極。在廣州未來的都會區中，廣州大學城正好位於廣州新城和母城之間。從直線距離大約17公里，有利於大學城與母城和新城保持密切的聯繫，既可以依託天河區城市中心、科學城、五山大學園區等城市設施和資源，又能與番禺新城的建設協調規劃，綜合配套發展。在交通區位上，廣州大學城位於“廣州高速公路交通、軌道交通、普通道路交通、寬頻網絡信息交通”四位元一體的城市交通網絡體系中，周邊快速交通網絡已經形成。大學城的多元交通需求可以得到最大程度的滿足。在文化區位上，廣州大學城附近既有以黃埔軍校為代表的近代史跡文化，又有以餘蔭山房為代表的傳統與現代嶺南園林文化，還有以琶洲國際會展中心和廣州生物島為標誌的現代嶺南生態文化，更有廣州各高校的校園文化氛圍。在廣州旅遊網絡體系中，廣州大學城正好處在“三線一中心”的東南水鄉旅遊線上，校園文化與旅遊的結合將使廣州大學城成為廣州旅遊的一個新亮點。在旅遊資源無限化的今天，大學也成為旅遊資源之一，日益成為廣州市旅遊的新賣點。廣州大學城將因其獨特的校園文化而被賦予旅遊的功能和歷史使命。（四）集中配套──集約化的節地理念大學城10所大學一次規劃、一次性配套建設城市基礎設施，既節約了大量的道路交通土地，又節省了基礎設施配套經費。對比大學獨立選址分散式建設，分別配套基礎建設和公共服務設施，至少節約五分之四的城市基礎設施建設用地。在基礎建設投資上，每所大學按3億元人民幣測算，至少為政府節約基礎配套項目建設資金30多億元人民幣。大學城總用地面積約18平方公里，入駐10所著名高校，駐校大學生已超過20萬。在全國同類大學城規劃中，無論佔地規模、入駐高校、容納學生都是位居前列的。尤其在節約用地、集中配套城市基礎設施、優先採用城市建設新技術方面，開闢了城市設計新思路。（五）開放式互聯互通──資源共享理念資源優化配置與共用是廣州大學城重要特色，入駐的10所高校設置80多個院系，學科門類涉及文、法、理，工、管、醫、體、音、美。廣東省教育廳規劃已逐步實現主修與輔修相結合、跨校選課、學分互認。加強校際交流、優勢互補，形成一種相互激勵競爭、具有創新理念的辦學機

廣州大學城︰城市建設新技術的應用——城市設計經典案例剖析圖片來源︰廣州大學城建設指揮部。圖2　廣州大學城規劃總平面

38 澳門研究 2018年第1期制。徹底改變以往高校各自為政、獨立配套、資源分散的辦學局面。大學城建構五大特色教學組團，將城市中心區、體育共用區及會展文化共用區集中佈置，實現公共資源、體育設施、商業服務的高度共用。充分體現開放格局：1）教學資源共享。學生可憑大學城一卡通到各大高校的圖書館借閱各類圖書，辦理跨校選修。2）生活設施共用。學生可以到各大高校的食堂就餐，使用各類生活設施。3）醫療設施共用。廣州大學城各校區僅設立醫務室，而在公共服務區建設一所大型三甲醫院（廣東省中醫院），總建築面積11萬平方米，可滿足全島的居民、學生、教師的看病需求。4）體育設施共享。廣州大學城各大高校並非各自建綜合型體育場館來滿足各自的綜合使用需求，而是將各類專業功能場館按不同的體育競技專業化要求，配置到各大高校中，既提升了場館的專業性，又有效的滿足各大高校的日常教學生活需求。還能充分發揮體育場館的社會功能，為城市舉辦大型綜合運動會創造條件。2008年全國大學生運動會、2012年廣州亞運會在廣州大學城的成功舉辦就是一個極好的證明。（六）可持續的綠色環保交通理念大學城通過加強城市綠色交通出行規劃、改善城市交通供給結構等手段，提高了城市交通運行效率，開闢公交快速專用通道、利用智慧交通系統實現自動控制、重點引導發展軌道交通，提高了城市交通效率。同時規劃設計專用自行車及步行交通綠道，是引導公眾綠色出行、降低碳排放的有效途徑。交通組織採用“環形＋放射狀”的內部道路交通結構，教學組團內實行自行車、步行等的“綠色”交通方式。中、短距離的交通採用環形公共交通通道，而大學城的對外交通則使用大運量的地鐵4、7號線及城市公共交通來解決。自行車系統的規劃考慮到學生的出行距離，力爭以自行車出行為主。而且自行車耐用，維修方便，節能保健，不產生噪音、佔地少。自行車交通系統是“綠色交通”的一個重要體現。大學城道路交通規劃構建了一個完善的自行車系統。規劃主要結合三條環路，形成了三條環形的自行車交通系統，另外還結合放射性道路及綠化系統，設置了自行車聯絡線路，使自行車交通能夠有一個完善的網絡系統。同時結合人流集散點以及各組團出入口設置自行車停車場，以方便自行車的統一管理和便利使用。從目前大學城摩拜、OFO公司運行情況來看，完全符合了當時的設計理念。大學城建立了一個核心步行區，形成了一個完善的步行系統，其中核心步行區是整個大學城的中心公園，其間散佈着一些共用度很高的設施。核心步行區試圖創造一個沒有任何機動車干擾、可以自由活動的廣闊區域。在各校園組團內可結合整體設計，靈活佈置自己的步行道路網，各步行道路網均應通達至外環和中環上的校門，以及劃分組團的放射道路，使各組團的步行道路網能夠相互連接。大學城外環路周邊環水，島上環境相對獨立，根據良好的環境設置了自行車專用的比賽賽道。同時將外環路靠近外側的自行車車道設置為9米，人行道設置為5米，外側既可以作為平時的自行車道，又可作為大賽比賽期間的自行車比賽賽道。（七）“組團生長”的結構理念按照組團生長的結構模式，將10所大學佈置在五個組團內，將每個組團共用度較高的生活設施相對地聯繫在一起，方便學生共用使用。這既並不會影響其他組團的發展，又保證了規劃結構的完整性和組團發展的靈活性。五個組團通過三條環線道路形成分隔介面。五個組團的規劃設計形態各異、各具特色，充分體現了現代化、生態型文化新城區的定位。

39廣州大學城︰城市建設新技術的應用——城市設計經典案例剖析（八）建築主體節能控制由於項目建設工程量巨大，建築節能控制則至關重要，而單體建築的節能效果很大程度上取決於設計階段。國內外的研究和大量的實際工程表明，40%以上的節能潛力來自於規劃和建築設計控制。有學者通過對歐洲67座建築調研結果發現，在所應用的303項節能技術中，57%的技術措施需要在規劃設計階段落實。為此，項目業主組織建築專家根據大學建築類型和功能相近特點，專門編制了各項專業的《建築設計通則》和《建築節能設計導則》，分發給所有參與大學城的設計單位並作為施工圖的審查依據。通過這一管理措施，使建築主體節能控制達到良好效果，經專家驗收評價建築主體節能率達到65%，這項技術的項目主持人獲得廣東省2010年科技進步獎。1二、專項規劃與城市設計創新（一）道路交通及市政工程規劃道路交通規劃中，在科學分析了廣州大學城近遠期的交通需求後，對島外重要交通幹線如中部快線、京珠高速、地鐵4、7號線及過江隧道等與島內道路系統之間的有效銜接作出了詳細規劃；同時對島內的交通設施、交通組織等作出了相應的規劃佈局；在保護島內原生態自然環境的基礎上，綜向規劃中充分考慮了島內挖填平衡，並提供了詳細的技術方案比較；在排水規劃中採取錯峰自排及結合河湖水體調蓄功能的二級排水思路，盡可能地減少了排澇泵站的設置。電力規劃對島內地面高壓線走廊全部作了遷移，島內分區配套建設10千伏電站。所有電力管線全部改為地下進入綜合管廊敷設，地面不容許任何架空電纜。自來水及生活熱水壓力管線、通訊管線全部進入地下綜合管廊敷設。道路交通及市政工程綜合規劃主要包含道路交通規劃、綜向專項規劃、防洪及排澇規劃、排水工程規劃、供水專業規劃、地下綜合管廊規劃、燃氣規劃、電力規劃、電信、信息網絡工程規劃、消防規劃、管線綜合規劃、城市環境衛生系統規劃等……正是這一系列規劃的落地實施，對後續的工程建設管理及各項資源的合理配置具有實際的指導意義。在垃圾收集、運輸及處理方面，環衛規劃提出了新的環衛規劃和管理理念；為優美城市環境、合理利用城市地下空間，以及日後的運行管理創造了可持續發展的條件。（二）集中設置城市地下綜合管廊廣州大學城結合市政路網規劃，將城市地下綜合管廊主溝設置在中環路綠化帶下部，次溝則沿放射線展開，主次溝管線可輻射到整個全城。地下管廊總長達18公里。主溝斷面淨寬7米，淨高3米，按三式設計。根據不同入溝管線的使用特徵，分為強電、弱電和壓力管線艙。主要佈置了生活飲用水、再生水、生活熱水、製冷循環水、高低壓配電、通訊管網。溝內同時設置了消防自動報警系統、閉路電視監控系統，可對各類管線運行進行線上監控。地下綜合管廊總體投資約3.5億人民幣（2004年結算價），這項建設可謂是21世紀初新型城市基礎建設現代化的重要標誌之一。它避免了城市建設重複開挖之弊端，減少了地下水對管線的腐蝕，延長了管線的使用壽命。同時為今後城市的可持續發展預留出寶貴的地下空間。1 張凌等︰《廣州大學城資訊基礎建設規劃》，華南理工信息網絡中心，2003年11月。

40 澳門研究 2018年第1期（三）十校區整體城市設計針對本項目的具體要求和實際情況，在控規技術創新方面，本項目對地塊控制採用兩套指標體系（大小地塊），對每個地塊在兩個不同層次、規模上進行分級控制。既有宏觀的協調，又有微觀的控制，使區域內環境資源能夠互動和調節，保證區域大環境景觀品質。規劃在“生態優先、共用開放、網絡發展、機制創新”原則的指導下，提出嶄新的高等教育模式，整體協調發展、良性可持續發展模式，以及生態城市的發展模式。1)中心放射的廊道結構，形成以內環景觀綠帶、校際綠化走廊和環島濱水綠地走廊為聯結紐帶，以體育與信息共用區為中心，以東西兩側的3個濕地公園及組團生態公園為次級中心，以校區之間的公共綠化為第三級中心，通過放射性綠地景觀軸向組團共用中心滲透相通的格局。2)形成以生態自然景觀為主的、“一心、兩軸、三環、四帶、五區”的開敞的空間結構，共同構成大學城開敞空間體系。開敞空間體系的構成具有多級結構層次，從行為場所向城市級逐級分4個層次：校園開放空間、校際共用空間、組團共用空間和城市公共開放空間。這些開敞空間都是以共用和交流活動為目標。不同層次公共空間，按點、線、面有機結構程序的組合，形成一個完整的社會“空間網絡”。3)在濱水岸線的利用上，根據各組團的用地功能和濱水自然地理狀況，將岸線劃分成三大類：城市公共綜合服務岸線、民俗鄉情生態岸線、自然生態岸線。4)根據建築高度控制，整個大學城形成“中間高、四周低”的整體城市輪廓線。從南往北看，城市輪廓線以主軸為中線向西側形成有韻律的波浪形。校園區利用局部點綴的高層建築和自然山體，打破東西兩邊平淡輪廓線。（四）建構綠色生態系統大學城處於廣州市生態結構的核心，而它自身濱水的特點，又是一個對生態環境較為敏感的區域，規劃力求使道路和建築佈局不穿越和破壞山地（同時減少土方開挖）。此外，“生態優先”的設計理念還表現在生態綠化網絡的建立、生態區域的保護、較低強度的開發、公共交通的提倡等方面上。大學城綠色生態體系採用了“發展走廊＋組團軟核網絡”的佈局結構。多層次的綠化空間佈置確定了“一心兩軸，三環八園，放射網絡”狀的大學城開放式綠地系統結構。生態體系突出綠地系統生態性與文化性的交融，重視綠地系統的區域性和系統性，綠色生態體系強調綠地系統整體感與特色化並存。全島綠化覆蓋率達55%，人均綠化面積達20平方米，建築容積率0.59。以中央生態綠心為中心，以組團級主題公園和各校區集中綠地，特別是校區中軸線為主要載體，建立起向四周發散、滲透的放射狀生態綠軸，利用放射綠軸將每個大學組團與大學城核心區域和濱江區域有機地串聯起來，實現大學城內主要活動流的綠色聯繫。各組團的綠化生態軸線承接大學城綠心放射，連接濱江生態綠環，並將珠江景觀引入大學城內部。規劃力圖將廣州大學城建成生態環境良好、體現嶺南文化特色且充滿青春活力的綠色校園城區，在保持生態優先這一基本原則的前提下，將文化內涵視為綠化環境的魅力所在。規劃堅持以地帶性植物品種和鄉土植物為主，適當引進外來特色品種的原則，安排大學城基調樹種、庭園和道路綠化的骨幹植物，對現存古樹名木進行保護，構築具有地方性植被特徵的生物多樣性格局。（五）統籌建設城市消防設施規劃的重點是落實消防站佈局，理順消防瓶頸，消除火災隱患。大學城設置3處消防站，規劃

41廣州大學城︰城市建設新技術的應用——城市設計經典案例剖析總佔地約13,600平方米，總建築面積6,900平方米，分別佈設在大學城東北的廣東外語外貿大學和廣東中醫藥大學之間的綠地、大學城西南部的市政用地，以及大學城中部的信息和體育共用區的南側內環路內。消防站按規定配備消防車輛裝備、消防站滅火器材裝備、消防站搶險救援器材裝備、消防疏散、避難場地、消防員個人防護器材裝備等。設置火災事故急救中心，急救中心與消防中隊設置專業通信線路，加強火災救護系統的形成。在規劃上，把大學城的消防通信系統納入到廣州市消防指揮中心的消防通信系統上。大學城消防通信系統主要由火警接收受理子系統、火災自動報警監控子系統、消防有線（無線）通信子系統、火場指揮子系統（即移動通信指揮中心系統）、圖像傳輸系統、GIS地理信息系統、GPS衛星定位系統、消防信息管理子系統構成。市政消防車通道主要依託城市主次幹道設置，各校區組團、公共建築消防車通道則按消防規範標準進行建設。（六）防洪排澇與減災規劃大學城防洪排澇專項主要通過對現狀防洪排澇設施和現狀堤岸、水閘、河涌水系分佈進行統籌規劃，再根據歷史洪潮災害的分析，參照規劃區附近的潮水情況，作出了較合理的基礎資料分析報告。規劃標準按200年一遇防洪（潮）設防標準和20年一遇24小時設計暴雨1天排完的排澇標準。確定規劃原則為“分散出口，蓄排結合”、“自排為主，抽排為輔”。使得大學城內河與外江的防洪排澇規劃不僅要滿足洩洪、排澇的安全要求，同時可營造出環境幽雅、以人為本、人水親和的綠色生態人居環境。（七）城市分質供水與再生水利用大學城供水面積18平方公里，服務人口約30萬人。其中學生規模約為20萬人。島內供水堅持“高水高用，低水低用”。島內所有建築設置高質水與雜用水兩種管網。高質水由廣州市自來水公司南洲水廠供給。高質水管網採用管網轉輸方案，並考慮遠期廣州大學城南片的供水要求及高質水向長洲島轉輸部分水量。雜用水採用利用便利的珠江後航道水源，規劃自建雜用水廠供給島內所有用戶，雜用水管網採用多管網方案。與人體直接接觸的用水（如飲用、沐浴、洗滌等用水）採用符合《飲用淨水水質標準》CJ94/1999的高質水。不與人體直接接觸的用水（如消防、綠化、道路澆灑、綠化、景觀）採用符合《生活雜用水水質標準》CJ25.1-89的雜用水。（八）智慧城市與信息基礎設施建設規劃大學城智慧城市建設綜合考慮了的城市級、校園級、樓宇級網絡信息系統建設。主要包括信息一體化的綜合信息樞紐樓、大容量光纖傳輸網機房與綜合佈線系統、地理信息系統、“一卡通”應用、電信業務系統，以及校園網、智慧控制管理系統等11個系統。大學城各大高校及其他設施通過該智慧系統實現信息資源的共用。信息基礎設施規劃超前，包括綜合管廊、弱電管溝、中央控制機房、樓宇機房、城市中心，以及無線網系統、光纖系統，同時支援了電腦網絡、電信網絡、有線電視和弱電控制等基礎設施的運用。規劃建成統一網絡中心、資料中心、控制中心在內的綜合信息樞紐中心，以及公共天線系統、統一管道、統一光纖資源、統一機房、統一建設和運行電腦網絡、統一規劃建設電信與電視服務。為便於高效統一的管理，作為整個區域信息化的核心，信息基礎設施為整個區域內的通信、電腦網絡和各種信息服務系統提供全面支援平台，是各種信息化應用服務的載體和運行基礎。規劃體現了需求導向原則，滿足了大學以教育和科研為主體的多種需求；體現了國際化原則，採用的技術標準規範及系統運營管理規則符合國際信息技術發展的主流方向，緊跟以至趕超

42 澳門研究 2018年第1期世界先進水平。（九）區域能源規劃（熱、電、冷三聯供）大學城總人口達30萬左右，供冷系統若全部採用電網供電，在夏季空調高峰期將給電網帶來沉重負擔，加劇電網峰谷差的矛盾。因此，區域能源規劃經專家多次討論後，決定採用分散式能源站方案。根據整個城區能源需求科學分析預測和計算，區域能源站規模總容量約為100MW。規劃選址在小谷圍到對面南村鎮永大集團公司廠區內，與大學城隔江相望。該廠區原有一個熱電廠並具有一定的發電能力。規劃利用廠區周邊已經通達天然氣主幹管的有利條件，將其改造為天然氣發電直供大學城，形成（LNG）熱、電、冷三聯供系統。同步建設跨海隧道（全長550米），將能源站之熱、電、冷管線引入大學城地下城市綜合管廊，為10所大學提供多種能源供應。區域能源系統是通過集中建設大型冷凍站向一定範圍內的用戶提供商品化的冷媒，利用夜間低谷電價製冷，同時採用冰蓄冷技術，極大地降低了製冷成本。由於它在節能、環保、工業化生產及運行管理方面的優勢，在美國，日本及東南亞地區得到廣泛應用。而在我國當時尚沒有如此規模的區域供冷系統，廣州大學城可謂開創了國內先例。分散式能源站除提供冷源供應外，還利用燃氣輪機發電所產生的餘熱（110度低品位餘熱）提供生活熱水，為10所大學近20萬學生使用。由集中的熱水製備站輸送到各校區分散式熱力站為所有學生公寓提供生活熱水。大學城區域集中供冷系統分為四個服務片區，分別設置四個供冷站。第一冷站設在江南永大集團廠區內，主要服務南岸區域，總裝機容量為3萬冷噸，直接採用天然氣發電三聯供系統。第二冷站設在華南理工生活區（主要服務華南理工大學、廣東藥學院、廣州中醫藥大學、廣東外語外貿大學），總裝機容量3.2萬噸。第三冷站設置在中心街北區（主要服務中山大學、華南師範大學、星海音樂學院），總裝機容量3.2萬噸。第四冷站設在中環路邊（主要服務廣州大學、廣州美術學院、廣東工業大學及廣東科學中心），總裝機容量為2.5萬冷噸。區域供冷系統為使用者節省了大量的土建初投資，實現了能源系統的工業化生產，為高校後勤服務的社會化改革創造了條件。大學城能源站系統具備100MW的發電能力。它同市網供電設施同步建設，構成大學城能源供給系統。也是目前世界流行的雙電源區域供電安全系統。既可起到在用電高峰期對電網的調節作用，又可避免區域性停電的弊端和恐慌，為我國城市能源綜合性改革起到示範性作用。（十）島區文物調查與文化遺產保護利用規劃小谷圍島具有悠久的發展歷史，地理環境獨特、歷史文化底蘊深厚。開發建設前有11條自然村，分佈着眾多的鄉土建築和文物古跡。項目建設之初，指揮部即委託廣州市文物考古研究所對小谷圍島內地上、地下文物進行系統普查，並編印成成果和保護意見。對具有歷史價值、藝術價值的建築展開實地測繪工作，為廣州大學城地上文物的保護和規劃提供依據。普查共發現地面文物建築48處，地下埋藏文物點38處，重要古墓葬5處，南漢帝陵2座，清炮台遺址1處。地下文物中的南漢康陵、南漢德陵、明曾豫齋墓和清初炮台遺址等四處重要考古遺跡，代表了幾個不同歷史時期的建築，顯示小谷圍島深遠的歷史背景，若能實施整體保護，將成為大學城重要的歷史人文景觀。經組織市文化局專家鑑定四處遺跡後實施原址保護，嚴格按照文物保護單位的要求劃定保護範圍和建設控制地帶，納入大學城總體規劃。使原址保護的建築物外觀與大學城的總體規劃方案融為一體。文物保護規劃根據對現存文物的完好程度、藝術和歷史價值實施不同的保護方式，將地面48處文物建築和地下15處文化遺存進行分類保護，具體分為以下三種保護模式︰

43廣州大學城︰城市建設新技術的應用——城市設計經典案例剖析一類保護：具有典型的傳統嶺南民居藝術特色，建築類型獨特，建築選址與總體佈局巧妙，結構技術與裝飾藝術精緻，建設年代在清末以前，有較高的歷史和藝術價值，現狀保存完好。在總體規劃中必須對其原地保護，並根據“修舊如舊”的原則實施重點保護措施。二類保護：具有嶺南建築藝術特色，建築類型特別，建築選址和總體佈局得體，有一定的建設規模，內部結構與裝飾保存較好，建設年代在清末以前。在總體規劃中要落實保護措施，有條件的情況下應盡可能堅持原地保護。重點保護好外觀立面及結構體系，並實施有效的保護措施。若與規劃有嚴重衝突時，可實施異地遷建保護。三類保護：有一定的建築藝術特色，建築規模小。建築構造與材料有地方特色，尤其建築材料具備可以再利用的價值。這類建築屬於可保可不保的一般性建築。可採取異地遷建、拆除、收集構件和建築材料，將其用於修復歷史建築之中備用。小谷圍島地上文物建築48處（包括祠堂、廟宇、民居），將列入區級文物保護單位。文物保護規劃將其分為原地保留、異地遷建和收集資料後拆除等三類。其中在北亭、南亭、貝崗、穗石四個保留村範圍內的21處均作原地保留。其餘27處位於大學城建設範圍內的文物建築，有11處納入建設規劃進行原地保留，有8處遷建到嶺南印象園（大學城民俗博物館）。其中，一、利用城市公共綠地和保留村落將歷史建築原地保護（圖3）；二、對於嚴重防礙總體規劃實施，屬於二類保護的歷史建築採取遷建保護（圖4）；三、重點保護練溪舊村落，規劃建設小谷圍民俗文化村（圖5）。練溪村在廣州大學城總體建設中，正好在南部文化會展區濱江綠化帶上，與城市基礎設施建設和各大學校區規劃不矛盾。將整個村落整體保護，通過對村落的功能置換，使它成為一個集歷史文化博覽、休閒購物和餐飲服務的綜合性商業服務區，成為大學城一個公共配套項目。圖3　原地保護的霍氏族宗祠圖片來源︰作者拍攝。

44 澳門研究 2018年第1期圖4　遷建保護的陸氏宗祠與練溪大街圖片來源︰作者拍攝。圖5　大學城民俗博物館圖片來源︰作者拍攝。

45廣州大學城︰城市建設新技術的應用——城市設計經典案例剖析三、大學城城市設計檢討與反思廣州大學城經過近15年的使用，總體發展趨勢是良好的。但由於建設速度快，建設過程整改不及時，現時運行中也的確出現了一些新的問題，目前主要存在以下諸方面的缺陷：（一）總體交通規劃缺乏人性化考慮，未能結合大學內部人流規律在城市道路交通系統規劃中，過於強調城市道路交通標準，而忽視了大學校園內部的交通特點、學生教學和生活規律。中環路採取雙向四車道，人為的把10所大學的教學區與生活區分開，由於中環路機動車流量大，給大學師生造成極大的交通障礙。雖然以後又增建了10座天橋，增加減速帶，延長紅燈限制，任然於事無補。每到上下課時段，中環路學生人流如潮。這明顯反應出規劃設計缺陷，沒有結合大學的實際教學規律考慮交通組織。（二）新技術應用與管理層面存在的問題據瞭解，部分大學運行在智能化管理方面存在不足，有些樓宇並未啟動樓宇智慧化管理系統。導致能源管理浪費驚人，某些大學管理成本不斷攀升。這反映出政府代建工程的管理驗收交付及後期維保存在不足。大學方面在樓宇管理方面缺乏技術支持，而有些工科院校如華南理工大學，建立了能源智能監管平台，通過後期運行整改則取得良好的節能效果。（三）信息化基礎建設與互聯互通需要進一步整合在當前大數據與物聯網高速發展的時代，大學城智慧化信息基礎建設任然沒有發揮很好的作用，大學城具備良好的信息基礎硬體，早已構築良好的信息高速公路。但由於在政府管理及高校管理不能很好地統籌，不斷出現條塊、分散及各自為政的局面。導致城市信息資源不能整合，需要重組大學城信息化的管理架構，加強各高校互聯互通建設，逐步提升大學城的智慧發展水平，充分發揮大學城高校聚集的資源優勢，才能在新一輪粵港澳大灣區建設中突顯其戰略定位。[責任編輯　陳超敏]

46 澳門研究 2018年第1期[摘要]根據澳門檔案館收藏的一批19世紀末至20世紀中葉城市及建築圖則，可以看到當時的計劃與設計，也能看到一些街區的原有城市肌理及一些在開闢新城區過程中消失的村落。綜合上述規劃及建築圖則的研究，當時的澳門城市現代化建設有以下四項特點，包括︰（1）建設具有發展策略；（2）城市衛生為重要考量；（3）與歐洲及葡國城市近似的城市現代化建設；（4）因地制宜的城市現代化規劃。[關鍵詞]澳門　城市規劃　衛生　現代化　圖則檔案19世紀中葉至20世紀中葉是澳門城市近代1及現代化的時期，城市建設經歷了重大的變化，澳葡政府拆毀城市北城牆，將原城界至關閘以南的華人村落及農地納入其管治範圍，開闢新的道路網絡與城區，不少華人村落被拆毀並融入新的街區規劃，已有的一些街區由於衛生狀況的考慮而被重新規劃及改造。為了改善港口，澳葡政府作了不少研究與計劃，並對半島的內港及東側海岸線進行大規模填海造地工程，為城市後來的發展奠下基礎。澳門檔案館收藏了一批該時期的城市及建築圖則，以往甚少被研究。2015年末筆者開始對該批圖則檔案進行整理分析，從453項圖則中整理出關於澳門城市規劃的圖則60項、建築設計方案204項，並以此作為研究基礎，參與及籌劃了“圖說澳門──澳門檔案館珍藏城市規劃及建築圖則展覽”，負責撰寫了展場及展覽圖錄的文字說明。展覽期間，筆者於《澳門雜誌》發表有關展出圖則的介紹文章。鑑於展覽及雜誌受眾的考慮，撰寫的內容較為普及化。筆者在前述的整理與研究基礎上，結合當時的政策及文獻而成本文，以探究19世紀末至20世紀中葉澳門城市現代化建設的特點及其與政治、經濟的關係。一、圖則檔案分析從整理後的城市圖則中，可知關於城巿、港口及填海計劃共33項、周邊鐵路網1項、城區規劃十九世紀末至二十世紀中葉的澳門城市現代化建設──基於澳門檔案館內城市及建築圖則的研究呂澤強作者簡介︰呂澤強，澳門科技大學人文藝術學院文化遺產保護專業博士候選人。1曾金蓮：《地界之爭與城界擴張──澳門近代城市的開端（1864－1874）》，《澳門研究》（澳門）2012年第1期，第145頁。‧澳門城市規劃及發展策略‧

47十九世紀末至二十世紀中葉的澳門城市現代化建設──基於澳門檔案館內城市及建築圖則的研究圖共20項、供水規劃圖6項，在這些規劃圖則中，除了能看到當時的計劃與設計外，也能看到一些街區的原有城市肌理及一些在開闢新城區過程中消失的村落，對規劃圖則的研究有助理解城市的發展，亦彌補文字文獻記錄的不足。至於建築項目圖則，經整理後可細分為：住宅及公務員宿舍（64項）、街巿（58項）、政府大樓與兵營（14項）、學校（10項）、戲院（9項）、碼頭（7項）、蓄水庫及供水柱（5項）、醫院藥房（4項）、工業建築（3項），對圖則的分析研究，一方面可瞭解建築設計的發展，也可知道一些建築物原來的空間佈局，除了彌補以往對澳門建築發展研究的空白外，亦加深認識澳門建築的特色與價值。澳門檔案館雖然並非收藏了19世紀末至20世紀中葉澳門所有的城市規劃及建築項目設計圖則，然而，從上述圖則的分類及數量可以看到，關於城巿方面，城市港口及填海計劃屬多數，其次是城區規劃，之後是供水規劃。至於建築項目的設計圖則，則以住宅類最多，其次是街巿，政府大樓、學校、戲院、碼頭、蓄水庫和供水柱、醫院、工業建築。上述分類及排序一定程度反映了澳門城市現代化建設的情況，即︰在填海與新區開闢期間需要建造各種類型的建築物以滿足現代城市生活的需求。（一）1883年城市改善報告對於澳門城市現代化的建設，根據科斯塔（Costa）的《澳門建築史》（HistóriadaArquitecturaemMacau），1為加強澳門的改造，1869年於澳門建立了工務司。其後，按照1883年7月28日海外省訓令設立了“改善城市物質條件”委員會（ComissãoEncarregadadeEstudarosMelhoramentosMateriaisdaCidade），負責研究澳門城市的工務與衛生規劃。經過對城市各區的調查與研究，委員會向澳督羅沙（TomásdeSousaRosa）提交了一份《1883年11月20日澳門城市物質改善報告》（“RelatóriodosMelhoramentosMateriaisdaCidadedeMacau”），提出了共12項具城市建設規劃意向的措施：1）改善街道的規劃，確定街道寬度和建築物高度之間的比例。鑑於當時的街道狹窄彎曲，提出在南灣和內港之間建立“直接和通暢”的道路連接議事亭前地，其道路寬度須足以進行綠化，亦建議開闢一條從南灣炮台至媽閣炮台的道路。在重新建造街道方面，建議政府徵收土地，尤其在華人居住的區域，重建已有的15年歷史的建築物，制定新建築物的界線，藉此把街道拓寬到至少6米，以及徹底清除當時街道不規則的狀況。2）清除街道的糞便和污水。建議在街道鋪設地下管道，在各區興建廁所以解決公共衛生的問題。3）改善供水。食水是病菌在城市傳播的重要媒體，委員會建議浄化各街區原有的水源，在山上尋找新的供水點，由於澳門的水源有限，建議可考慮從灣仔引水到澳門。4）全面清拆具衛生隱患的街區，按現代規劃理念建成擁有良好地下管道的新街區，當時被評為衛生惡劣的區域有：雀仔園、和隆區、大三巴區、部分的拉匝祿區、2沙梨頭、沙崗、新橋及城牆內的華人區。另外建議清拆舊碼頭，將碼頭移至海上；覆蓋新橋水道，在其上面修建林蔭大道，連接連勝街與海岸。1MariadeLourdesRodriguesCosta,HistóriadaArquitecturaemMacau,Macau:InstitutoCulturaldeMacau,1997.2 指重建前的BairrodeS.Lázaro。譯名見曾金蓮：《地界之爭與城界擴張──澳門近代城市的開端（1864－1874）》，《澳門研究》（澳門）2012年第1期，第158頁。

48 澳門研究 2018年第1期5）建造新的街巿，理由是原有的街巿規模細小及衛生條件惡劣。除了當時於康公廟附近填海地興建中的新街巿外，委員會認為需要再建造三個街巿才可滿足居民的使用：在營地街區興建一個大規模的中央街巿，在下環區及沙梨頭分別建設規模較小的街巿。6）重建屠房，因原有的屠房衛生條件惡劣，並建議將其搬至馬交石炮台近海的區域。7）興建新監獄，原有的監獄欠缺安全與衛生條件，建議在大三巴後附近的高地建造新的監獄。8）重整其他衛生欠佳的場所，包括染布廠、曬魚場、肉食作坊，建議將其搬至望廈與馬交石炮台或聖地牙哥炮台一帶較遠離民居的地方。9）城市垃圾的處理，反對當時將垃圾棄置堆積於二龍喉與連勝馬路、關閘馬路之間的地區，建議用船將城巿垃圾運到半島以外處理。10）改善居民的居住與衛生條件，規定每年對房屋內外掃塗石灰水、禁止人畜共住、保證住房內潔淨空氣的流通。11）改善農村的衛生條件，將城區的一些衛生措施引進農村，規定採用潔淨的水源作耕種。12）城市綠化，透過植樹改善城市的氣候與空氣質素。除了在東望洋山植樹，亦建造包括位於得勝花園、南灣花園、二龍喉花園、螺絲山花園等的綠化設施，並於塔石以北新開闢的街區種植行道樹、在房屋前設置小花園。1綜觀上述的建議，委員會提出的措施不僅考慮城市工程的建造，同時亦重視城市衛生的建設，上述的建議報告可以說是澳門城市現代化建設的框架與指導思想，在後來實施的城市規劃與建築設計上均可找到相關的考量。（二）1911年政府報告除了委員會的技術建議，19世紀末20世紀初澳門城市的發展規劃亦具有政治與經濟方面的考慮。當時，澳門城市的發展面對着政治與經濟的困境，一方面是香港的崛起，另一方面是中國與葡國分別先後建立新的政治體制，澳葡政府藉城市的新定位與城市改造，企圖解決上述的困難。澳葡政府1911年的報告，就反映了當時的政策考慮。根據代理總督馬沙度（ÁlvarodeMeloMachado）撰寫的“澳門省”報告（“ProvínciadeMacau-RelatóriodoGoverno1911”），當時澳門半島的面積為330公頃，人口66,500人，氹仔和路環面積分別為190及700公頃，兩離島的人口總和為8,300人。由於受廣東的局勢及禁賭影響，澳門人口減少，澳門幣亦貶值，整個城市以賭博及鴉片販賣為主，其次是漁業，工業只有茶、蠶絲和爆竹的製造。相對於香港，報告歸納了澳門落後的原因：1）港口及航道不夠深，三十多年來的改善研究未有確實執行；2）澳門仍停留在傳統的生存模式；3）政府的官僚主義。面對以上困難，馬沙度的報告提出：1）改善港口及水域航道條件，吸引周邊地區的產品及物流，使澳門成為地區商業貿易的中轉站；2）爭取與中方商談建造廣州至澳門的鐵路，以增加到澳門的人流及物流；3）發展海島及優化澳門半島的生活環境，建設經濟及衛生的居住區、興建街巿、開闢林蔭大道和改造街道與廣場、改善航運，使澳門成為一個吸引富裕人士到來居住及休1MariadeLourdesRodriguesCosta,HistóriadaArquitecturaemMacau,Macau:InstitutoCulturaldeMacau,1997,pp.31-36.報告內容由筆者翻譯及撰寫。

49十九世紀末至二十世紀中葉的澳門城市現代化建設──基於澳門檔案館內城市及建築圖則的研究養的城市；4）發展可行的工業以增加從事貿易、工業及航運的人口；5）重組行政機關，精簡部門。1從以上報告可知，20世紀初澳門的城巿規劃建設，與澳葡政府政策及城市發展定位有一定的關係。二、規劃及建築圖則研究筆者以澳門檔案館一些圖則作為研究對象，就上述的技術建議與規劃策略，試圖探究當年城市及建築計劃背後的設計思想。（一）港口與鐵路與城市定位及發展直接相關的，是19世紀末20世紀初的港口及鐵路計劃。馬沙度在1911年的政府報告中提到，沒有足夠深的海港和航道是澳門落後於香港的其中一個原因，要成為其報告所述的區內商業貿易中轉站並吸引富裕人士來居住及休養，首先要改善港口及水域的航道條件。其實，澳葡政府早於19世紀80年代便察覺到這個問題的嚴重性，開始了多項改善港口和航道的工程計劃。首先是羅利老（AdolphoLoureiro）的計劃，為解決澳門港口的泥沙淤積，當時港口長官爹美刁施拿地（DemetrioCinatti）要求葡國政府派遣工程師來澳，國家軍隊軍官兼工務部工程師羅利老1883年來到澳門，在對澳門周邊水域進行詳細調查後，於1884年出版了《澳門港口改善計劃草案》。藏於澳門檔案館的1887年在筷子基與林茂塘之間的填海規劃圖（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/088）是羅利老港口改善計劃的一部分，其中，他對內港一帶提出在灣仔東面及沙梨頭至媽閣的海岸線進行填海，在青洲與林茂塘之間填海建造船塢，並在青洲北面填直海岸線，以增加內港的水流，減少泥沙的沉積。按圖則，計劃在澳門半島與香山（珠海）相連的蓮花莖（亞馬留土腰）西側，設計一條平直的海岸綫，並以青洲西端為切點，在青洲以南填海圍合成一個船塢，並在其南側規劃了一列近乎矩形的地塊。另外在灣仔的東側，規劃圖亦計劃建造一條與澳門填海規劃近乎平行的人工海岸線，藉此收窄內港河道而加速水流。而1920年的港口計劃圖（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/130），則是罅些喇（HugodeLacerda）的方案。罅些喇是水文工程師，來澳門之前曾先後出任莫桑比克及葡國的水文部長，曾負責聖多美（SãoTomé）港口的改造。罅些喇參考並修改前人的方案，提出在澳門半島東側填海建造一個後來被稱為外港的新港口，其位置在馬交石與南灣之間。他亦計劃在澳門半島與氹仔之間利用疏浚的泥土填海建造一個超過125公頃的人工島。在規劃圖中，除了澳門半島的外港外，在氹仔與路環之間的填海地亦計劃建造另一個新港口，而且有鐵路連貫氹仔、人工島和澳門半島。1見ProvínciadeMacau-RelatóriodoGoverno,1911,pp.6-50，報告內容由筆者翻譯及撰寫。

50 澳門研究 2018年第1期這樣的計劃一方面可增加澳門在海上航運的競爭力，亦可為城市建造大片的土地，為未來人口增加與發展工業創造條件。除了港口改造外，1911年的報告亦提出爭取與中方商談建造從廣州至澳門的鐵路，以增加到澳門的人流與物流。此外，澳門檔案館第MO/AM/CART/1/129號圖檔描繪了1920年代澳門周邊地區已建成的鐵路網及新計劃。在珠江口的東側，當時的九龍至廣州鐵路正在興建，而珠江口的西側，當時只有佛山以北的一條在建鐵路，另外還有江門至新寧（台山）的鐵路。圖則顯示計劃由佛山南面的樂從建造一條經香山、前山到澳門的新鐵路，以加強珠江口西岸區域的連繫。然而，該計劃後來並沒有實行。（二）消失的聚落19世紀末20世紀初城市建設的過程中，原本位於“城外”的華人村落，一方面因開闢新區需要，另一方面因衛生條件的考慮，大部份的村落均被拆遷而消失，拉匝祿區與石蘆兜村1是其中兩個消失於城市現代化過程的聚落。拉匝祿區位於城牆以北、水坑尾門以外。按1869年的街道記錄，該聚落共有55條街道，包括1處前地、5條街、3條斜巷、21條巷、1處石級、19條里及5個圍。雖然有文字和20世紀初的照片記錄，但其具體的聚落空間結構和城市肌理，只能從存於澳門檔案館的1899年的圖則（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/085）才能較詳細地瞭解。按圖則，當時城牆的走向沿水井斜巷東西方向並跨越水坑尾街，水坑尾門就位於城牆與水坑尾街的交匯處。城牆以北，從水坑尾門至望德聖母教堂是一條南北走向的主街──拉匝祿街，2拉匝祿區位於拉匝祿街的西側，其建築物基本按三組南北走向的巷里（爛泥里BecodoBarro、麵包商巷TravessadoPadeiro、鏟里BecodaPá、衛生香巷TravessadoPivete、巾里BecodoLenço、小教堂巷TravessadaCapella）與兩組東西走向的街道（掮客石級EscadadoCorrector、神甫里BecodaCapella、象牙斜巷CalçadadoMarfim、杏仁里BecodaAmendoa）排佈的，其中在小教堂巷及神甫里附近建有17世紀為華人教徒而興建的聖若瑟小堂。聚落的西北和北邊是墓地，南和西邊是水井斜巷。從圖則可見，拉匝祿區的西部及南部多為里巷，建築物的分佈較不規則。1883年設立的“改善城市物質條件”委員會的報告中，該聚落的衛生環境被評為惡劣，建議清拆重建。石蘆兜（SeacLuTau）於1869年的街道記錄只有一條街道，名為石蘆兜街，除此再沒有對該聚落的其他描述。澳門檔案館收藏的1900年羅利老馬路周邊物業平面圖（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/065），完整地記載了該聚落的位置與規模。從圖則可見，石蘆兜村位於羅利老馬路南側，二龍喉馬路（今士多鳥拜斯大馬路）至連勝馬路之間而略靠後者，聚落由三條主要東西走向的街道組成，從北至南分別是石蘆兜街、慈善街及慈善巷，3其東、南及西側散佈着一些房屋，整個聚落約66幢房屋，村的西側（慈善街西端）建有一小廟，而村的周圍是田地，另外，近連勝馬路的地段建有一染布廠，是石蘆兜村唯一的工業作坊。1 村及街道譯名見曾金蓮：《地界之爭與城界擴張──澳門近代城市的開端（1864－1874）》，《澳門研究》（澳門）2012年第1期，第156頁。2 區內街道譯名見曾金蓮：《地界之爭與城界擴張──澳門近代城市的開端（1864－1874）》，《澳門研究》（澳門）2012年第1期，第158－159頁。3RuadeCaridade及TravessadeCaridade，該街道中文名字由筆者按字義翻譯。

51十九世紀末至二十世紀中葉的澳門城市現代化建設──基於澳門檔案館內城市及建築圖則的研究隨着羅利老馬路附近街區的開闢，整個石蘆兜村被清拆。據筆者研究，該村大約位於現今俾利喇街、賈伯樂提督街與羅利老馬路之間，除了部分街道大概與昔日石蘆兜街平行排佈外，現今的街區完全沒有留存村落的任何遺跡。（三）新馬路1883年委員會的報告就提出，需要擴闊和拉直城市內的街道，尤其對華人區內彎曲與狹窄的街巷，更建議政府徵收土地以作重新規劃，又提出開闢一條從議事亭前地直通內港的街道。在澳門檔案館的兩張20世紀初繪製的規劃圖則上，委員會的提議終於變成了計劃。約1900年的“開闢連接議事亭前地至內港的新馬路及周邊道路重整規劃圖”（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/058），完全按上述委員會對華人區街道的提議，將北至福隆新街、南至關前街、東起巴素打爾古街、西止於議事亭前地之間的大片城區重新規劃，在原有城市肌理（街巷網絡）的基礎上，按照西方現代城市規劃的網格與街區坊塊的形式，擴闊拉直道路與整治街區。從圖則可見，計劃由議事亭前地開闢兩條全新的、平行於巿政廳大樓正立面並直通內港新填海區的街道，又計劃將營地大街、爐石塘、木橋橫街、商人巷、草堆街擴闊與拉直，使上述的街道成為城區內10米闊的主幹道。再在營地大街、爐石塘、木橋橫街之間開闢兩條6米闊的次要街道，在草堆街與關前街之間也開一條6米闊街道。除上述道路網外，在營地大街與議事亭前地之間採用互相垂直的街道網格重新規劃該街區，在新的街坊塊內預留興建新街巿用地，並為仁慈堂預留因重整而需作補償的地塊。這個規劃非常理想化，但涉及的改造太大，除了營地大街至議事亭前地的新街巿和矩形地塊，以及部分街道被擴闊外，新的道路開闢並沒有實施。1903年的“從議事亭前地至內港的道路規劃”（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/138），則將之前的計劃內容減少，只開闢一條連接議事亭前地至內港的大馬路（現今的新馬路），並擴闊和拉直營地大街及爐石塘。（四）望德堂坊及建築拉匝祿區的衛生環境惡劣，1895年成為疫症重災區，澳督賈也度（RodriguesGalhardo）頒佈1900年6月30日的訓令將拉匝祿區完全清拆，只留下由澳督羅沙於1885年重建的望德聖母堂。1澳門檔案館的約1899年的望德堂坊規劃圖（澳門檔案館館藏編號MNL.04.05a.CART），顯示了聖祿杞街與聖美基街的街區與建築地塊的規劃，採用西南─東北向的街道為主軸，以東南—西北向的橫街為輔，形成互相垂直的街道網絡。另一張1903年的規劃圖（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/049），亦以相同的設計邏輯，規劃聖母望德堂西側的街區。建築圖則（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/235）顯示1902至1924年間對重新規劃後的望德堂區內西式住宅的設計。從建築平面圖可見，在一個矩形街區方塊內，兩幢連排式住宅背靠背並排，建築物採用磚木結構，樓高兩層，上蓋採用西式木桁架與坡屋頂，房屋屬葡萄牙折衷風格。1MariadeLourdesRodriguesCosta,HistóriadaArquitecturaemMacau,Macau:InstitutoCulturaldeMacau,1997,pp.31-36.

52 澳門研究 2018年第1期該區的建築設計實際上與望德堂區的規劃有着密切的關係，處處體現現代城市對空間衛生的要求。整區的連排式住宅東西朝向（實際是東南─西北向），背後樓高一層，設有後院與水井。房屋高度與街寬比例接近一比一，加上立面大面積的窗戶，建築物的室內外空間全年均能獲得充足的日照。而兩幢並排建築背後形成南北向（實際為西南─東北向）的水巷，加上整區相同走向的街道，符合澳門的主要季風風向，讓建築物有良好的通風效果。（五）街巿街巿是對食物售賣進行安全與衛生管理的巿政設施，與居民的飲食安全與健康息息相關。1883年委員會的建議與1911年的政府報告，均曾提出興建街巿的計劃。1884年於內港填海地（現今十月初五日街）設有泗街巿，MO/AM/CART/1/171號檔案圖則顯示了街巿的平面設計佈局，整個街巿由4個矩形攤販區組成，每個區周邊排佈16個攤位，十字形的通道貫穿攤販區。這樣的平面設計便於人和貨物的進出，在澳門20世紀初其他的街巿設計均看到類似的佈局。1904年由建築師卡蘇索（J.M.Cassuso）設計的營地街市（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/278），可算是當時極具特色的公共設施。整個街市採用矩形平面，中央為天井通道，售賣攤位設在內外兩側，並採用拱廊形式設計，屋簷裝飾與入口的拱門明顯受摩爾風格影響。在該街市的設計圖可見，兩個入口的旁邊均設有水井，方便食物的清潔，而售賣活魚的攤位設有魚池。建築的剖面圖強調了污水收集及排水系統的設計，街市攤位的地面亦有斜度，便於排污與清潔，從而可知對場所衛生的深入考慮。澳門檔案館第MO/AM/CART/1/278號圖則檔案是關於下環新花園巿政街巿1920年的計劃，該計劃由建築師安德拉德（C.RebellodeAndrade）負責。街巿的平面採用類似泗街巿的設計，在一塊近似梯形的地塊內，把中央部分劃分為四塊矩形攤販區，以十字形的通道連貫，矩形攤販區周邊種有花圃草坪。每個攤販區以柱廊結構支撐西式坡屋頂，這種類似亭子的街巿設計19世紀在葡萄牙里斯本是常用的建築模式，設計者在澳門設計街巿時，除了參考澳門以往的設計外，亦可能將葡國的街巿設計模式帶了過來。攤販區柱廊結構的柱子間距2.4米，亭子中央的通道寬3.2米，柱子以磚砌築，屋頂採用三角形金屬桁架，其空間跨度為8米，屋頂簷邊設有雨水集水槽及集水管，將雨水收集後引至地下管道。街巿主入口設在地塊的西北邊，為加強其標誌性，入口設計有折衷主義風格的鐘塔式門樓，中央為拱型入口通道，其上建有鐘塔，拱形入口兩側設有管理辦公室及附屬空間。在設計的備忘及審批文件中，環境衛生是街巿設計的重要考慮，可見建築設計背後的理念。1928年由利味調及米路畫則工程師（RemédioseMyloArquitectoseEngenheirosCivis）設計的下環街市建築方案（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/278）亦極具特色。平面採用矩形，中央設有十字型通道，將整個街巿分為四個攤販區，每個區售賣特定的食物。其中，中軸主通道兩旁是售賣魚和肉類的攤位，通道屋頂設有天窗以增加自然通風，攤販區外圍的攤位售賣禽鳥、蔬果、乳製品、米和乾貨，攤位的牆身鋪設易於清潔的瓷磚，地面設計有污水收集槽，將污水收集再排放。建築採用鋼筋混凝土結構，入口塔樓與側立面採用了帶中國式的風格，包括中式大屋頂與嶺南廟宇的“蝦弓樑”，與民國時期的“中華復興式”設計類似，在現代建築技術中融入了傳統民族元素。

53十九世紀末至二十世紀中葉的澳門城市現代化建設──基於澳門檔案館內城市及建築圖則的研究（六）供水設施在城市現代化的過程中，為居民提供充足與衛生的食水是其中一項重要的建設，1883年委員會曾建議浄化各街區的水源，並在山上尋找新的供水點。20世紀之前，澳門的食水主要來自水井與山泉，由於新區的規劃建設與城市人口的增加，自20世紀20年代，澳葡政府開始了城市供水計劃，負責計劃的是工程師地厘古（AdrianoAugustoTrigo），他於東望洋山建造了一系列的水庫與輸水系統，並在城市鋪設水管與設置公共水龍頭。按1922年的東望洋山收集及供水網絡圖（澳門檔案館館藏編號MO/AM/CART/1/279及MO/AM/CART/1/280），東望洋山設有三個水庫，分別是10,000立方米的花泉水庫、11,500立方米的妒忌泉水庫，2以及1,100立方面的孤獨泉水庫，3除此，還計劃建造另一個大型水庫。上述三個水庫的水透過水管，首先沿二龍喉馬路（士多鳥拜斯大馬路）將水供向半島南邊，然後從東望洋街、水坑尾送至南灣沿岸及至民國大馬路。二龍喉馬路供水管於羅利老馬路產生分支，將水供至三盞燈，並經連勝馬路至大三巴街、賣草地，與水坑尾供水管經白馬行的分支匯合，然後供至大堂前地及議事亭前地。供水系統採用0.15、0.125、0.1及0.052米的四種不同直徑供水管，按供水管的主次而分佈，設計具有科學性。而供水㸃亦有三種不同的供水柱和水龍頭，配合不同街區的供水需要。供水柱及地下水管的設計，參考了當時歐洲城市採用的模式。供水系統是城市現代化的重要建設，一定程度改善了澳門的居住條件。結語綜合上述規劃及建築圖則的研究，19世紀末至20世紀初的澳門城市現代化建設有以下四項特點：（一）建設具有發展策略從規劃圖則的分析可見，19世紀末至20世紀初的城市建設，不論是城區改造及道路開闢（開闢新馬路及周邊街道計劃），或是原城外華人聚落的重建（望德堂區重建與其房屋設計），還有港口改造計劃、鐵路計劃及供水計劃，均不是單獨的項目，它們都能在1883年“改善城市物質條件”委會的建議及1911年的政府報告中找到類似的構想，屬於澳門城市現代化一系列建設策略中的項目，其總體目標是把澳門建設成為具備良好衛生環境、對外交通方便的現代城市。除了技術的考慮外，政策影響城市建設的重要性亦不能忽略。因解決港口淤塞問題而實施的港口改善與填海計劃、為增加澳門在區內競爭力而提出的鐵路網，都是為了澳門新的城市定位而制定的。（二）城市衛生為重要考量1883年“改善城市物質條件”委員會提出的12項建議，全部都涉及改善衛生的考慮。在19世紀末至20世紀初澳門的城市建設中，開闢和擴闊道路、城區改造重建、興建街市、供水網絡的建設等計劃，均與改善城市衛生環境直接相關。在城市化過程中，歐洲不少城市都曾遭受到嚴重的1ReservatóriodaFlora，該水庫中文名字由筆者按字義翻譯。當時華人稱FontedaFlora為大龍喉。2ReservatóriodaInveja，該水庫中文名字由筆者按字義翻譯。當時華人稱FontedaInveja為二龍喉，但並非現今的二龍喉。3ReservatóriodaSolidão，該水庫中文名字由筆者按字義翻譯。

54 澳門研究 2018年第1期病疫影響，19世紀澳門及香港均發生過重大的疫情，改善城市衛生環境成為了城市現代化建設的其中一項重點工作。該建設除了工程技術外，亦結合當時西方科學及醫學的發展，城市規劃及建築設計開始注意日照與空氣流通的條件；地下供排水管道的建設在城市逐步推行。（三）與歐洲及葡國城市近似的城市現代化建設19世紀歐洲的大城市，包括巴黎、倫敦、維也納、巴塞羅那、葡國的里斯本和波爾圖等，均經歷城市擴充、新道路網建設的過程，其中奧斯曼（BaronGeorges-EugèneHaussmann）的巴黎改造及IldefonsCerdà的巴塞羅那規劃，均影響了西方城市現代化的建設。巴黎的改造主要進行於1850年代至1870年代，包括拆除擁擠髒亂的中世紀街區，修建寬敞的街道、林蔭道、公園和廣場、新的下水道、噴泉和水渠等。該改造使巴黎成為現代城市的模範，也極大改變了巴黎的城市格局。葡萄牙里斯本19世紀後期進行城市擴充及改造，負責新街區規劃的工程師FredericoRessanoGarcia留學法國，他將巴黎的改造模式及經驗帶到里斯本。澳門當時的城市建設，包括街市的設計，僅從設計圖的分析，便可以發現其受到巴黎及里斯本的影響，不論是新街區的規劃模式、街市設計、供水系統，均與歐洲城市類似。（四）因地制宜的城市現代化規劃儘管澳門城市現代化的模式與歐洲城市類似，原來村落幾乎完全消失，然而，在實際的規劃中，亦會因地制宜，並非完全地將歐洲的做法複製到澳門。其中澳門的地形地勢、季風方向、原有華人聚落街道走向、華人區的肌理，均在規劃中被考慮，適當地被保留並融入到新的規劃中。[責任編輯　陳超敏]

55澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）澳門城巿規劃及地下綜合管廊建設（筆談）（一）青島紅島經濟區綜合管廊建設經驗朱宏偉依託優越的區位和資源條件，山東經濟一直保持高速增長，對於中國經濟增長的貢獻率也在不斷的提高。隨着山東經濟的快速發展以及山東城市化水平的提高，山東半島已經具備城市密集區的雛形，形成了以青島和濟南為中心城市，涵蓋膠濟鐵路沿線和膠東地區的半島城市連綿區。紅島經濟區作為青島環灣“三城聯動”中心城區之一，是北岸城區的中心。作為青島市城市發展重要的戰略儲備空間，紅島經濟區規劃編研堅持生態優先原則，依託紅島經濟區及周邊區域生態本底，構建區域生態安全格局。產業發展方面，依託高新區中央智力島初具規模的研發孵化平台，建設青島市軟體科技城，打造創新與智慧型產業集聚區，培育新的經濟增長極。紅島高鐵站、奧體中心、科技館、會展中心、市民健身中心等項目逐一落地，致力於打造文化、商務、科技、體育、醫療等市級公共服務中心。紅島經濟區在新區開發之初，就開始研究綜合管廊，在2008年高新區先進行了規劃編制工作。在規劃編制之前，為提高區域基礎設施建設水平，以及不因管線開挖影響後續的基礎設施建設，充分論證了綜合管廊建設必要性。（一）規劃理念紅島經濟區以“綠色、創新、共融”作為核心發展理念。綜合管廊方案也從這個理念出發，形成“軸向敷設、環狀佈局、網狀服務”的系統佈局，達到新區開發建設初期的管線保護，為遠期發展預留條件。高新區綜合管廊規劃長度為74.6公里，佔主次幹道總長度的46%。西片區以高鐵樞紐站啟動為契機，整合陸路、陸空資源，規劃建設成為推動青島市國際化發展的濱水商務科技新城。綜合管廊規劃也以高鐵樞紐站、奧體中心、商務區等區域為重點研究區域，規劃形成“四橫四縱”幹線系統，結合支線、纜線管廊，形成完善“網格狀”系統佈局。西片區綜合管廊規劃長度約76.9公里。紅島片區規劃建設成為集濱海旅遊、會議接待、文化創意、商務辦公等功能於一體的活力、宜居的生態島。綜合管廊形成“兩橫三縱”幹線系統佈局，結合支線、纜線管廊，最終形成完善的“網格狀”綜合管廊系統佈局。規劃長度約40公里。作者簡介︰朱宏偉，青島高新區綜合執法局局長、青島高新區公用事業服務中心主任。青島　266109‧澳門城市規劃及發展策略‧

56 澳門研究 2018年第1期（二）發展歷程隨着紅島經濟區的不斷開發和建設，綜合管廊規劃斷面設計也在不斷提升。最初的高新區綜合管廊主要以單艙斷面為主，部分為雙艙斷面。綜合管廊規劃建設早，當時主要是為了電力、通信、給水及熱力管線保護，以及為遠期發展預留空間，不需要反覆開挖路面。早期建設的單艙斷面尺寸約3.0×3.0m；雙艙斷面約6.0×3.0m。紅島經濟區西片區開發時，正值綜合管廊國家試點項目建設時期。西片區規劃西1號線作為國家試點項目，在順應國家政策、充分論證後將包括燃氣、排水管線在內的所有市政管線全部納入綜合管廊，形成5艙斷面，標準提高。管廊斷面尺寸約14.4×3.6m。紅島片區因地勢起伏等原因，不適合將排水管線納入綜合管廊。斷面以雙艙斷面為主，單艙斷面為輔。同樣也是按照高標準規劃、建設，管廊斷面尺寸約7.0m×3.6m。（三）建設情況到目前為止，紅島經濟區綜合管廊建成區主要集中在高新區，建設完成55公里，同時，一座監控中心已經運行。所有的電氣、監控警報、消防、通風、排水等附屬設施全部完成。監控中心進行資料即時監測。目前正在建設的綜合管廊主要集中在西片區。西1號線作為青島申請綜合管廊試點城市的示範項目，正在進行建設。規劃西1號線：所有市政管線均入廊，同時配備檢修車入廊，利用BIM設計、施工、運營、管理進行全生命週期模擬。此外，規劃西1號綜合管廊北段計劃建設一座西片區的監控中心，實現綜合管廊監控、管理。監控中心設有檢修車出入通道，方便車輛出入。（四）管理情況高新區公用事業服務中心作為政府部門代表，授予綜合管廊管理公司特許經營權，負責綜合管廊的維護及運營管理；同時制定政策以及相關制度和體制機制等；對管廊管理公司進行行業監管和業績考核；並統一協調管線單位。高新城維實業有限公司作為管廊管理公司，負責管廊運營管理以及日常維護具體工作。專業管線單位配合管廊公司做好管線作業的交叉、對接工作，定期巡檢。同時在綜合管廊實際維護過程中，採用監控中心即時資料監測，採用自動監測及人工巡檢的方式進行維護管理。常規空氣品質、着火點監測等採用儀器自動監測，同時配置人工巡檢，對重點部位進行人工巡視。一旦出現異常，管廊管理公司與專業管線單位即時聯動，二者同時行動。（五）運營介紹綜合管廊有多個方面的效益，經濟、社會、環境效益要綜合考慮。對於經濟效益來說，又分為直接經濟效益與間接經濟效益。高新區綜合管廊建設、大部分管線建設和管理維護費等，目前都由高新區財政負擔，間接經濟效益佔三分之二以上。除通信線纜開始收費外，其餘收費項目還在研究階段，直接經濟效益很少。在下一步的運營過程中，要逐漸改變這種模式，如﹕（1）通過收取空間租賃費、日常維護費等獲得直接收益，努力將直接經濟效益提高到30%。（2）依託青島市規劃建設運營管理暫行辦法，制定紅島經濟區綜合管廊運營管理辦法。（3）收費標準應根據管廊使用率、管線單位實際管線利用率等情況，實行動態浮動管理。

57澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）（二）珠海市橫琴新區地下綜合管廊建設劉　勇（一）橫琴新區地下綜合管廊建設背景珠海市橫琴新區位於珠江口的南部，毗鄰港澳，與澳門最近處相距僅175米，地處東亞中心位置，處於“一國兩制”的交匯點和“內外輻射”的結合部。位於“粵港澳大灣區”核心區域，在港珠澳大橋開通後與香港只有半小時車程。2009年8月14日，國務院批准《橫琴總體發展規劃》時，土地總面積為106.46平方公里，2017年10月橫琴增加保稅、洪灣一體化拓展改革發展區域25.97平方公里，合計開發區域總面積132.43平方公里。《橫琴總體發展規劃》明確把橫琴建設成為資源節約、環境友好的“生態島”，約73%的土地被劃定為禁建區和限建區，可開發建設面積僅28平方公里。2017年地區生產總值（GDP）預計完成245億元人民幣，同比增長11.6%；固定資產投資預計完成435億元人民幣，同比增長21%；實際吸收外資7.26億美元，同比增長26.47%，增幅居全市第一；一般公共預算收入50.06億元人民幣，首次突破50億元人民幣。（二）橫琴地下綜合管廊簡介橫琴地下綜合管廊是國內目前一次性建設長度較長、一次性投資較大、體系較完整的地下管廊（圖1）。其概況如下﹕（1）全區綜合管廊（含十字門）共33.4公里，電力隧道10公里，其中BT項目實施範圍內的綜合管廊為28.7公里，電力隧道10公里，十字門實施範圍綜合管廊為4.7公里。（2）納入地下綜合管廊的管線為﹕電力、通信、給水、中水、供冷及垃圾真空系統等6種。排水管線、燃氣、供熱未納入。（3）其斷面形式：a）綜合管廊分為一倉式、兩倉式和三倉式3種（橫斷面尺寸為B×H≈9.3*3.2米；8.7*3.2米；7.2*3.2米；5.5*2.9米；4.0*2.9米共5種，圖2、3、4）。其中一倉式綜合管廊7.8公里，兩倉式綜合管廊19公里，三倉式綜合管廊6.6公里；電力隧道均為一倉式，共10公里。全島綜合管廊佈置成“日”字型，設有總控制中心1座。b）地下綜合管廊內通道寬度，考慮安裝檢修、巡視，寬度1.2米。作者簡介︰劉勇，廣東省珠海巿橫琴新區管理委員會建設環保局局長助理、高級工程師、國家註冊二級建造師。珠海　519031

58 澳門研究 2018年第1期圖1　橫琴綜合管廊總平面佈置圖圖片來源︰作者提供

59澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）圖2　綜合管廊斷面圖（一倉）圖3　綜合管廊斷面圖（二倉）圖4　綜合管廊斷面圖（三倉）圖片來源︰作者提供

60 澳門研究 2018年第1期（4）覆土及埋深：敷設在道路的綠化帶下，覆土約2.0米，埋深約5.5米，局部交匯段、穿越排洪渠及過渡段埋深約8－13米。（5）平面及縱斷設計：平面線形與道路平面線形走向一致，管廊轉折、截面變寬時滿足各類管線轉彎半徑的需要。電力倉最小轉彎半徑3.5米。縱斷與道路基本一致，並坡向設計單元內的集水井。（6）智慧配套管理設施：a）200米為一個設計單元，為一個防火分區，內設火災自動報警系統，設防火牆及甲級防火門，並設機械通風。b）總監控中心控制每個設計單元的視頻監控、綜合管廊自動空氣檢測設備。全方位監控地下綜合管廊空氣品質、溫濕度情況。（三）建設的運作模式橫琴新區管委會委託區屬珠海大橫琴投資有限公司作為項目發起人，由珠海中冶基礎設施建設投資有限公司負責投資135億元人民幣，其中20億元用於綜合管廊建設。為保障橫琴新區綜合管廊項目的順利進行，橫琴新區專門成立了項目督辦組，以實現投資全過程中行使監管，保證經綜合管廊投資項目的順利融資、建設和移交。目前，通過建成橫琴33.4公里綜合管廊，提升了的土地價值，用集約節約出來的40公頃用地出讓，完全可以回購綜合管廊的建設成本，現在橫琴新區已開始提前回購綜合管廊項目建設。（四）運營管理情況在建設運營統籌考慮方面，本工程建設的同時就對橫琴新區地下綜合管廊的運營管理模式進行了研究，提出了公司化運作，物業式管理的運營管理模式。目前，橫琴新區地下綜合管廊及電力隧道工程已全部按規劃落地實施完成，包括6條快速幹道的綜合管廊，及2條次幹路電力隧道，建成約33.4公里長地下綜合管廊，10公里電力隧道，並投入運營。在地方政策探索方面，2015年珠海市制定並印發全國第一部《珠海經濟特區地下綜合管廊管理條例》，橫琴新區制定並印發《橫琴新區綜合管溝管理辦法》、《橫琴新區地下綜合管廊安全保護管理暫行規定》，成立珠海大橫琴城市公共資源經營管理有限公司，負責橫琴新區綜合管廊的運營管理。在收費機制方面，委託了專業測算機構，借鑑國內外綜合管廊收費管理經驗，出台了橫琴新區地下綜合管廊的收費項目和收費標準，目前初步意見為首年免收入廊費，該項費用按直埋成本在今後逐年收取；日常管理維護費按地下綜合管廊日常管理維護總支出成本測算，根據各類管線設計截面空間比例，由各管線單位合理分攤。在參與和創新方面，結合橫琴新區近年運營維護管理的做法，與住建部城市建設司聯合編寫了《城市地下綜合管廊運營維護指南（初稿）》。（五）建設管理思考地下綜合管廊在國內外不是一個新鮮事物，也不是絕無僅有，目前全國全面推進地下綜合管廊建設，但當時橫琴在珠海是第一次建設的。橫琴新區在設計、實施、運營管理過程中都到全國不同地區進行多次調研學習，借鑑先進經驗，又結合橫琴新區的定位以及當地市政設施的特點進行了有益的嘗試，以下幾點是當中的體會：（1）初期建設費用較高、後續效果顯著一是提升土地價值、節約了土地資源。橫琴由於建設地下綜合管廊，總計節約土地40多萬平

61澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）方米。結合當前橫琴的綜合地價及城市容積率，由此產生的直接經濟效益就超過80億元人民幣。同時減少各企業接入市政管線距離，減少企業投資成本，提高土地價值。二是消除橫琴新區“拉鍊路”，保障交通通暢。三是為橫琴新區地下空間開發利用提供基礎。四是提高城市市政管線的運營效能。五是消除“蜘蛛網”，營造整潔的城市環境。（2）地下綜合管廊設計建設存在不周全設計和建設時，對地下綜合管廊管線維修時設備和材料在管廊內部的運輸考慮不周詳，建議下步設計和建設過程必要充分徵求各管線業主單位和運營管理單位意見，進行修改完善。（3）統一協調入廊難度較大由於各類管線的主管部門不同，且據過往的經驗，在直埋時無政府或企業收取日常管理費，故在對入廊後要提交一次性入廊費和每年提交日常管理費的問題上，協調難度較大，建議考慮各管線單位入股，共同建設開發，或者由國家統一制定及完善相關入廊政策和管理費用收取標準。（4）加強運營管理一是建立專業化隊伍，滿足不同管線的運營管理。二是完善相關法律法規。如地下綜合管廊管理辦法、綜合管廊保護規定、綜合管廊收費標準等一系列運營管理法律法規規定。（三）共同管道（綜合管廊）電纜設計考慮要點莊偉華一、電流容量• 共同管道多屬地下密閉空間，散熱通風不易，故電纜傳輸電能時，電流容量設計需特別考慮。• 電流容量設計主要考慮因素如下﹕1）管道空間大小；2）管道距離長短；3）電纜發熱量；4）佈設回線數；5）佈設方式，回線間隔。• 建議考慮設計原則為以50%電流容量計算總發熱量，如使25oC管道基底溫度升溫至40oC以上時，應增設強制通風系統，除提升電容量外更可維護人身安全。• 管道長度如少於150米時可探用自然換氣方式。• 電流計算﹕1）常時容許電流計算（IEC60287）；2）常時容許電流計算（暗渠洞道佈設）（JCS0501）。作者簡介︰莊偉華，台灣太平洋電線電纜股份有限公司主任工程師。

62 澳門研究 2018年第1期二、電纜結構• 導體──建議採用銅材質。• 絕緣──建議採用固態絕緣XLPE。• 遮蔽──建議採用金屬鋁被。• 被覆──建議採用低煙無鹵難燃材料。三、其他特性• 防水︰考慮天災及風險因素，建議增加防水設計。• 防蟻及防鼠︰考慮管道環境因素及定期巡檢安排，此項功能不建議設計採用。• 防爆︰故障電流容量需求結合遮蔽層設計，以防止電纜故障時產生爆炸。a）導體及遮蔽層短路及故障電流計算（IEC60949）；b）容許短路電流計算（IEC60949）。四、電纜品質• 長期壽命試驗（PQ試驗）﹕建議170KV級以上電纜採用。• 型式試驗︰除依國際規範如IEC執行外，配合特性需求進行抵煙、無鹵、難燃、防水或防爆等特性試驗。五、接續附件︰• 接續型式︰考量洞道空間，盡量採小型化設計。• 防水︰配合防水需求增加防水設計。• 防爆︰如考量預防接續故障產生爆炸風險以維護人身安全考量時，可研討防爆設計。六、電纜佈設• 電纜佈設可用金屬線槽或金屬線架佈設方式。• 回路佈設可採用三條平行佈設或品字型佈設。• 回路佈路Snake（蛇狀）設計考量。• 固定裝置等之設計。七、維護保養及監控• 定期巡檢。（1）目視檢查︰雖然目視檢查只能看見電纜、接續及終端等部分，但如經常執行也是一種有效方法，目視檢查又分為正常運轉時之日常巡視及定期停電檢查，日常巡視重點包括︰a）是否有異常的聲音；b）電纜表面是否有過高的溫昇（表面溫度達60oC以上）；c）電纜表面溫度之均一性（表面溫度是否有高於5－10oC之溫差）；d）電纜附屬器材是否有腐蝕生鏽的現象；e）沿線如有土木工程，是否影響電纜安全；f）線路標示牌是否完整；g）天然災害是否處理妥當等。

63澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）（2）定期檢查︰凡日常巡視不到的地方，如欲深入調查，則需定期停電檢查。如終端及接續部分，需要檢查防蝕膠帶的老化，以及沿破壞（Tracking）現象，其他如整條電纜佈設線路，是否有化學藥物侵入。颱風、地震、洪水等自然災害，是否危害電纜安全，都需詳細檢查，以維護電纜正常運轉，並防範事故發生。• 定期絕緣阻抗量測︰1）絕緣層絕緣抗量測；2）外被絕緣電阻。• 溫度監控系統。• 部分放電監控系統。（四）澳門岩土工程之發展與地下空間使用之展望陸萬海地下空間的開發與岩土工程息息相關，本文就澳門地區過去在岩土工程之發展，及未來地下空間使用之展望作一介紹。（一）澳門與岩土工程之發展GeotechnicalEngineering這門學科在中國內地的翻譯是“岩土工程”，在台灣叫作“大地工程”，是土木工程中一門重要的學科，主要是透過瞭解不同地質中的岩土來進行土木工程的建設，澳門位於廣東沿海，屬於以花崗岩為主要基岩的地質，沿海原生土地是珠江河域泥沙受到河水沖積，在出海口堆積於基岩花崗岩層上，而由於澳門的地方細小，因此自19世紀以來，就不斷以地填海造地的方式來解決土地的需求，從1840年時的半島只有的2.78平方公里到目前的30多平方公里的土地，澳門可以說是世界上填海造陸比例最高的地方（圖1），而現在進行的新城區填海工程（圖2），完成後亦將會為澳門再增加約7平方公里的土地。作者簡介︰陸萬海，澳門大學科技學院助理院長、澳門岩土工程協會理事長、工程學博士。

64 澳門研究 2018年第1期圖1　澳門從1555年至2011年的變化圖片來源︰ https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%BE%B3%E9%96%80%E5%A1%AB%E6%B5%B7%E9%80%A0%E5%9C%B0。

65澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）圖2　澳門新城填海造地圖片來源︰http://www.am853.com/?uid=98&qid=7&m=newsview&bid=19澳門岩土工程的一個很重要的里程碑，是澳門國際機場的興建，當中涉及許多岩土工程的項目，例如填海造地、土壤改良、樁基礎等，都包含在這個工程內了，而工程所得的經驗亦成為日後其他工程的參考。1澳門的地質情況一般包括有：地表一層填海的沙，下面大概有10至20公尺的淤泥（圖3），這層淤泥是在澳門施工方面最困難的部分，如果我們要建設共同管道（或稱綜合管廊），可能剛好就會建在這個淤泥層上面，而填海工程一般也會對淤泥層進行土壤改良，如安裝排水帶和預壓等，以增加它固結的速度，以及減少將來的地表沉降和增加土壤的強度。1Novais-Ferreira,H.,“MacauInternationalAirportTechnicalHandbook,”AutoridadedeAviaçãoCivildeMacau,1997.

66 澳門研究 2018年第1期圖3　澳門地質概況圖片來源︰作者自製。澳門的發展也與岩土工程息息相關，例如澳門旅遊塔、氹仔中央公園和澳門大學橫琴校區等等，都是較為大型的工程，當中，岩土工程佔有很重要的份量。氹仔中央公園的開挖使用了一些比較新的施工方法，即是所謂的SMW（SoilMixingWall），是一種可以回收擋土牆鋼材的方法，使得工程的成本可以降低，這個工程的特點是它的開挖面積大約是3萬平方公尺，對澳門來說，它是一個非常大的開挖工程，完成後可以提供很多停車位和一些公共的設施。澳門大學橫琴校區又是另外一個例子，這個面積1平方公里的新校園，包括了填海造地、土壤改良等各樣的岩土工程項目，而且設計標準較高，例如澳門大學橫琴校區的防洪是以百年一遇的洪水為設計標準的，因此在天鴿風災中沒有發生淹水，但河底隧道在建設的過程中曾經發生塌陷，這對我們岩土工程──更甚者對將來建造共同管道方面，是一個很重要的警告，因為隧道的開挖與岩土工程實際上是息息相關的，必須注意安全，尤其是如果將來共同管道是建設在一些人口密集的地方，開挖的時候如果發生問題，後果將會不堪設想。（二）地下空間使用的展望澳門與橫琴很接近，所以我們可以看看橫琴怎樣利用他們的地下空間。事實上，已建成的橫琴共同管道一共長33.4公里，建設得非常成功，因為有關單位很早便開始進行規劃。他們採用的是明挖覆蓋的方法，直接在地表面開挖，它的深度一般在地表面下10公尺以內先開挖，把管道做好後再填土回去，在新填海的地方，這樣做相對來說比較簡單、經濟、省時，澳門新填海地區可以參考這個做法。此外，台灣地區的共同管道也建設得非常成功，尤其讓筆者印象深刻的，是台北市中華路共同管道的建設，當時他們要在一個共有一百多家店的民營商場下進行工程，簡直就是一個不可能的任務，但他們最後還是做成了，實在令人讚嘆，這實在值得我們參考。離澳門一水之隔的香港，地下空間的使用也十分成功，2015年開始，香港在進行一個“城市地下空間發展策略性研究”，他們把一些可用的地下空間，尤其是一些山體下的岩洞開挖出一個可用的空間來，例如在香港大學旁邊的一個山體，已經被挖空了，並做成一個儲水池，而在赤柱一個山體內

67澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）亦建造了一個污水處理廠。此外，其他成功的例子包括在跑馬地和旺角的球場下面建設蓄洪池，用來防止淹水（圖4）。圖4　香港旺角大坑東地下蓄洪池圖片來源︰https://www.hk01.com/。對澳門來說，地下空間的使用主要在兩方面，一是使用在公用事業如水電、電訊、煤氣等上，二是使用在交通如隧道、停車場等上，但很少使用在防災上──這在澳門發生像天鴿風災的自然災害後變得尤為重要。而澳門地下空間在交通上的使用也太不多，只在一些交叉路口興建了行車隧道和一些較短的山體隧道等，比較大型的還有地下停車場，氹仔中央公園停車場可以說是一個代表。至於地下管道這個問題，事實上特區政府已進行過不少的研究，而目前已有一些地下空間的利用，例如澳門北區的地下固體垃圾自動回收系統，如果人們把垃圾扔進開口，系統就會自動用真空把垃圾吸到收集中心。這些工程的施工都是不容易的，需要各方面的配合，要想盡辦法讓工程能進行，當中有一些公共關係的事情要解決，也要安撫居民──而這一點尤其重要，例如香港在進行地鐵工程時，公關工作做得特別好，這特別值得我們參考。澳門地下空間應用較少，其中一個原因是本地的地下管道十分複雜，自來水、電力、電訊、天然氣等等，都有各自不同的管網。在澳門，申請開挖管線是非常麻煩的，要向多個政府部門如民政總署、交通事務局等提出申請，因此業界和市民都想盡快舖設共同管道，而事實上，在20世紀90年代，南灣湖那裏已經做過一段，然而，因為沒有很好的規劃，建成以後便荒廢，真是十分可惜，可見建設共同管道的事前規劃和事後管理非常重要。更進一步而言，澳門的地下空間甚至可以加入防洪的考慮，例如在適當地區建造一個蓄洪池，以減緩淹水的問題，這些考慮必須納入到城巿總體規劃當中，以便一步一步地實現。在土地缺乏的澳門，地下空間異常寶貴，如何妥善利用和管理，是一個很重要課題。

68 澳門研究 2018年第1期（五）澳門地下空間在災後供水改善及舒緩水浸影響之應用及規劃李熙爗（一）增加處理水的蓄水能力的構想2017年8月23日，澳門飽受“天鴿”風暴潮的影響，全澳供水及供電設施遭到嚴重破壞，三家水廠全部停產，青州水廠停產37小時，澳門半島出現大規模的無水供應，我們需要從供水基礎設施考慮，加強在災難及重大事故時的供水應變能力。這裏先講講澳門處理水的蓄水能力。處理水的蓄水能力的關鍵是高水位的處理能力，盡量利用水向低處流的原理，利用自然流以減少對機械和對電的依賴，利用高水壓使山上的水供應到地勢較低的地區。現時，澳門擁有四個高位水池，包括澳門（半島）的松山50、松山70，以及氹仔地區的氹仔50和氹仔70，其中“50”和“70”代表水池的高度。四個水池的總容積是53,300立方米，大概可以在水廠停電後供水3－5個小時，即每小時1萬立方米，換句話說，澳門的基本生存需要是每小時1萬立方米的水。在這次災後，自來水公司跟我們討論，想增加高位清水池的蓄水儲備至12－18個小時，即增加約15萬立方米的儲水量。那麼在規劃方面，澳門有甚麼高位可以建造高位水池呢？澳門的山不多，初步的構想只能是澳門青洲山（標高約為+50）、松山（標高約為+90）、西望洋山；氹仔的小潭山（標高約為+110）、大潭山以及路環的高山（標高約為+140）（圖1），如果它們全部獲得城規會批准的話，這6座高位水池大概可以有6－10萬立方米的蓄水量。作者簡介︰李熙爗，澳門岩土工程協會監事長、澳門特別行政區政府城巿規劃委員會委員、工程學博士。

69澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）圖1　高位水池的構想地點圖片來源︰Google地圖及作者自製。

70 澳門研究 2018年第1期現時澳門的高位水池都建於地面，一些環保人士會覺得這會破壞城市景觀，對環境也有一些影響。而解決這些問題的方法，是將蓄水池藏在山頂下的空間，即從山頂開挖後將水池埋入再回填，回填之後表面可以做一些綠化，改造成一個公園──這樣應該更容易獲城規會的通過。除此構想外，另外一個構思是在山體內建設密封式的高位水池，初步構思是在山體中鑿出一個約25米深、直徑為10米的圓形蓄水池。那為甚麼是25米深呢？這是基於澳門的消防條例，便於施工人員在發生意外時逃生（圖2）。那如果在一條400米的路段，每隔20米建造這樣一個圓形的蓄水池，可以建造20個，每個蓄水池的容量約為1500立方米，那麼便共有3萬立方米的蓄水量了。這些數據不是憑空想像出來的，剛好在氹仔的孝思墳場（雞頸大馬路），其高位剛好是50米，也剛好有一段路比較平坦，長約400米，可以建造20個密封式的蓄水池（圖3）。圖2　在山體內建設密封式高位水池圖片來源︰作者自製。圖3　氹仔的孝思墳場（雞頸大馬路）圖片來源︰Google地圖及作者自製。

71澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）此外，澳門的岩洞可不可以被利用呢？答案是可以的，就看用途是甚麼。選擇孝思墳場這個地方的另外一個原因，也是因為這段路剛好是岩石（地質是一個重要的考量因素）。在這裏建造蓄水池會不會很難看呢？城規會會不會批准呢？其實是不會難看的，因為在澳門已經有表面相似的綠化，例如在嘉樂庇大橋氹仔橋頭附近的一個大型的護土牆，我們可以想像裏面藏着直徑10米、深20米的圓形蓄水池，如果在孝思墳場建造，那就是這個狀態。岩洞的利用並不是一個新的構思，香港沙田污水處理廠已經有部分是在岩洞裏運作了（圖4）。圖4　香港沙田污水處理廠圖片來源︰作者拍攝及自製、https://topick.hket.com/article/1966540/%E5%B2%A9%E6%B4%9E%E7%99%BC%E5%B1%95%E7%8D%B2%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E7%8D%8E%E9%A0%85%E3%80%80%E6%B2%99%E7%94%B0%E6%B1%A1%E6%B0%B4%E5%BB%A0%E5%B0%87%E9%81%B7%E5%B2%A9%E6%B4%9E。

72 澳門研究 2018年第1期（二）舒緩水浸﹕各區建地下蓄水池及大直徑深蓄水井加強排水澳門居民經常受到水浸之苦，那水浸的成因有兩大類。第一類是風暴潮，如颱風“黑格比”帶來的風暴潮水深約0.6米，最高潮位達+3.1米，“天鴿”的風暴潮水深約1.2米，最高潮位達+3.7米。但這應該是潮位最低的紀錄，根據受災居民的描述，水深應該比這個數字要高。那種風暴潮的回歸年大概是三百至四百年一次。第二類是天雨造成的水浸，這種水浸通常不會很深，只會蓋過腳至膝蓋，一般是可以繼續行車的。大雨的週期也可以計算，如五年一遇、十年一遇、二十或五十年一遇等。從歷史而言，澳門有70％的土地面積是填海而成的，內港一帶在1900年初完成填海，當時地面高度在+2至+2.5之間；而在20世紀40至50年代，新口岸區如東方拱門一帶也完成了填海，那時的地面高度就比較高一點，在+3至+3.5之間；那南灣湖區的填海就更高了，高度達+4，越近期的填海工程，其地面高度越高。暴雨期間經常水浸的其中一個最主要的原因，是排水管道的條件不好、斜度不夠（圖5）。如果一個地方的地面高度是+4，集水井的入口深2米，即集水井入口的高度是+2。在排水規章設計中，我們有一個斜度2%的要求，指每100米需要有2米的高度差，就是說如果集水井入口與河口出口之間的距離多於100米，排水的條件就不會太好。如果入口和出口之間的距離是300米，那麼在首100米的地方就需要加一個水泵或者地下水池，使水可以繼續往前排走。澳門半島由於已是舊城區了，一些現存的排水條件不足，尤其是內港低洼地區更甚，整治起來十分費力，但要在新城填海區的排水管道內加上排水池是比較容易的，因為這一區還未開始建設，這告訴我們，規劃是要基建先行的，不能在房屋、道路建好之後再建造大型的水池，現在我們已經可以看到新城填海區A區和D區都比較平坦寬闊，這意味着排水條件會比較差。圖5　排水及集水井示意圖圖片來源︰作者自製。

73澳門城市規劃及地下綜合管廊建設（筆談）澳門有哪些地方可以建這麼大型的水池呢？水池越大，對水泵的需求就越小。蓮峰球場（跑狗場）的回收從工程的角度來說，是一個千載難逢的機會。據初步計算，如果我們使用蓮峰球場三分之一的面積作為水池的切面，水池深20米，容量就有20萬立方米；深10米，容量就有10萬立方米；即使深5米，容量也有5萬立方米。石排灣水塘的容量約為10萬立方米，那就是說，只需要蓮峰球場三分之一的面積（大小的切面）建到10米深，我們就可以在球場裏面建造一個地下水塘（圖6）。這個概念在香港大球場已經實施，報紙將這個蓄洪池稱為“香港地下神殿”。筆者自己也在二十多年前參與過美國三藩市地下水池的設計，三藩市全市地下都充滿了這種地下水池（約2千個），用途是地震災後的火災消防，這是從1906年大地震後開始興建的。澳門的土地非常緊缺，除了大水池的構思外，還有一個比較新的想法去減少佔用面積，那就是增加深度，其中一個方案是使用大直徑的圓形水井，例如使用蓮峰球場十分之一的面積建造143支直徑3米、總容量5萬立方米的水井（圖7），那已是半個石排灣水塘的容量了，而蓮峰球場一帶的石質、深度都適合建造這種大直徑深水井。除此之外，還有哪些地方可以構思和建造這種水井呢？黑沙環的三角花園、三盞燈的休憩區、二龍喉、司打口前地和媽閣民政總署廠房都是可以考慮的。圖6　蓮峰球場地下水池示意圖圖片來源︰Google地圖及作者自製。

74 澳門研究 2018年第1期圖7　蓮峰球場地下圓形水井示意圖圖片來源︰Google地圖及作者自製。（三）先規劃、後設計遇到災難事故導致斷電、水廠停產，修復需時，可加建高位水池加強本澳的供水緩衝能力，盡量利用萬有引力水向低流原理，減少依靠機械。在地理及地質方面，本地一般排水條件較差，暴雨成為水浸的主要成因，要配合長遠發展及治水，考慮加建地下不同大小或預留土地加建水池及大直徑深水井。大直徑水井因為面積較小，比較適合用於密集的地方，大型地下池比較適合新填海區。蓄水池可更用於灌溉，減少用水量。但無論如何，都要“先規劃、後設計”！[責任編輯　陳超敏]

75共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展[摘要]通過共享經濟文獻分析，總結其發展背景、演變過程，並綜合實際企業案例，可總結其關鍵成功因素，包括創造消費者價值、建立信任、成熟技術支持、法規允許，以及達到實質利益共享五個方面。共享經濟中所產生的價值和利益是由三方共同分享，民眾、服務商、政府都在這種經濟模式的創新中扮演一定角色，發揮關鍵力量。在澳門而言，澳門的市場規模、土地、人口都較少，全面性的共享經濟模式未必樣樣都適合澳門，但電子支付與共享經濟畢竟是目前大中華地區發展的趨勢，特區政府需要對本澳未來的經濟發展模式加以規劃與預判，平衡社區、傳統行業與居民的利益，以助業者與消費者評估適合澳門市場的共享經濟模式。[關鍵詞]共享經濟　利益　信任　法規　澳門　智慧城市　區塊鏈一、共享經濟的核心：發展、定義、要素與應用（一）共享經濟的定義與發展共享經濟（SharingEconomy）這個概念的雛型，最早是在1978年由美國德州州立大學（TexasStateUniversity）社會學教授馬科斯‧費爾遜（MarcusFelson）和伊利諾伊大學（UniversityofIllinois）社會學教授瓊‧斯潘思（JoelSpaeth）於學術期刊《美國行為科學家》（AmericanBehavioralScientist）中提出有關協同消費（CollaborativeConsumption）的研究。至於提出並實行共享經濟的實際行動，主要在2008年金融海嘯發生之後。金融海嘯對於環球經濟的衝擊之大，令許多國家與地區失業率高企。經濟不景氣，市民大眾開始思考如何可以在閒餘的時間裏，用閒置的資源來爭取更多的收入。同一時間，網絡環境越來越成熟，網上的社群、網絡媒體數量大幅增加，行動裝置與智能手機的應用更加普及，為網絡上的資源配對與共享提供了更大的便利，成本也達到了前所未有的低。加上整體社會對於可持續發展越來越重視，人們對於資源的合理運用，和避免過度消費的意識越來越高。社會開始思考，或許共享經濟是解決問題的一個良方。2010年，美國時代雜誌（Times）將共享經濟列入“十大將會改變世界的主意”的其中之一。2011年，瑞秋‧波茲曼（RachelBotsman）將這股風朝和現象總結，之後出版《我的也是你共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展劉丁己作者簡介︰劉丁己，澳門大學市場學教授、持續進修中心主任、大學通識教育課程主任、管理學博士。‧經濟社會建設‧

76 澳門研究 2018年第1期的：協同消費的興起》（What’sMineIsYours:TheRiseofCollaborativeConsumption）。書中提到，全球市場將逐漸由過度消費轉化為共享經濟模式，而這改變會為目前的消費模式帶來革命性的變化。1進入21世紀，社會對於共享經濟這個概念開始有更多的重視和瞭解，不同的機構、學者對於共享經濟有不同的詮釋，但是不同的理論與定義都是圍繞四個核心要素說明：個人、閒置和剩餘資源、網絡平台的作用，以及收益這四個部分。例如，英國政府的商業創新與技能部（DepartmentforBusiness,InnovationandSkills）在2015年發表關於英國共享經濟報告的政府文件裏提到了共享經濟是“由連結了供需雙方的交易平台所構成的，而共享經濟就是源自於消費者個人更少消費和更多合作，從而帶來更多的效益，包括潛在的社會、環境等效益”。2哈佛商學院（HarvardBusinessSchool）教授南茜‧科恩（NancyKoehn）在哈佛公報（HarvardGazette）指出“共享經濟是指個體間，透過網絡實現，來直接交換商品和服務，如共享汽車、共享房間、交換閒置物品等”。3上海大學經濟學院副教授張贊在《分享經濟在中國的發展路徑研究》中指出，“分享經濟又被稱為P2P（PeertoPeer）模式，是個人與個人之間，透過一個平台（一般指互聯網），對個體自己擁有的物品進行租賃交易”。4中國騰訊研究院對於上述四個方向，有比較詳盡的論述。中國騰訊研究院指出，共享經濟就是“公眾將閒置資源透過社群平台與他人分享，進而獲得收入的經濟現象”。其中：●公眾是指獨立的個人、個體為基礎並以P2P為主要運作模式，並會慢慢衍生到企業、政府；●閒置資源是指包括但不限於資金、房屋、汽車等有形物品，與包括個人的知識與技能、經驗等的無形物品；●社群平台則是通過網絡社交平台，以分享為目的的較大規模的平台；●獲得收入則是指以網絡工作、二手交易、和租借三種基本的分享模式為主。研究中提到要構建共享經濟，四方面缺一不可。5共享經濟內容之廣，並不是單單透過一兩句話就能夠瞭解，要理解共享經濟，其實可以透過一個關於電鑽的例子來說明﹕在美國有近8,000萬台電鑽。每一個家庭，甚至是每一個企業都會擁有一個電鑽以備不時之需。但是電鑽的使用率往往不高，長期閒置會造成資源的極大浪費。學者瑞秋‧波茲曼（RachelBotsman）曾經統計每個電鑽從購買到被棄置之間，使用的總時間僅為平1RachelBotsman,What’sMineIsYours:HowCollaborativeConsumptionisChangingtheWayWeLive,UK:HarperCollinsPublishers,2011.2DepartmentforBusiness,InnovationandSkills,“IndependentReviewoftheSharingEconomy:GovernmentResponse,”2015,https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/414111/bis-15-172-government-response-to-the-independent-review-of-the-sharing-economy.pdf.3NancyKoehn,“TheBigShare,”HarvardGazette,5August2014,https://news.harvard.edu/gazette/story/2014/08/the-big-share/.4 孫怡、任帥濤︰《你所理解的分享經濟，是否是我所感知的分享經濟？》，2016年1月8日，騰訊研究院：http://www.tisi.org/Article/lists/id/4388.html。5 馬化騰、張孝榮、孫怡、蔡雄山︰《共用經濟：改變全世界的新經濟方案》，台北︰天下文化出版社，2017。

77共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展均13分鐘。1因此，如果通過某種模式能讓電鑽循環流通，保證重複利用，這樣就順利實現了共享，也能減少浪費，產生潛在的經濟效益。（二）共享經濟的應用與規模德國戰略管理諮詢公司羅蘭貝格（RolandBerger）針對共享經濟的商業模式與不同行業的應用，曾經出版多篇報告。報告指出，共享的核心精神在於資源的合理共用，它可以深入到衣食住行娛樂不同行業之中，共享經濟模式的出現就是為了解決問題──解決“省錢與資源高效利用”的問題。2據羅蘭貝格估計，全球共享經濟的商業規模將可能於2018年達到5,200億美元。以中國市場為例，根據中國國家信息中心分享經濟研究中心發佈的《中國分享經濟發展報告2017》，2016年中國分享經濟市場交易額約為34,520億元人民幣，比上年成長103%。預估到十三五期末，共享經濟在中國GDP中的佔比將會超過10%。3根據文獻資料整理，目前共享經濟在全球實際商業的應用，主要出現在以下幾大類：（1）共享物品物品共享領域其實是最早出現的共享經濟形態，也就是之前提到電鑽理論的直接延伸。隨着移動互聯網的發展，共享物品的商業模式呈現出除了物品共享、書籍共享、服裝共享等之外的更加多元化的形態。世界各地都有不同的物品共享業者，比較有規模的包括美國Chegg的共享書籍、美國Nextdoor的社區物品（後來加服務）共享，美國RenttheRunway與Poshmark的服裝共享、中國的女神派的服裝共享、美國Etsy手工藝品共享、立陶宛Vinted的時尚物品共享、美國SwapTree的遊戲音樂光盤共享、美國Getable的建築工程設備共享、法國DimDom的兒童用品共享，等等。4（2）共享出行交通出行是共享經濟目前在全球範圍影響最廣、爭議最多、也是最徹底貫徹共享經濟精神的領域，主要有共享租車、共享駕乘、共享自行車、共享停車位四大種類。交通出行的共享基於巨大存量市場，把社會上大量閒置的車資源、司機資源、停車位資源等重新刺激，在改變人們出行方式的同時，指數級地提升了交通閒置資源的利用率。優步（Uber）可謂是共享經濟的先行者和領先者，作為目前世界上最大的出租車平台，透過移動App，雖然自己沒有一部車，卻建造了一個共享經濟的平台，打破了傳統由計程車或租賃公司控制的租車領域。5類似的還有美國的Lyft、中國的滴滴打車、新加坡的GrabTaxi和印度的OlaCabs，等等。除了共享汽車，共享單車市場也在世界各地發展。中國市場的共享單車摩拜（MoBike）與Ofo也發展的很好，雖然目前隨着1RachelBotsman,What’sMineIsYours:HowCollaborativeConsumptionisChangingtheWayWeLive,UK:HarperCollinsPublishers,2011.2RolandBerger,“Think:Act.Car-sharinginChina,”2017,https://www.rolandberger.com/publications/publication_pdf/roland.3 國家信息中心分享經濟研究中心︰《中國分享經濟發展報告2017》，http://www.sic.gov.cn/archiver/SIC/UpFile/Files/Default/20170306164936642988.pdf。4 徐家健︰《共用經濟？不就是張五常半世紀前的〈佃農理論〉》，2016年2月25日，信報財經新聞：http://monthly.hkej.com/monthly/article/id/1328291/。5 淺夏︰《全球最吸金的9大共用經濟模式》，2017年，創業新聞：https://meet.bnext.com.tw/articles/view/40538。

78 澳門研究 2018年第1期快速發展而產生許多社會問題，1但不可否認地，它確實掀起一陣熱潮。（3）共享金融商業金融與互聯網模式相互滲透，形成一股網絡金融3.0或是金融科技（FinTech）新風潮。促使金融的共享經濟需求誕生，主要因為點對點（P2P）的網貸模式與群募模式。金融共享經濟透過互聯網平台快速高效搜尋和撮合資金的供需方加快了資金的周轉速度，最大程度地發揮了資金的使用價值，讓更多人享受到金融服務。在投資、融資和支付領域，共享金融才剛剛開始，並且以新生金融機構為主，廣大傳統機構還沒有大批跟上。這一趨勢已經形成。共享金融將可能發展出豐富的生態圈，細分出巨量業務，總規模將達到數以萬億元計。2目前比較成功的金融共享企業，包括英國的Zopa（全球第一家P2P網貸公司）與FundingCircle，美國的LendingClub，中國則有陸金所、人人貸、以及網貸之家，等等。（4）共享空間主要包括共享住宿空間以及共享辦公場所空間兩種。例如Airbnb改變了人們的居住空間和旅行模式。通過一個網站就能在全世界近200個國家、超過三萬座城市為旅行者提供超過300萬套各具特色的民宿，在這些短租平台上選擇民宿或短租房，不僅價格比星級酒店更低廉，還能體驗當地風土人情特色，在中國也有途家網與小豬短租等類似業者。與Airbnb的個人房屋共享不同，美國的WeWork開創了人們對工作空間的變革。透過在一些租金較為便宜的地區租用樓面，並進行二次設計，將樓面設計為風格時尚、可客製化且社交功能較齊全的辦公空間，打破了原有的辦公室整體租賃的習慣，按需出租空位，這種辦公空間的共享因高效、低成本、便利化再次引領了當今共享經濟的潮流。中國的SOHO3Q、優客工場也模仿WeWork模式，開創了眾創空間，也給予了創業公司在資金、政策方面更多的資源。另外美國還有DogVacay（寵物空間共享）及StoreFront（零售空間共享）等企業經營的不同類型的共享空間業務。（5）共享任務或跑腿服務幫助別人完成任務或提供各種服務，包括個人客製化服務、開源協作、專業服務等等。一般模式是人們在網站上發佈工作內容，然後別人可以領取任務，完成任務後獲得相應的報酬。從發佈任務者的角度來說，成本低、解決速度快，而接受任務的人則可以賺些外快。理想狀態是充分利用全社會擁有閒置時間的人員。比較著名的是美國的TaskRabbit（跑腿兔）、Zaarly、Thumbtack、Instacart。中國也有類似的豬八戒網。又如在歐美地區，不少老人的子女都外出工作或是居住，於是也有年輕人透過網絡配對工作，陪伴聊天等服務出現。其中也有比較專業的服務，像是與醫療健康有關的共享服務。例如美國紐約市的患者已經可以通過Zocdoc、Heal、Pager、MediCast等看診平台，預約醫生看診、查詢醫生評價、瞭解醫療信息，等等。透過預約平1 摩拜單車無樁停泊的運營模式給社會帶來爭議，如大量擠佔社會公共資源、影響城市形象、暴露公民素質等，其公司的運作也存在不少爭議，如管理缺失、押金難退、在海外市場造成許多城市社區反感等。2018年4月，美團以全資收購的形式收購了摩拜單車。Ofo則是在運營上採用車海戰術，因此大量單車擠佔人行道等公共空間，導致行人不便，另外大量報廢在街頭的殭屍車成為社會的問題。另外來有消費者投訴充錢容易退款難，以及較差的騎行體驗。某些其他共享單車業者曾經在歐洲和北美多個城市形成巨額虧損，最終被迫關閉。甚至在2017年三季度多家共享單車公司破產跑路。因此共享單車經營模式是否適合，仍有待繼續觀察。2SusanneChishti,JanosBarberis,TheFINTECHBook:TheFinancialTechnologyHandbookforInvestors,EntrepreneursandVisionaries,NewJersey:Wiley,2016.

79共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展台，可以讓合格醫生到府上看診，無須排隊苦苦等待。在這些平台上，患者只要有需求就可以透過移動應用程式來預約醫生，公司會從簽約醫生中挑選一位，與患者達成一對一連接，並在兩小時內提供上門服務。這些對於沒有時間在醫生辦公室排隊的患者來說意義重大，可以節省時間和精力，享受客製化醫療服務；對於醫生而言也可以額外地獲得一些收入。（6）其他共享模式除上述比較具規模的共享經濟市場之外，其實還有許多不同的模式，例如和美食、訂餐、做菜相關的共享（美國的Eatwith和Opentable都很著名，後者已經被收購；中國則有愛大廚、好廚師、燒飯飯等業者）、與公共資源有關的共享（例如已經被Tesla收購的SolarCity公司主要業務是購買閒置太陽能光伏系統，然後租賃給使用者並提供安裝等周邊服務，透過周邊服務的附加值提高產品價價並從使用者手中賺取差價；OpenGarden則是建立Wifi網絡共享服務），以及知識教育有關的共享（美國的TED、Coursera、Quora、Udemy、中國的網易公開課，都是典型知識共享平台）。共享經濟通過網絡連結，威力大增，許多傳統的基礎生活行為，在科技時代得以進行產業化、商業化，衍生出經濟發展的創新模式。（三）區塊鏈助力下一波共享經濟發展從實體發展到網絡銷售，這種改變對傳統零售與舊經濟已經帶來了不少的衝擊。在傳統的銷售當中，往往有一些大型的、集中的業者充當主導的角色，在得到資源（包括貨物、服務、空間等等）後，提供選擇給相對被動的消費群。以共享經濟為主的新經濟中，臉書（Facebook）為各企業提供的推送、銷售廣告服務；優步為大眾提供優質出行服務，業務的性質是以共享的方式進行，可是臉書和優步所扮演的角色，與舊經濟中的“大型業者”其實也差不多，以至於在這種環境下的網絡共享或資源共享未能做到在終端客戶對終端客戶之間百分之百自由地P2P交往，大型業者依然可以設置各類條款、對平台訂出限制。要是大型業者的干預越來越大，便會影響到共享經濟的本質和意義。要更自由地進行P2P買賣，區塊鏈（Blockchain）這個新技術會是一個有效解決問題的方法。根據學者普莉瑪薇拉迪菲利畢（PrimaveraDeFilippi）於2017年7月在哈佛商業評論（HarvardBusinessReview）中的文章中提到，區塊鏈以安全且分散的方式來促進價值交換，跳過中介（如優步），“在不受任何一方控制的點對點（PeertoPeer）網絡中運作，不再需要安裝在一個集中化的伺服器裏”。區塊鏈提供的並不是一個平台，甚至不是一個單純的技術，而是一個概念與方式。區塊鏈做到去中心化，且安全可靠、公開透明，解決了P2P間的信任問題。1區塊鏈以分散的方式運作，確保買方與賣方都可以直接進行互動，使用者會透過編碼進行匯聚與協調。例如ArcadeCity與La’Zooz兩家公司就是以區塊鏈作為基礎，提供像優步一樣的共乘服務平台。與優步的分別是，他們是直接管理駕駛者與乘客的P2P互動，平等分配透過共享經濟創造出來的價值。在這種“平台合作主義”的概念下，共享經濟終於達至真正的共享，而不是由幾個大型的中介人平台進行管理。1PrimaveraDeFilippi,“WhatBlockchainMeansfortheSharingEconomy,”HarvardBusinessReview,2017,https://hbr.org/2017/03/what-blockchain-means-for-the-sharing-economy.

80 澳門研究 2018年第1期二、共享經濟的主要角色：服務商、消費者、政府要形成共享經濟的商業模式，離不開三大角色，第一是服務商。服務商的存在必須要依託於現實社會的供需不平衡、不對稱，只有有需求存在才能催生出新的服務商，同時服務商出現後也必須整合資源。第二是消費者。消費者在市場經濟時代必須有主觀使用這樣的資源、平台的意願。第三是政府。政府在共享經濟的三角鏈中扮演着重要角色，政府需要在法律上配套，在態度上允許，通常意義上，這三者是形成共享經濟規模的基礎條件，但並不是必不可少的，很多時候擁有服務商與消費者，共享經濟模式初期也能夠產生。（一）以中國大陸凹凸租車為例以中國市場的共享租車業者“凹凸租車”為成功例子說明。中國國內城市用車的供需實際情況，與理想目標還有一段距離。這是由於駕駛人士數目的增長，比起道路上機動車的增長要快得多。根據中國公安部交管局的數據顯示，到2016年底為止，持有駕駛執照人共有約3.6億人，但私家車的保有量只有1.46億架，如果以人均一輛車來計算，有駕照卻沒車的人多達2億。中國汽車工業協會更預測在十年後，這個數字會增加到7億。龐大的供需矛盾間接也為市場帶來了巨大的社會需求，由這我們可見中國共享租車市場的巨大發展潛力。1根據這個現象，檢視三個主要角色的出現：●首先是服務商的出現。共享汽車的服務商看到了市場上巨大的潛力，當“車能夠共享”這個概念能夠深入到國民的思想當中時，將有更多人願意出租自己的汽車，其他消費者也會逐漸轉而重視車輛的使用權，而不是車輛的所有權。羅蘭貝格預測，在2018年中國租車市場規模將增至650億元，2020年將超過1,000億元，共享租車在租車市場中的佔比將達到30%。2●其次就是消費者願意參與。對於消費者亦就是駕駛人士而言，凹凸租車這種共享租車平台的出現改變了人們的生活與出行方式。2014年，凹凸租車率先將共享租車的概念帶入中國市場。根據IBM商業價值研究院發佈的《人車關係新發展－中國觀點：中國消費者希望汽車如何為己所用》報告顯示，在中國國內有48%的受訪者認為汽車共享，對於他們來說是一個非常重要的選項。同時，45%的受訪者表示對共享租車這種嶄新的出行方式感到很興趣。消費者願意嘗試使用新的平台與資源，是共享汽車平台得以成功的重要因素之一。●同時還要看政府的角色。在一個成功的共享經濟的商業模式中，版圖的最後一塊就是政府的協作。2017年初在第十二屆全國人民代表大會第五次會議上，國務院總理李克強在工作報告時提到“支持和引導共享經濟發展，提高社會資源利用效率，有助便利人民群眾”。而早在2016年3月，國家就銳意要支持綠色消費與共享經濟，經發改委聯合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發《關於促進綠色消費的指導意見》，明確地提到了“支持發展共享經濟，鼓勵個人閒置資源有效利用，有序發展1 陳韋予︰《不忘初心，用共用改變生活》，2017年6月8日，中國產經新聞（科技）︰http://news.163.com/17/0608/10/CMDD54L000018AOP.html。2RolandBerger,“Think:Act.Car-sharinginChina,”2017,https://www.rolandberger.com/publications/publication_pdf/roland.

81共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展網絡預約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等，創新監管方式，完善信用體系，在中小學校試點校服、課本循環利用”。1有了國家在政策上的支持，凹凸租車目前已經覆蓋中國超過25個包括上海、深圳、廣州等主要城市，在線可供租用的車輛多達20萬輛，註冊人數也突破500萬人，並已經開始了C輪融資，獲得4億元人民幣。可以預示在國家支持與市民的歡迎下，共享租車平台這種新經濟模式的發展，還有機會更進一步。2（二）以優步於澳門發展為例以上述的基礎條件來審視澳門市場，可以發現，澳門市場本地的服務商數量非常少（缺乏足夠的基礎服務發起者），消費者市場需求不夠大（長住人口數量少，需求在沒有足夠的市場刺激下無法急速發展，遊客市場反而成為主要潛力市場），加上政府立場傾向保守（沒有主動牽頭或發起共享經濟模式），因此澳門共享交通的發展，相對其他國家地區來說，有較大的限制與差距。當澳門的市場未能吸引到一個優質的服務商帶頭帶動整個三角鏈時，其他的協力商和配套措施發展（例如本澳的支付電子化進程）也變得緩慢。缺乏諸如電子支付系統基礎的技術支撐，共享經濟就不易推動。中國大陸手機支付（Alipay與WechatPay等）、香港移動支付（ApplePay等）已經很大程度地融入到居民日常生活當中，但是本澳的電子支付技術相對鄰近地區來說都要落後。習慣使用移動支付的消費者，對於透過第三方進行消費及建立信任，會比傳統消費者來得容易接受。比較起來，年輕一輩的消費者又會更容易地接受新的消費與支付模式，也會更信任共享經濟的平台與這種新經濟模式。到目前為止，澳門也只有有限商戶提供澳門通平台的電子支付服務，即使有提供，居民的反應也不熱烈，由此我們不難理解為何其他電子支付平台都不主動地開發澳門這個市場。當然政府在這個過程中似乎也在面臨着各方既得利益者的反彈，很多時候對於是否要放寬政策，鬆綁法令也猶豫不決，最後很多萌芽都在初期被扼殺。畢竟沒有政府的持續支持，即使再熱情的服務商也不會一直虧損經營，無私奉獻。服務商不是社會企業，它必須藉助可靠的商業模式來運營，進行A輪、B輪融資，獲取商業利益。沒有政府在政策上的支援與推動，較大的企業未必會浪費資源來開發澳門小小的一個市場，而相反，小企業又沒有足夠資源，導致本澳在高新科技發展的規劃與落實依然有不小空間。一個國家或是地區的政府，為了維護既有的利益平衡狀態、基於安全顧慮從而保護消費者，又或是基於法令規範與法規的滯後性，通常在施政立場上都傾向保守，未必會很進取地嘗試新鮮事物。以澳門出租車行業為例，在優步進駐澳門後不久，就受到廣泛澳門本地的出租車司機的反對。政府對此取態相對保守，沒有對任何可行方法作出思考與諮詢，而只是遵從目前法規，一併打擊網約車與汽車共享平台。優步所帶來的安全、個人隱私保護的問題的確值得關注，但是在傳統的士行業中也會有不同的安全性、車資濫收等問題存在。在盡可能令社會利益達到最大化的情況下，一些意見提出特區政府在制定政策時，應響應國家和環球趨勢，重視創新，並應該增強信1 中華人民共和國財政部網站︰《關於促進綠色消費的指導意見》，http://www.mof.gov.cn/zhengwuxinxi/zhengcefabu/201603/t20160302_1828395.htm。2 陳海峰︰《凹凸租車再拓版圖，旗下分時租賃平台凹凸坦客上線》，2017年11月23日，人民網︰http://sh.people.com.cn/BIG5/n2/2017/1123/c134768-30957645.html。

82 澳門研究 2018年第1期任，達至利益共享。1不少傳統的士司機擔心，優步會搶佔一定程度的市場，即是直接搶走他們飯碗，使他們蒙受損失。支持創新與改革的意見卻認為，3,000萬遊客的市場非常龐大，以現有市面上之的士業務量來看，還未達到飽和狀態。由於意見分歧難以達成共識，特區政府應努力讓服務商與民間社會、傳統利益團體溝通對話，增加信任。2要達到多方共贏，網絡平台服務商也應同時釋出善意和作出改變。首先，服務商應針對外界對於安全方面的疑慮，找出解決辦法，例如為乘客購買第三者保險或主動清楚地釐定一些法律方面的灰色地帶；另一方面，也應該加強對網約車司機與操作者的審核與培訓，這不但可以提高安全的可控性，同時也可優化服務品質，得到市民大眾以及政府的信任，讓用戶得到最佳的體驗。過去，不少共享經濟的服務商都曾被質疑逃稅、避稅，不對政府與公共利益產生直接正面幫助。這是由於監管機構難以對共享經濟中的交易作出全面透徹的監管，加上法規上可能比較不完善，以致服務商披露的經營資訊可能比傳統行業的為少，這有機會導致共享經濟服務商的風評較差。服務商需要擺脫這種負面的印象，可以通過奉獻來突顯企業社會責任。Airbnb為了回應美國社會對其納稅的質疑，捐資上億美元給州、市政府，用於政府救助社會上，包括無家可歸的流浪者等弱勢群體。這種做法一方面表現出服務商關懷社區，幫助政府承擔責任，解決問題；另一方面也透過高、新科技的應用，貢獻社會的經濟發展。共享經濟衝擊傳統商業模式，尤其對中介、代理及生產商等行業影響最大。共享經濟亦挑戰部分行業的規管架構和經營模式。現時某些業務只能由特定的專業人士經營，例如出租車、旅館、銀行、租賃等，均受監管機構及相關法例規管，而共享經濟可引發各種問題，包括品質保證、消費者安全、監管困難等，部分業務的營運模式甚至可能違反現行法例。3所以業者也有責任協助政府釐清相關問題，甚至解決問題。在中國大陸，順豐速遞響應中央政府的政策，對於安全審查、實名登記等做好把關工作，某種程度上協助中央政府做好安全管控，協助政府解決問題，自然比較容易得到政府的支持和協助，有利於擴大自己的經營版圖。因此服務商對於政府、傳統利益團體要積極溝通，營造“有錢大家賺，責任共同擔”的正向氛圍，更可以藉助資本化的手法，讓政府（或政府事業單位）與傳統團體入股，享受分紅，進一步化解推動的阻力，同時也是在無形中擴大應用市場。以優步進入澳門市場為例，其曲折的過程、多方博弈的現象其實反映出多個現存的問題。第一，澳門公共交通可以更方便，市民與遊客對於舒適、便利的交通有着極大的需求。民意一面倒普遍支持更積極開放的行動。基於環境因素以及政府在政策上傾向保守穩健，特區政府常年在交通領域的改革並沒有獲得市民廣泛的認可。澳門遊客眾多，來自中國大陸的遊客習慣使用網約車平台如滴滴打車，而東南亞甚至西方國家旅客又習慣使用如Lyft、優步等網約車平台。目前本澳沒有類似的平台存在，所以服務商看到較大的商機，而本地居民和遊客也歡迎這類業者出現，屬於合理現象。第二，特區政府的態度相對謹慎與保守。一方面，政府必須平衡各界意見，所以一1 王希富︰《落實開放共用發展理念，澳門或可從網約車開始》，《新華澳報》（澳門）2016年8年17日，http://www.waou.com.mo/news_g/shownews.php?lang=cn&id=13060。2 《優步進軍港澳台之路：夾縫中求生存》，《人民日報》2015年10月27日，新華網︰http://news.xinhuanet.com/gangao/2015-10/27/c_128363628.htm。3 楊偉雄︰《立法會一題：規管涉及違法商業活動的共用經濟平台》，《香港特別行政區政府新聞公報》2017年6月7日，http://www.info.gov.hk/gia/general/201706/07/P2017060700448.htm。

83共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展般比較謹慎，這無可厚非，何況協調之中，可能受到居民、業界的反彈，當中涉及的利益也不能不考慮，畢竟數以千計的的士司機可能會因為政策的改變與調整，而面對前所未有的威脅，的士司機在付出幾百萬的牌照費用得到的士牌後，要是因為放寬所謂“白牌車”或是網約車的經營，其付出的牌照費將可能受到重大影響。要是市場輕而易舉地被私家車輛分享佔有，他們的強烈反彈是完全可以理解的；再者，特區政府對於安全與保險的疑慮一直未能消除，作為每年招待三千萬遊客的國際旅遊城市來說，特區政府不願意以國際間對於澳門的信任以及澳門的名聲作為賭注，引入這個爭議性大的行業也是可以理解的；最後，在納稅問題上優步表態不明確，而優步在其他國家也與當地政府有稅務糾紛，也使得特區政府在鬆綁時持保守與觀望態度。第三，澳門的法規完善進展有提高空間。雖然全球都存在不同地區的政府修法與現實發展滯後的狀況，但是優步在全球的推廣早已經是不爭的事實，在立法上，特區政府大可以借鑑其他地區的修法情況，思考並修訂更適合澳門發展的模式。如何完善市場運作，讓新興商業模式亦處於監督的環境下，立法明確權責才是需要深思的方向。1民眾十分期待新一屆澳門立法會成員會有積極作為，也相信他們能有一番作為。三、共享經濟商業模式五大成功因素本節根據學術文獻整理與成功實務分析，總結出共享經濟商業模式的五大成功因素，包括：創造消費者價值、建立信任、成熟技術支持、法規允許以及達到實質利益共享。（一）創造消費者價值一個成功的共享經濟模式，第一個要點就是要給予消費者大於傳統銷售所帶來的價值。消費者價值包括了產品或服務本身的功能性價值和經濟價值。由於功能性價值會隨貨品或服務而改變，共享經濟平台對於產品自身功能性價值影響較低，在這裏我們將集中分析經濟價值在於消費者的意義。Sheth、Newman和Gross三位學者在研究中提到，消費者在選擇產品或服務時，會同時受到兩種或兩種以上的影響力。影響消費者作出決策的包括功能性價值（FunctionalValue）、社會性價值（SocialValue）、情感性價值（EmotionalValue）、情境性價（ConditionalValue）、嘗新性價值（EpistemicValue）這五個消費價值構面。2消費者會願意改變使用習慣而轉用新的消費與購物模式，其中一個原因是消費者瞭解到並自信能夠得益於新的價值。3這也是“共享”中重要的一環，就是為雙方創造價值。其中包括經濟性價值與非經濟價值。其中：●創造經濟性價值，意思是消費者透過共享平台購買服務或產品，比起傳統銷售更便宜，性價比更高，而吸引消費者繼續同一種購買方式。大多共享經濟平台比起傳統銷售都可以省卻一大筆包括舖租、工資在內的固定支出，加上透過網絡可以全年無休運作，更容易創造經濟性的價值。同時由於性質所限，共享經濟提供的租約服務1 春耕︰《直面共用經濟立法推動發展》，《澳門日報》（澳門）2016年6月27日。2JagdishN.Sheth,BruceI.Newman,BarbaraL.Gross,“WhyWeBuyWhatWeBuy:ATheoryofConsumptionValues,”JournalofBusinessResearch,Vol.22,No.2(Mar1991),pp.159-170.3 劉丁己︰《以需求理論角度出發的顧客價值研究——以澳門為例》，《澳門研究》（澳門）2010年第4期，第82－89頁。

84 澳門研究 2018年第1期時數的最低消費，相對傳統行業往往比較短，意思是租客可以短暫租下某空間或物品僅僅一個下午或短短數小時，節省了傳統租務中以天或以月為計算單位的金錢。這為服務或物品的提供者和使用者雙方都提供了更大的便利度與彈性。●創造非經濟性價值。共享平台間接創造了社會性價值與嘗新性價值。這種價值以體驗購物為主。例如消費者透過知名的旅遊住宿平台Airbnb選擇住宿時，就不一定是單純的以價格高低來選購。Airbnb提供一個平台，讓在地擁有房屋、住宿空間的戶主可以把整套房屋，又或是一個房間在Airbnb上放租，而與租客共用客廳、甚至是花園以及其他設施等。對於戶主來說，把閒置空間放租當然為他們創造了經濟價值；而對旅客而言，一方面，租住這種民宿與私人旅館可以讓他們得到更大的自由度，例如是人數限制相對沒那麼嚴謹，另一方面，選擇民宿可以深入體驗當地風土人情，與戶主簡短的交流，或只是一頓戶主為旅客預備的早餐，都已經為旅客添加與創造了非經濟性的價值。在澳門，傳統銷售依然佔據經濟中一個很重要的地位，而共享經濟未能夠全面實行的原因，一方面是澳門本地的市場較小，供求兩方都未有非常積極地協助推動共享經濟；加上政府法規改革較為謹慎，現階段未能夠與共享經濟的交易方式相容。舉一簡單的例子︰本澳私人房屋以旅館的方式出租是不合法的，令網絡共享空間平台難以生存。Airbnb等要進入澳門市場，目前來說還是有阻力的。（二）建立信任消費者在日常購物中，未必會在意信任的重要性。然而，只要細心想一下，不難發現在每一個買賣的決定當中都有不同程度的信任牽涉在內。好比某些中國大陸旅客的崇洋心態，或是大量搜購進口生活用品、奶粉的行為，其實就是直接以行動反映了他們對於本土品牌質量的信任與不信任。他們因為信任國外的生產與安全標準（如ISO認證等），而偏好進口產品，反映出來的結果就是對國外品牌與國外生產商，甚至國外經銷商的信任。美國賓夕凡尼亞大學（UniversityofPennsylvania）沃頓商學院（WhartonSchool）教授CristinaBicchieri在2004年發表的論文中提到﹕“信任是在充滿不確定性的社會中，促進人與人間進行交換的重要因素。”1可見商業社會中的交易，信任其實無形中扮演着重要角色。在傳統的銷售過程中，信任這個元素相對不明顯，是因為顧客在選擇商家與品牌的時候，已經在潛意識裏將信任這一因素加到考慮的條件之一；另一方面，在購買貨品後，退貨與“七天無條件包換”這些條款都很大程度上保護消費者免受欺騙，信任與否並不是一個消費者主動關切考慮的問題。相反，在共享經濟中，消費者購買或使用的是其他個體在使用或閒餘的物品，以二手物品居多，消費者對於產品的使用情況更加關注。而在點對點（P2P）的配對當中，消費者很難有依據判斷賣家的狀況，賣家的可信度就變得非常重要。此時，消費者只能夠依靠賣家的過往記錄來判斷是否值得信任，這也是為甚麼區塊鏈要能夠建立可靠信任或認證機制，才能有效發展的原因。共享經濟中的未知與不確定性較傳統買賣多，賣家的信用狀況對於消費者來說顯得更重1CristinaBicchieri,JohnDuffy,GilTolle,“TrustAmongStrangers,”PhilosophyofScience,Vol.71,No.3(July2004),pp.286-319.

85共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展要。尤其是服務類別的共享經濟，如Airbnb、優步等，賣家實時直接提供服務，潛在的安全隱患比其他共享經濟以及傳統服務業都要高。怎樣處理P2P之間的信任問題，是共享平台要思考的一個重點。以優步和滴滴打車為例，乘客與服務提供者主要擔心以下幾個問題：一、對方爽約；二、車資是否合理；三、乘車安全問題。優步和滴滴打車等共乘平台的觀點是，消費者或許未必信任服務提供者，但卻會信任平台（假設消費者都信任共享平台才使用的）。故優步和滴滴打車就充當中間人的角色，不但作為款項的暫時收款人，在兩方都同意服務已經完成後才進行轉帳過戶。此外，他們也會讓乘客與服務提供者互相對對方的表現進行評分，評價對方的信用狀況。無理爽約、服務好壞都會影響到雙方的評分。（三）成熟技術支持共享經濟與傳統租賃的一大分別，在於網絡平台成熟技術的運用。廣義來說，共享經濟意指透過網絡平台進行的交換、分享以及租用物品和服務，而不轉移產品或服務提供者的擁有權。1共享經濟之所以能夠極速發展並得到消費者的喜愛，全賴科技成熟發展。比起傳統租賃業務，現行共享經濟模式因為有網絡平台的成熟技術支持，所以有一定優勢：●從銷售方的角度來看：網絡共享經濟平台可以擁有大數據（BigData）的優勢。由於集中的交易量會比傳統分散銷售來得多，共享網站的平台因為全年無休的實時交易，累積起來便可以收集到超大量的數據，並以大量數據的關聯性再作深入的分析。這包括了針對交易中的不同地域、年齡、教育水平、職業、薪金等類別的目標用戶作深入分析，便能夠更精準地瞭解各類用戶的背景與行為模式的相關性。有了這些第一手的數據分析，就可以將其轉化為針對每一個用戶的個性化營銷。簡單來說，用戶將會更經常見到一些他們曾經搜索過的內容。在推廣的時候，銷售者可以利用這些平台收集到的資料，善用營銷方案，更有效地接觸到相關的用戶。2●從購買方的角度來看：共享經濟可以吸引消費者，實在是全靠技術帶來的便利，其中包括了相對較高的市場透明度。由於在傳統銷售中，貨品或服務供應商各自經營，導致出現信息不對稱，消費者很難掌握全面的價格與性價比的資訊。而透過共享經濟的平台，產品與服務的供應商都集中在同一平台裏，消費者一方面省卻了繁複的手續，另一方面又能以更合理的價格獲得產品或服務。此外，科技發達，每個人都手持一部智能手機或電腦，能夠隨時輕易地登陸共享平台，租用服務的即時性與便利性大大提高。可見科技技術的運用對於共享平台非常重要。從科技層面來說，澳門未來絕對有條件可以營造一個客觀環境，讓大規模的共享經濟應用到各個行業當中。加上特區政府現在與阿里巴巴合作，3協助特區政府構建“城市大腦”並發展智1ArazTaeihagh,“Crowdsourcing,SharingEconomies,andDevelopment,”JournalofDevelopingSocieties,Vol.33,No.2(July2017),pp.191-222.2 葉青陽︰《我們應如何善用大數據以迎接共用經濟大趨勢？》，2016年12月29日，HKITBlog：https://www.hkitblog.com/?p=37765。3 阿里足跡團隊︰《阿里巴巴與澳門政府簽署戰略合作　阿里雲“城市大腦”助力打造智慧澳門》，2017年8月4日，阿里足跡：http://alibabanews.com/article/alibabayuaomenzhengfuqianshuzhanehezuo-aliyunchengshidanao-zhulidazaozhihuiaomen。

86 澳門研究 2018年第1期慧城市。智慧城市和共享經濟的基礎同樣建基於於非常便利、移動性高，而且可以實名追蹤、跟進，以及提供個性化的科技服務（例如：全球定位系統、全城覆蓋不中斷網絡、移動電子支付，等等），沒有這些技術，共享經濟和智慧城市根本無從談起。特區政府與阿里巴巴合作，市民大眾都有不小的期待，寄望阿里巴巴能協助澳門在科技發展上更上一層樓。儘管目前本澳社會對於共享經濟平台的發展並沒有逼切性，市民大眾對此未有非常熱切的期盼，然而，作為國際知名電商，阿里巴巴是否能夠克服本澳現存障礙，幫助澳門興建智慧城市，打造成國際“智慧之都”，依然十分令人期待。（四）法規允許法律法規對於共享經濟在一個國家或地區的發展尤其重要，法規基本上就是一個框架，限制了共享經濟平台的橫向以及縱向延伸。橫向延伸所指的是在既有的法律法規下，共享經濟平台能否打進各個經濟領域裏。例如在房屋政策、交通條例、個人物品擁有權的限制上等等，有沒有對共享經濟的交易作出限制的法律條文，從而使共享經濟平台能在不違法的情況下作出經營。縱向延伸指的是共享經濟平台在某一行業立足後，法規可以有多大的彈性與寬容度給予平台來提供服務。共享經濟這種新經濟很大程度上會打亂以及影響到舊有的經濟秩序，1法規的設立大多數時候都要保障各方利益，以及必須有利於該國家或地區長遠有利的發展。由於不同地區的現行法規都不一樣，以及在政策上對於“共享”概念的接受程度不一，在監管共享平台上，並沒有一個很強硬的是與非，反而更多的是灰色地帶。以共享住宿空間在美國的發展為例，美國各個州政府的法規都不盡相同，共享經濟的興起，也為某些州政府帶來困擾。由於在地法規都是基於估算傳統經濟交易對社區可能帶來的影響而設立的，某些州、市可能也有明確區分酒店旅館與一般民居的地域，免得社區受到遊客影響。在這種條例下，共享租住就有了更多的限制。由規管停車，到控制區域的車流量，以致公共設施的使用條例，都會因共享經濟帶來的新交易模式而有必要作出修訂。2這些法規的限制和修改，都需要時間克服，也都會令共享經濟未能迅速全面落實推行。本澳法律法規主要沿用舊澳葡政府法規，以及回歸後主要以《基本法》為主。法律的設立與修訂需要在政府提出後作出諮詢，並經由立法會審議通過。由於任何法律都不可避免地具有一定的局限性，而滯後性則是局限性的典型表現之一，即法律往往落後於時代的發展需求。澳門法律的滯後性同樣不可避免，且日益突顯；3何況澳門社會各利益方的關係千絲萬縷，在社會發展的方向上也有不同聲音。如何在法律法規方面加速調整，符合時代發展，是重要功課。（五）達到實質利益共享共享經濟其中一個重要概念是重視“不該由少數人分享大部分的利益”。由於不再有中間人（傳統供應商、經銷商等）這個角色，變相在這過程中產生的利益將由產品／服務的提供者與購買者共享，交易成本大大降低，令人們都以更低的價格和更簡便的方式獲得產品／服務，多數人分享大部分的利益。與傳統的B2C（BusinesstoCustomer）商業模式相比，共享經濟更重視對於社會各方創造的價值。Sheth、Newman和Gross在研究中總結出消費價值（ConsumptionValues）1 楊偉雄︰《立法會一題：規管涉及違法商業活動的共用經濟平台》，《香港特別行政區政府新聞公報》2017年6月7日，http://www.info.gov.hk/gia/general/201706/07/P2017060700448.htm。2DanielE.Rauch,DavidSchleicher,“LikeUber,butforLocalGovernmentLaw:TheFutureofLocalRegulationoftheSharingEconomy,”OhioStateLawJournal,Vol.76,No.4(2015),pp.901-963.3 舒瑤芝︰《後回歸時代澳門法律當地語系化之發展》，《新華澳報》（澳門）2016年11月3日，http://www.waou.com.mo/news_i/shownews.php?lang=cn&id=15155。

87共享經濟成功的關鍵因素及其在澳門的發展是指在消費者購買產品或使用服務時，整體得到的各種價值的總和。1如果說消費價值是以微觀的角度來審視在共享中為各方帶來的好處，那麼利益共享的概念就是從宏觀的角度出發。利益共享從社會的宏觀角度來看，應該是政府、市場和公民發揮合力作用，讓全體社會成員共同享有經濟社會的發展成果。共享經濟的利益共享，必須是以社會（亦即市場）和買賣雙方的利益為依歸，缺一不可。雖然共享經濟最初是以物品的剩餘透過互聯網作為連接，令其他人在不必取得擁有權的情況下進行共享。然而，我們可見社會上越來越多以共享為名的產業冒起，卻未必真正達到上述提到的三方或是多方實質利益共享。例如，在中國大陸曾經非常火紅的共享單車，其實並沒有真正做到共享經濟中核心概念的“達到實質利益共享”，甚至還造成了很多社會問題。細心分析某些共享單車的業務，我們會發覺這只是單車廠商運用了互聯網、二維碼等較先進便利的技術，實行單車租賃的一個商業模式。單車的所謂閒置，並不是原本閒置資源的再利用，而是炒作概念，自行生產一堆單車，自行製造了過量產能後的一種“閒置”，這種“偽共享經濟”的業者，在市場上還不少，不過因為全球資金寬鬆，投資氣氛浮躁，所以容易獲得風投的支持，相信假以時日，經過一定時間檢驗，自然會露出原形。2017年多家共享單車業者陸續出現資金鏈斷裂、融資困難等問題而相繼倒閉，實在不足為奇。很多共享經濟業者的失敗，並不代表共享經濟的失敗，反而可以為共享經濟市場去蕪存菁，真正能夠獲得成功的業者，應該是要真正為各方達到實質利益共享，為各方創造價值的“價值創造者”（ValueCreator）。結語共享經濟能否在全球範圍落地生根，有待時間和市場檢驗。本文並非鼓吹共享經濟，也不反對共享經濟，只是希望通過理性客觀並系統化的分析介紹，進一步深入瞭解共享經濟的本質與意義。最重要是要回歸共享經濟的核心價值：是否能創造消費者價值？各方是否能建立足夠信任？市場是否有成熟技術支持？法規是否允許？是否達到實質利益共享？以澳門為例，澳門市場規模、土地、人口都少，全面性的共享經濟模式未必樣樣都適合澳門。阿里巴巴合作助拳，主要是為了智慧城市的建立，不是為了共享經濟。可能因為兩者有一定相關性，所以讓不少民眾熱切期待澳門可以將中國大陸電子支付的便利，以及其他便捷的共享經濟模式複製過來。其實任何一種商業模式都不可能完全簡單的直接複製到另一個地區，不同國家與地區的消費文化、市場發展、社會需求，以及在地法律規範都不一樣。北上廣深等一線城市，都有過千萬人口的規模，這些大城市能輕易推動的共享經濟平台與商業模式，但在約65萬人口30多平方公里的澳門並不一定就適合。人少、地方小、市場有限、缺乏預期利益，服務商就很難主動提供優質的共享服務。沒有適合的市場，自然不會出現如內地那般的共享經濟浪潮。然而，電子支付與共享經濟畢竟是發展的大趨勢，特區政府需要對本澳未來的經濟發展的模式進行規劃與預判，平衡社區、傳統行業與居民的利益，更加精準地找出適合澳門市場的共享經濟模式。共享經濟中所產生的價值和利益是由三方共同分享，民眾、服務商、政府都在這種經濟模式的創新中扮演一定角色，發揮關鍵力量。寄望社會各界能夠以澳門社會總體利益為依歸，為本澳長遠可持續發展共同努力。[責任編輯　陳超敏]1JagdishN.Sheth,BruceI.Newman,BarbaraL.Gross,“WhyWeBuyWhatWeBuy:ATheoryofConsumptionValues,”JournalofBusinessResearch,Vol.22,No.2(Mar1991),pp.159-170.

88 澳門研究 2018年第1期[摘要]本文採用Malmquist-DEA模型測量澳門2008－2016年的城市“智慧旅遊”生產力的變化。通過研究得出如下結論：（1）澳門特區政府為澳門“智慧旅遊”提供了較好的硬件和軟件基礎；（2）未來澳門城市“智慧旅遊”的蓬勃發展應側重提升資訊科技水平，相應減少旅遊業人員等方面的投入。[關鍵詞]澳門　智慧旅遊　Malmquist-DEA2008年11月IBM提出的“智慧地球”概念被世界廣泛認可，而“智慧旅遊”作為由“智慧地球”引申而來的一個全新的命題，是當今用資訊科技與旅遊業結合發展的主流模式。“智慧旅遊”是指通過ICT、Wifi等技術，利用多媒體資訊網絡、地理資訊系統等基礎設施平台整合城市旅遊資訊資源，從而建立旅遊電子商務、旅遊智慧管理等資訊化模式，逐步將城市的旅遊變得“智慧化”。2017年澳門特別行政區政府為發展未來澳門智慧城市的計劃，已經與著名的阿里巴巴公司簽署合作協議──《構建智慧城市戰略合作框架協議》，在未來的發展過程中，阿里巴巴公司將把其人工智慧技術、雲計算系統應用在澳門的城市發展如城市交通管理、旅遊、醫療服務、城市綜合管理和人才培訓等方面，以期將澳門打造成一個“以數字引領科技，智慧服務民生”的智慧城市。作為一個特別行政區，旅遊業是澳門經濟、文化發展的重要支柱，在雙方合作的主要聚焦點上，將澳門打造成新型智慧旅遊城市，是協助其成為亞太區域智慧城市發展的重要舉措之一，“智慧旅遊”的建立是對澳門旅遊智慧化改造的實現，通過“智慧化”方式來整合已有的旅遊資源，可為旅客提供多樣性和多元化的旅遊服務，其旅遊體驗可以變得更方便、快捷、舒適和智慧化。“智慧旅遊”的研究是未來城市旅遊業轉型至可持續發展的重要課題，本文選取有關“智慧旅遊”的基礎投入等變量，以澳門的“智慧旅遊”生產力為研究點來進行探討。基於Malmquist-DEA模型的澳門“智慧旅遊”生產力研究陳頌泓作者簡介︰陳頌泓，澳門科技大學酒店與旅遊管理學院助理教授。‧經濟社會建設‧

89基於Malmquist-DEA模型的澳門“智慧旅遊”生產力研究一、文獻綜述DEA測量模型被廣泛應用於旅遊業效率的分析上，對有效地利用地區、城市的旅遊資源很有幫助。由於DEA模型僅限於分析橫截面的數據，而無法對縱向的截面數據進行分析，因此僅利用DEA模型進行分析探討仍存在着不足。當前已有眾多學者利用DEA模型對旅遊業展開研究，例如，翁鋼民等利用DEA模型測量和分析秦皇島市旅遊資本效率，結論認為實現旅遊物質資本的合理配置和加強旅遊投資管理，可以進一步提高旅遊資本的利用效率。1鄧洪波等基於DEA模型分析安徽省城市旅遊效率，並從城市的旅遊資源、城市的規模、經濟、交通和接待能力等各方面分析皖北、中、南三個地區的城市旅遊效率，並把三個地區旅遊效率作比較。2閻友兵等使用DEA模型分析旅遊電子商務網站的效率，分析認為個別網站應加強其連結量和減少網站對象數量，以進行網站建設的優化。3上述的文獻研究採用DEA對旅遊業領域作出分析，具有一定的意義，然而，DEA模型研究僅為單一年份的結果，無法在連續的時期中進行動態的測量，所以上述的研究仍存在一定的不足，在隨後的研究中，學者吳琳萍利用Malmquist指數模型測量旅遊上市公司的全要素生產率的變化，填補了DEA模型無法動態測量效率變化值的問題，該研究發現了旅遊市場需求的增長、資本要素投入的增加對全要素生產率起到了推動作用，而旅遊上市公司規模的遞減則影響了效率的提升。4趙磊利用Malmquist-DEA指數方法測算2001－2009年中國省際旅遊全要素生產率，結論認為中國旅遊全要素生產率存在顯著的時空差異性。5而在澳門方面，盧洪友等採用四階段DEA模型對澳門酒店業經營績效進行評估，結果顯示澳門酒店業在1991－2008年間平均效率得分為0.947，即產出在不增加投入下，仍一定的改善空間。6劉軍等引入DEA模型研究澳門會展業與第三產業的關係等。7澳門作為微型的獨立經濟體，旅遊業是最重要產業之一，尤其在回歸後，旅遊業的發展更為蓬勃，對澳門旅遊產業的研究具有一定的現實意義。有關對澳門地區的研究大多採用DEA測量模型進行分析，但其結果往往無法得知連續時期的效率變化情況，以DEA模型為基礎發展而來的Malmquist-DEA測量模型可以解決DEA模型的不足之處。此外，在現有對澳門地區的研究中，也較少從“智慧旅遊”這一視角來展開討論。因此，本文擬以澳門城市的“智慧旅遊”為出發點，利用Malmquist-DEA指數模型探討澳門在“智慧旅遊”方面的生產力變化，從中探討澳門在未來作為“智慧旅遊”城市該如何有效地整合現有的旅遊資源，並如何利用這些旅遊資源來更好地向本地市民和遊客提供服務。1翁鋼民、王婷︰《基於DEA的秦皇島市旅遊資本利用效率研究》，《企業經濟》（南昌）2012年第2期，第136－139頁。2鄧洪波、陸林︰《基於DEA模型的安徽省城市旅遊效率研究》，《自然資源學報》（北京）2014年第2期，第313－323頁。3閻友兵、馬朋︰《基於DEA方法的旅遊電子商務網站效率評價研究》，《湖南財政經濟學院學報》（長沙）2013年第4期，第32－36頁。4吳琳萍︰《旅遊上市公司全要素生產率變化特徵及其影響因素─基於DEA-Malmquist指數分析方法》，《長春大學學報》（長春）2017第3期，第7－15頁。5趙磊︰《中國旅遊全要素生產率差異與收斂實證研究》，《旅遊學刊》（北京）2013第11期，第12－23頁。6盧洪友、連信森︰《澳門酒店業經營績效評估》，《旅遊學刊》（北京）2010年第2期，第54－59頁。7劉軍、馬勇︰《會展業與第三產業互動發展研究──以澳門為例》，《旅遊研究》（昆明）2016年第2期，第25－29頁。

90 澳門研究 2018年第1期二、研究方法本研究利用現有的DEA測量模型和結合DEA發展而來的Malmquist測量模型來對澳門的城市“智慧旅遊”的生產力展開探討和分析，以下將對下面兩種數學模型進行介紹。（一）DEA模型Cooper等人於1978年創建了DEA模型。1DEA模型是非參數型、估計生產前沿面為主的一種有效測量方法，它以採用數學規劃的模型來評價具有多投入、多產出決策單元（DMU）之間的相對有效性，假設對n個研究對象的效率進行測度與評價，相同時期的每一個研究對象被稱作一個決策單元（DMU），每個DMU在運營過程中均有m種投入X，r種產出Y。xij表示第j個DMU的第i種投入總量（i=1，2，...，m），yij表示第j個DMU第l種產出總量（l=1，2，...，r）。於是，第j個DMU的投入可表示為Xj=(x1j，x2j，...，xmj)T，產出可表示為Yj=(y1j，y2j，...，yrj)T，用（Xj，Yj）表示決策單元DMUj的整個經濟活動。令V為投入向量X的權係數向量，U為產出向量Y的權係數向量。以第個DMU的效率為目標函數，記為D(Xj0，Yj0)，以所有決策單元的效率指數為約束條件，得到最優化CCR模型︰(1) U≥0，V≥0，j=1，2，...，n通過Charnes-Cooper變換，上述分式規劃可以轉換為等價的線性規劃模型﹕Minθ(2) λ，s-，s + ≥0，j=1，2，...，n本研究根據澳門地區的情況，選取DEA-CCR模型來對測量城市“智慧旅遊”資源的效率。從技術效率方面來測度和評價當期的旅遊業相對效率，僅是一種靜態比較，無法測量，將在此基礎上，依據以下的Malmquist生產率指數（MPI）模型，來分澳門城市“智慧旅遊”效率的動態變化情況。1A.Charnes,W.W.Cooper,ManagementModelsandIndustrialApplicationofLinearProgramming,2ndEdition,Volume1,JohnWiley&Sons,1961.

91基於Malmquist-DEA模型的澳門“智慧旅遊”生產力研究（二）Mamquist指數模型Malmquist指數最初由Malmquist提出，1StenMalmquis首先將該指數應用於生產率變化的測算，此後與DEA理論相結合，適用於評價跨時期的動態生產效率，在生產率測算中的應用廣泛。2在規模報酬不變（CRS）條件下，從t期到t+1期的Malmquist生產率指數公式如下︰當M>1時表示生產率水平提高；M=1時表示生產率水平不變；M<1時表示生產率水平下降。數學模型的進一步分解可以分為技術變動指數與效率變動指數。t至t+1時的效率變動指數（Efficiency Change Index）為︰t至t+1時期的技術效率改變（Change in Technical Efficiency），因此有︰三、變量選取與實證分析本研究在參考學者們對“智慧旅遊”研究的基礎上，根據澳門地區的情況來選取相關“智慧旅遊”的投入產出變量，並利用這些變量進行了實證分析。（一）變量選取本研究時間長度為2008－2016年，數據依據澳門特別行政區政府統計暨普查局、旅遊局、郵電局。以“智慧旅遊”為視角，從澳門地區的旅遊業基礎建設、科技基礎建設、自然文化資源、旅遊產出這四方面來選取投入和產出變量（表1）。投入變量：在參考王恩旭對“智慧旅遊”研究的基礎上，根據澳門的城市旅遊基礎建設、科技基礎建設和自然文化資源三方面來選取投入變量，分別為：澳門政府對旅遊業投入的資金、旅遊業場所總數、旅遊業從業人員、Hot-spot熱點數、互聯網客戶數、世界文化遺產景點數。3產出變量：在參考王恩旭對旅遊產出的基礎上，選取澳門城市旅遊業歷年的入境旅客人次為產出變量。41 Sten Malmquist, “Index Numbers and Indifference Surfaces,” TrabajosdeEstatisticaydeInvestigaciónOperativa,Vol.4,No.2(1953),pp.209-242.2 Douglas W. Caves, Laurits R. Christensen, W. Erwin. Diewert, “The Economic Theory of Index Numbers and the Measurement of Input, Output, and Productivity,” Econometrica, Vol. 50, No. 6 (1982), pp. 1393-1414; Douglas W. Caves, Laurits R. Christensen, W. Erwin. Diewert, “Multilateral Comparisons of Output, Input, and Productivity Using Superlative Index Numbers,” TheEconomicJournal,Vol.92,No.365(1982),pp.73-86.3王恩旭︰《基於G1-熵值的智慧旅遊城市建設水平評價模型及實證研究》，《大連理工大學學報（社會科學版）》（大連）2014年第2期。4王恩旭︰《基於G1-熵值的智慧旅遊城市建設水平評價模型及實證研究》，《大連理工大學學報（社會科學版）》（大連）2014年第2期。

92 澳門研究 2018年第1期表1　變量的描述性統計投入變量產出變量旅遊業基礎建設自然文化資源旅遊產出政府對旅遊業投入資金（澳門幣）旅遊業場所總數旅遊從業人員世界文化景點數入境旅客（人次）平均值190,185,66788460,8532527,583,482最大值274,046,00098582,0732531,525,632最小值125,442,00075748,2812521,752,751標準差51,374,7137011,73803,376,615（二）實證分析本研究的實證分析部分採用兩種不同的角度，以下將分兩種投入產出變量組合來進行測量和分析：第一組：選取“政府對旅遊業投入資金”、“旅遊業場所總數”、“旅遊從業人員”、“Hot-spot熱點數”、“互聯網服務客戶數”為投入變量，“入境旅客人次”為產出變量。第二組：選取“旅遊業場所總數”、“旅遊從業人員”、“Hot-spot熱點數”、“互聯網服務客戶數”、“世界文化景點”數為投入變量，“入境旅客人次”為產出變量。（1）澳門城市“智慧旅遊”的技術效率自2011－2013年，澳門城市“智慧旅遊”的效率（第一組）逐步下降分別為0.806、0.823和0.711。自2014－2016年“智慧旅遊”效率值上升為1（表2）。而從2010－2013年，澳門“智慧旅遊”效率值（第二組）逐步下降分別為0.969、0.816、0.762和0.757，自2014－2016年，效率值開始上升為1（表3）。兩組數據均說明，在部分時期，由於技術效率受政治性因素的影響而出現了明顯下降，但從總體看來澳門特區政府為城市“智慧旅遊”提供了相對較完善的基礎。表2　澳門城市“智慧旅遊”技術效率（第一組）第一組200820092010201120122013201420152016平均值澳門“智慧旅遊”技術效率1.0001.0001.0000.8060.8230.7111.0001.0001.0000.927表3　澳門城市“智慧旅遊”技術效率（第二組）第二組200820092010201120122013201420152016平均值澳門“智慧旅遊”技術效率1.0001.0000.9690.8160.7620.7571.0001.0001.0000.923為了進一步研究不同類型的變量組合下，澳門旅遊業的效率變化水平，接下來將使用Malmquist-DEA測量模型來分析2008－2016年澳門“智慧旅遊”的生產力水平的變化。（2）澳門城市“智慧旅遊”的生產力分析在有關澳門“智慧旅遊”的城市生產力指數（第一組）方面，2008－2016年澳門旅遊業城市的效率變動指數總體維持在1上，說明澳門旅遊業的發展規模並沒有出現大幅度的改善（表4）。從技術效率變動指數方面來看，2008－2009期間，澳門旅遊業的技術變動指數為1.243。2009－2010期間，澳門旅遊業的技術方面投入水平為1.210。2010－2011期間，澳門旅遊業的技術變動指數為0.438。2011－2012期間，澳門旅遊業的技術水平為1.280。2012－2013期間，澳門

93基於Malmquist-DEA模型的澳門“智慧旅遊”生產力研究旅遊業的技術變動指數為0.597。2013－2014期間，澳門旅遊業的技術變動指數為3.530。2014－2015期間，澳門旅遊業的技術變動指數為1.244。2015－2016期間，澳門旅遊業的技術變動指數為1.260。其中2010－2012、2012－2013這兩個期間的技術效率變動指數處於無效的狀態，分別為0.438和0.597。從生產力指數方面來看，2008－2009期間，澳門旅遊業的生產力指數為1.243。2009－2010期間，澳門旅遊業的生產力指數水平為1.210。2010－2011期間，澳門旅遊業的生產力指數為0.438。2011－2012期間，澳門旅遊業的生產力指數為1.280。2012－2013期間，澳門旅遊業的生產力指數為0.597。2013－2014期間，澳門旅遊業的生產力指數為3.530。2014－2015期間，澳門旅遊業的生產力指數為1.244。2015－2016期間，澳門旅遊業的生產力指數為1.260。其中2010－2012、2012－2013這兩個期間的生產力指數處於無效的狀態，分別為0.438和0.597。表4　Malmquist生產力指數及其指數分解（第一組）效率變動指數技術變動指數Malmquist指數2008-20091.0001.2431.2432009-20101.0001.2101.2102010-20111.0000.4380.4382011-20121.0001.2801.2802012-20131.0000.5970.5972013-20141.0003.5303.5302014-20151.0001.2441.2442015-20161.0001.2601.260平均值1.0001.3501.350在第二組有關澳門“智慧旅遊”的城市生產力指數方面，2008－2016年澳門旅遊業城市的效率變動指數總體維持在1上，說明澳門旅遊業發展規模並沒有出現大幅度的改善（表5）。從技術效率變動指數方面來看，2008－2009期間，澳門旅遊業的技術變動指數為1.178。2009－2010期間，澳門旅遊業的技術水平為0.593。2010－2011期間，澳門旅遊業的技術變動指數為0.760。2011－2012期間，澳門旅遊業的技術水平為0.923。2012－2013期間，澳門旅遊業的技術變動指數為0.932。2013－2014期間，澳門旅遊業的技術變動指數為2.917。2014－2015期間，澳門旅遊業的技術變動指數為0.314。2015－2016期間，澳門旅遊業的技術變動指數為0.839。從生產力指數方面來看，2008－2009期間，澳門旅遊業的生產力指數為1.178。2009－2010期間，澳門旅遊業的生產力指數為0.593。2010－2011期間澳門旅遊業的生產力指數為0.760。2011－2012期間，澳門旅遊業的生產力指數為0.923。2012－2013期間，澳門旅遊業的生產力指數為0.932。2013－2014期間，澳門旅遊業的生產力指數為2.917。2014－2015期間，澳門旅遊業的生產力指數為0.314。2015－2016期間，澳門旅遊業的生產力指數為0.83。

94 澳門研究 2018年第1期表5　Malmquist生產力指數及其指數分解（第二組）效率變動指數技術變動指數Malmquist指數2008-20091.0001.1781.1782009-20101.0000.5930.5932010-20111.0000.7600.7602011-20121.0000.9230.9232012-20131.0000.9320.9322013-20141.0002.9172.9172014-20151.0000.3140.3142015-20161.0000.8390.839平均值1.0001.0571.057表4及表5的效率變動指數均為1，說明澳門“智慧旅遊”的發展規模沒有明顯的變化，主要的原因在於此次的數據樣本僅選取了澳門，故在旅遊業的發展規模上沒有明顯的體現。總結本研究利用Malmquist-DEA模型分析澳門2008－2016年的城市“智慧旅遊”生產力變化，分別利用兩種不同的變量組合來對澳門“智慧旅遊”的技術效率和生產力進行測量分析。綜合了澳門特區政府對城市旅遊業投入的資源、技術資源、自然文化資源和相應的遊客入境人次這些因素後，分析澳門“智慧旅遊”生產力變化的原因，並通過對比不同要素投入所測量的生產力結果來尋求“智慧旅遊”需改善之處，結論如下：（一）從總體而言，澳門特區政府為澳門“智慧旅遊”的發展提供了較好的硬體和軟件基礎，如建立wifi熱點數量、增加網絡用戶數、增加旅遊業從業人員等。通過不同組合的“智慧旅遊”技術效率和生產力測量分析，從不同的角度均發現澳門城市旅遊業正逐步強化其相關的資訊技術，儘管政府在軟件和硬體方面均大力投入到城市“智慧旅遊”的發展中，但澳門地區的資訊科技能力仍有待提升，澳門城市“智慧旅遊”的發展主要取決於先進的資訊科技水平。澳門特區政府對旅遊業發展逐年增加資金投入，但未來城市“智慧旅遊”的發展同時需要對專業人才的培養、提升現有旅遊業從業人員的服務質素等，才能最終通過減少旅遊業人力成本的投入來促進澳門“智慧旅遊業”的發展。（二）由於澳門地理位置上的限制，以及歷史發展時期相對較短，因此本地的歷史文化旅遊資源對澳門旅遊業的發展影響力較小，對澳門的“智慧旅遊”發展沒有帶來明顯的推動作用。澳門“智慧旅遊”的研究相對較少，因此有關研究的開展對澳門而言具有一定的參考價值。在未來有關“智慧旅遊”的研究中，建議採用其他地區的智慧旅遊相關的數據來與澳門地區進行比對分析。[責任編輯　陳超敏]

95從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞[摘要]通過對LIVAC泛華語區大數據語料庫中近二十年內澳門四十多萬條詞語與同時期其他地區詞語的比較和分析，可發現澳門地區詞語具有諸多獨有的特點，尤其是簡縮詞的構詞、運用等（如：職程、籌祝、循依、坊校），都明顯有別於其他泛華語地區。本文以LIVAC泛華語區大數據語料庫為基礎，通過分析對比澳門、香港、北京和台灣各地區新聞報章中高頻獨有詞及其詞頻區別，探討澳門地區語言文化的特點，以便瞭解澳門地區語言文化和語言生態獨特之處。[關鍵詞]簡縮詞　澳門　語言文化　語言生態　大數據語料庫澳門語言文化通常被看作粵方言區的一個分支，甚至被當作香港文化的一個化身。因此澳門自身的語言文化特點往往被忽略，更鮮有人對其進行系統研究。事實上，澳門居民一向以華人為主，其語言文化源於中華，同時近五百年葡萄牙的管治給澳門帶來了歐洲文明的洗禮。這一特殊的殖民歷史賦予了澳門語言文化獨特的篇章。因此，從語言角度出發研究澳門自身的語言特點，對漢語方言的比較研究和弘揚澳門自身文化，都有極其重要的作用。作為衍生新詞的簡縮詞是詞彙學的重要部分，一直以來備受海內外學者關注。許多學者對簡縮詞的含義、類型和結構給出了詳盡的分析，1為簡縮詞日後的研究打下了基礎。簡縮詞的類型可分為兩種，一是從原型中抽取部分字作為代表，例如“澳門大學”簡縮為“澳大”、“澳門特別行政區”簡縮為“澳門特區”、“世界博覽會”簡縮為“世博會”等。這類簡縮詞不僅頻繁出現在日常生活中，也是現代資訊科學在語言處理如摘要抓取等方面所關注的焦點之一。另一種類型則是根據其原型的意義進行高度總結概括，例如“絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路”簡縮為“一帶一路”、“2001年美國恐怖襲擊事件”因其發生在九月十一日簡縮為“9‧11”、“美國總統特朗普團隊與俄羅斯政府互通”簡縮為“通俄門”等。這類簡縮詞很難根據其字面意思推從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞鄒嘉彥　蔡永富　王思璇　潘碧薇作者簡介︰鄒嘉彥，香港城巿大學終身榮休講座教授、語言學博士；蔡永富，麒麟（香港）有限公司研究員；王思璇，香港科技大學國際語言教育碩士；潘碧薇，香港科技大學國際語言教育碩士。1 如︰姚榮松︰《海峽兩岸縮略詞語比較初論》，《華文世界》（台北）1996年總第81期，第37－48頁；JulieColeman,ChristinaJ.Kay,Lexicology,SemanticsandLexicography,Amsterdam/Philadelphia:JohnBenjaminPublishing,2000；周薦︰《漢語詞彙結構論》，上海：上海辭書出版社，2004年；刁晏斌︰《當代漢語中比較流行的幾種雙音簡縮造詞現象》，《語文研究》（太原）2009年第3期，第32－36頁。‧文學與語言學‧

96 澳門研究 2018年第1期測背後含義及其原型，只有對特定的語言文化足夠瞭解才能理解其內涵。本文主要以第一種簡縮方式為研究對象，第二種簡縮方式暫不討論。多年來，簡縮詞的分析和研究通常停留在語言層面。實際上，簡縮詞的研究範圍還可以進一步擴大。簡縮方式可能受到認知的影響。1此外，簡縮是一個自然但並不隨意的現象，除語言因素外，非語言因素如文化熟悉情況也會影響簡縮詞的構成。2正如要想通過些許片段識別出音樂曲目需要對作品有所瞭解一樣，要想理解簡縮詞的意義也需要對其語言文化背景，有更多瞭解。也就是說，理解簡縮詞背後的內涵不僅需要有相關的語言背景，還需要有文化共識。由此，我們可以看出簡縮詞有着豐富的語言和文化內涵，對簡縮詞的研究絕不應該只停留在語言層面，透過簡縮詞研究其背後的語言文化特徵同樣十分重要。本文旨在以澳門高頻簡縮詞為基礎，研究其簡縮方式、簡縮範疇和成因，從而窺探澳門的語言文化特徵，希望從中找到澳門簡縮詞與其他泛華語地區的差別，為漢語方言的研究提供新的視角。一、研究方法（一）簡縮詞詞頻新聞媒體實時關注社會動態，將各種各樣的資訊及時地傳遞給讀者。新聞報道往往可以反映出一個地區社會文化的發展傾向及其演變。不僅如此，新聞報道又與讀者聯繫密切。若能滿足讀者需求則受到歡迎，影響力增強；反之，若無法滿足讀者需求則受歡迎度降低，影響力減弱。當然新聞媒體不可避免地帶有主觀性，所以其價值取向和主觀立場，也反過來影響讀者，在潛移默化中影響受眾的觀點。這種相互聯繫、相互影響的關係反映、促進且推動着社會語言文化的發展。因此，要瞭解一個地區的社會文化，當地主要媒體是一個很好的考察對象。3據《澳門年鑑2017》，現今澳門有13家中文日報、8家中文周報、3家葡文日報、1家葡文周報以及3家英文日報。從發行量和讀者數目來看，中文報紙佔大多數，其銷售對象大多也以澳門居1 陳菘霖︰《漢語中簡稱與縮略詞的再定義及新詞的研究》，《第七屆世界華語文學教學研討會論文集》，台北︰世界華語文教育學會，2003年。2 鄒嘉彥（2016）指出，在2007年前北京、上海兩地的媒體報道主要採用“游泳池”而非“泳池”，從07年開始，“泳池”的使用頻率開始超過並一直高於“游泳池”。研究共現詞後發現其原因主要在於07年正處於籌備北京奧運會的關鍵時期，媒體對奧運場所尤其是“水立方”的大量報道為其簡縮提供了頻率支持。此外，與“泳池”同時出現的詞語還包括“俱樂部”、“會客廳”、“花園”等，這意味着隨着大陸經濟的不斷發展，07年後越來越多豪華住宅和私人會所出現，使“泳池”在日常生活中出現的頻率明顯上升，奠定了簡縮詞所需的文化適應性。由此可見簡縮詞的出現不僅受到語言本身的影響，更有背後的經濟文化現象作為支撐。Tsou,Benjamin,“SkipantismRevisited:AlongwithNeologismsandTerminologicalTruncation（《“滑雪褲”再議：包括新詞和簡縮詞》）,”InChin,Chi-onAndyandKwok,Bit-cheeandTsou,BenjaminK.,(eds.),CommemorativeEssaysforProfessorYuen-RenChao:FatherofModernChineseLinguistics（《現代漢語語言學之父：趙元任先生紀念論文集》）,Taiwan:CranePublishing,2016,pp.343-357.3 鄒嘉彥、蔡永富、張欽良︰《香港與澳門：殖民地期後社會認同與文化轉變初探》，香港城市大學語言資訊科學研究中心，2001年；張欽良、蔡永富、鄒嘉彥：《澳門社會文化初探：區域意識認同》，香港城市大學語言資訊科學研究中心，2001年。

97從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞民為主。此外，澳門人口中96%以上是華人，三歲以上人口講廣東話的佔87%，講普通話或中國其他方言的佔9%，其餘才是講葡語、英語或其他外語的人。可以說中文報章在澳門具有較大的社會影響力。因此澳門中文報章的報道可被視為澳門地區華人社會文化發展趨勢的風向標。新聞媒體的報道不僅可以反映社會各個方面的關注度和媒體價值傾向，同時也能為研究新舊詞語使用情況提供觀察的窗口。而簡縮詞作為漢語新詞的一個重要組成部分，其使用情況也可以被報章雜誌如實反映。例如，報章媒體所採用的簡縮詞必定來自讀者日常生活的常見事物，為人所熟知。反過來，媒體採用簡縮詞進行報道又進一步提高了簡縮詞的使用頻率，促進其流傳度及接受度。同時，一個只出現在某個地區的簡縮詞，對有共識的當地人來說是簡單易懂卻不容易被外地人所理解的，因而可被視為一種文化過濾工具。（二）研究平台：LIVAC泛華語區大數據語料庫1由於過往沒有電腦輔助，社會語言學研究只能處理有限的資料或個別例子，覆蓋的範圍往往受到極大的限制，因此難免有些片面。研究所花的時間不但長，也不太準確。現代電腦的使用大大提升了語料分析的數量及速度，這對於社會語言學研究十分重要。計量研究利用統計方法，提供科學和客觀的依據來分析大數據語料，尋找出語言實際使用中的規律和特點。（三）數據篩選及研究對象本文以LIVAC泛華語區大數據語料庫所處理的澳門平面媒體在1995至2016年之間的報道為基礎，在總字數超過5,000萬、總詞數超過40萬的文本中提取出10萬常見的雙音詞。根據詞頻選出頻率高於90%的410個有代表性的常用詞，其中305個為簡縮詞即為研究對象。這些簡縮詞均通過查閱網絡、詞典以及採訪澳門民眾等方式進行釋義確認和檢查。簡縮詞特徵可以從不同角度進行探究，如語用者特徵包括年齡、性別、語言背景等，這些因素對簡縮方式都可能有影響。除此之外，其有關用語從屬社會領域的分析也可能幫助瞭解語言文化。因此本文將結合簡縮詞結構及其原型對應範疇對澳門簡縮詞進行分析。我們首先根據其原型對簡縮詞結構進行分類，如“愛都酒店→愛都”為“ABCD→AB”、“法律改革→法改”為“ABCD→AC”、“街坊群眾→坊眾”為“ABCD→BD”、“樓房價值→樓值”為“ABCD→AD”等。隨後基於社會文化背景，根據簡縮原型對其範疇進行標識，如“寶翠：寶翠花園”歸入“機構─房屋地名”、“中總：中華總商會”歸入“機構─社會團體”、“集誦：集體朗誦”歸入“非機構—文化系統”、“澳生：澳門學生”歸入“非機構─身份”等。最後將其結構和範疇分別歸總，結合兩方面的統計結果進行分析。1 “LIVAC泛華語區大數據語料庫”（LinguisticVariationinChineseSpeechCommunities），取材自香港、台灣、北京、上海、澳門及新加坡六地有代表性的中文報紙，以及電子媒介上的新聞報道，選取同日語料，提供前所未有的“視窗”式共時比較研究。直至2016年，LIVAC已處理逾6.0億字，累積並持續提煉出約兩百萬詞條。同時，語料庫又兼顧了“歷時性”，方便各界以專詞配合語用範圍搜索（KWIC），以便客觀地觀察與研究20年視窗內有代表性的語用發展全面動態。

98 澳門研究 2018年第1期二、研究結果我們將結合詞種（Type）與詞頻（Token）兩大參數進行考量。這種綜合比較比以詞種或詞頻任一數據作為衡量標準更充分體現澳門的實際情況。若詞種佔比少，卻又享有相當的詞頻佔比，說明這一類詞形在二十年的報章中反覆出現，重要性可見一斑。這反映了兩點內容：一是其簡縮詞原型所在的相關社會範疇，與澳門民眾日常生活關係密切，享有較高的公眾關注度，這為其原型的簡縮傾向打定基礎，換句話說，只有認同度高、語言運用者背景一致的常用詞語才有簡縮的可能性與必要性；二則其簡縮形式在長期的使用中已確立一致、成熟和穩固的形式，它們背後包含有認知意義與語言規律，才是我們研究的重要對象。因此我們將這兩個參數結合起來探討澳門的簡縮詞。（一）澳門簡縮結構分佈特點從詞彙生成的微觀角度來觀察，澳門對於高頻常用詞的簡縮方式有其獨特性，對於其簡縮結構統計結果如下（表1）：表1　305個簡縮詞簡縮結構統計結構Structure種類分佈TypeDistribution%見報頻率分佈TokenDistributions%AB35.7*15.4AC*26.2*32.0*AD*18.039.5*BC5.31.5CD4.33.2BD4.33.4Others6.25.0All100.0100.0註︰*號表示排名前2。從上表可以看出，詞種分佈位列前三的依次是1）AB（35.7%）、2）AC（26.2%）、3）AD（18.0%）形式，且總比重超過70%；同時從見報率來看，這三類形式同樣以絕對優勢佔據前三位，但是AD（39.5%）詞頻比重替代了AB（15.4%）位列第一，緊接着的是AC（32%）與AB（15.4%）。綜合可見，AB結構在詞種分佈和詞頻分佈中差距很大，為探究其原因，我們將簡縮詞的範疇進行了分類。（二）社會範疇分類反映的語言文化獨特的社會文化從宏觀角度為語言文化的發展奠定文化基礎。根據簡縮詞原型對應的社會範疇，305個簡縮詞可分為“機構名”和“非機構名”兩大類（具體分類可參見附錄），其詞種及詞頻分佈如下（表2）：

99從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞表2　305個簡縮詞範疇分類類別Categories種類分佈TypeDistribution%見報頻率分佈TokenDistributions%機構名Org.企業Enterprise15.78.3政府機構Govern.Institutons3.69.0社會團體SocialOrg.15.1*22.3*文化組織CultureOrg.12.813.0房屋地名Estates&Places1.90.549.153.1非機構名Non-Org.文化系統CultureSystem16.713.1公共管理PublicAdministration9.515.9身份Identity6.69.7商業金融Business&Finance5.63.8公共服務PublicService3.31.5其他Others9.22.950.946.9100.0100.0以統計數字為基準，不同範疇下的簡縮詞其詞種反映出這一特定範疇詞彙概念的豐富性與多元化。由表2可見，在機構名範疇下，佔比分佈依次排位為1）企業（15.7%）、2）社會團體（15.1%）、3）文化組織（12.8%）。而在“非機構名＂範疇各屬類中，文化系統（16.7%）以較大優勢佔比成為首位，接着是公共管理（9.5%）與身份（6.6%）。另一衡量指標詞頻則是某一範疇詞在澳門民眾日常生活中重要性及影響力的直接反饋。基於統計，可以探討簡縮詞在實際語言運用中的簡縮傾向。值得注意的是，詞種與詞頻的統計結果並不一定構成正比關係，詞種數量一定程度上分散了這一內部類下屬詞條的詞頻。“機構名”中，詞頻最高的三類依次為1）社會團體（22.3%）、2）文化組織（13.0%）、3）政府機構（9.0%）；“非機構名”中的公共管理（15.9%）、文化系統（13.1%）和身份（9.7%）佔比最高，這三類統計結果的類別在見報率上與詞種的統計結果雖基本吻合，但佔比分佈排名上也有差別。社會學家如帕森斯（Parsons）依據結構功能將社會組織分為經濟系统、政治系统、社會共同體系统和文化模式託管系统，1顯而易見的是，企業作為經濟系統的重要構成部分，以生產為目的起到解決適應環境問題的重要功能，在維持社會存在和經濟發展方面發揮着重要作用。而且，企業下屬類別較多，有酒店、博彩企業、零售業、交通出行相關行業、能源供應企業等，因此其詞種分佈頻率較高。但相比於社會團體、文化組織，企業與居民生活的聯繫度不高，其單獨的某一詞形很難集中高頻地出現在報章中，因此導致詞頻較低。由表2比較觀察可得，社會團體與文化系統下屬的簡縮詞，無論是在機構名與非機構名兩大範疇來看，抑或是在詞種分佈與詞頻雙重參數的考量下，都佔有較大的比重，可以引以為例。社會團體詞（詞種15.1%，詞頻22.3%）的較高佔比側面反映出澳門這個多文化、多族群聚居地獨特的社會文化，即各界民眾嚮往團結聯合、社團發展與經濟發展、教育活動緊密相連，因此衍生出的1TalcottParsons,TheStructureofSocialAction,NewYork:FreePress,1967.

100 澳門研究 2018年第1期社會團體種類豐富。結社活動及社會團體在澳門社會的歷史發展和現實生活中一直扮演着極其重要的角色。其社團數量眾多、歷史悠久，一直是澳門社會發展的特色，與語言文化的發展相互滲透。語言作為一個資訊系統，由於其必須滿足社會交際系統的需求，因此其結構也集中呈現了某一語言社區下文化系統、模式、背景的共通之處。正是因為社團活動投射到澳門大眾的社會生活的各個方面，提供相關詞彙能產的基礎，所以這一範疇下的簡縮詞種類不僅多，出現頻率也高。（三）簡縮詞結構與範疇綜合比較在上文中提到，AB結構在澳門簡縮詞詞種分佈中所佔比重很大。那麼這種特殊的現象是否與其範疇分佈有關？是不是由於簡縮結構在範疇中分佈不平衡所致？在此，筆者將簡縮結構及其對應範疇相結合進行統計分析，試圖找出澳門簡縮詞結構及其範疇分佈的對應關係（表3）。表3　機構詞、非機構詞簡縮結構分佈統計機構詞簡縮結構分佈非機構詞簡縮結構分佈結構Structure種類分佈TypeDistribution%見報頻率分佈TokenDistributions%結構分佈Structure種類分佈TypeDistribution%見報頻率分佈TokenDistributions%AB63.3*27.2*AC*38.7*43.9*AC*13.3*21.3AD*21.9*31.1*AD*14.046.9*BC10.3*3.0CD4.00.8AB9.02.2Others5.33.8BD8.47.2All100.0100.0All100.0100.0註︰*號表示排名前2。將結構和範疇結合後，可以看出表3機構詞多選用AB形式，其詞種分佈高達63.3%，居首位。參照其簡縮原型我們發現機構詞中以AB為簡縮結構的詞主要是酒店名、公司名及其他企業名等，如“愛都──愛都酒店”、“星際──星際酒店”、“瑞權──瑞權工程有限公司”、“環源──環源科技實業有限公司”。由於澳門經濟的不斷發展以及近年來開始向多元化經濟結構擴展，澳門地區公司企業數目不斷增加，這使得AB的詞種分佈大大上升，佔總詞種的三分之二，其與僅27.2%的詞頻之間比重的差別，可解釋為某一範疇下屬的詞，由於其詞形的豐富與多產分散了單一詞形的關注度，單一的機構名稱很難持續且高頻地在媒體報章中出現。當然，也可能是由於機構名稱雖數量龐大但卻不一定與當地居民的生活有緊密聯繫。這些假設仍需要進一步的證實。相比之下，非機構詞中AB詞種分佈及詞頻僅為9.0%和2.2%。AB結構在機構名與非機構名這兩個範疇中表現出分佈的巨大差異和不平衡，可知澳門民眾在簡縮機構名尤其是企業名時傾向於採用AB形式，而簡縮非機構詞卻不習慣選用AB形式。這一定程度上反映了澳門民眾對機構和非機構詞有清楚的認知分別。反觀機構名中其他結構的分佈，我們可以發現AD與AC無論在詞種分佈還是詞頻上都保持高位。AD簡縮在機構名中的具體示例有“旅遊學院─旅院”、“民政總署──民署”、“少年警訊──少訊”。採用AC形式的簡縮詞主要包括“家庭服務──家服”、“黃色的士──黃的”、“教學考試──教考”等。非機構詞的結構分佈無論從詞種分佈還是詞頻都以AC、AD為主。其中AC所佔比重為詞種38.7%、詞頻43.9%，均位列第一。AD詞種分佈為21.9%，詞頻為31.1%，位列第二。AC在非機構

101從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞詞中的簡縮示例主要有“發展策略──發策”、“素質研究──素研”、“集體朗誦──集誦”等；AD在非機構類的簡縮主要包括“生命為本──生本”、“呼叫救援──呼援”、“賭博失敗──賭敗”。綜觀上表，不難看出這些採用AD、AC形式的簡縮詞原型更多地涉及居民家庭、教育、交通出行等方面，突出體現了語言與環境的相互依存關係。這些詞與人民生活聯繫更加密切，較常為居民和報章編輯所使用，語言這一交際工具，勾勒出澳門社會生活的圖景。對於大部分與生活息息相關的詞彙，澳門話似乎已經確立了一個相對穩定和統一的形式，即偏愛AC和AD形式。這種較為普遍的簡縮形式應該包含認知意義的規律，但還需做進一步詳盡的探討。（四）澳門獨特的簡縮形式以往學者對於漢語標準語中簡縮詞普遍形式的研究已有闡述，人們傾向在兩個詞中各取一個音節組合為簡縮詞。1而對於AC形式的尤其偏好則可能是心理實證性反映在語言運用上的結果，由於每個音節的第一個字最早進入人們的視線，為人所感知，因此人們慣常套用這種簡縮規律去理解與再造新詞。在這一形式造詞上，澳門與其他地區差別不大。然而值得研究的是AD形式的簡縮詞頻佔比最高，這是與普通話或香港粵方言不同的。通過訪問本地語言使用者，以表3中三個複合詞──“彰明顯現”、“樓房價值”、“售賣票券”為例，就可以看出澳門偏向於AD的簡縮形式，與大陸普通話、香港粵語所傾向使用的AC形式有較明顯的區別。此外，在語料統計中，還可以看到更多AD形式的例子，如“職業課程”簡縮為“職程”、“經濟房屋”簡縮為“經屋”等（表4）。表4　澳門簡縮詞示例1原型澳門現漢香港彰明顯現彰現（AD）彰顯（AC）彰顯（AC）樓房價值樓值（AD）樓價（AC）／房價（BC）樓價（AC）／房價（BC）售賣票券售券（AD）售票（AC）售票（AC）澳門對於簡縮方式選擇的不同只是澳門特有簡縮詞特徵的一個層面，而另一層面，即對於一個詞是否簡縮，在不同的地區也有不同的選擇。表5中的五個複合詞在大陸普通話與香港粵語中都被認為不應簡縮，然而澳門傾向於用AC形式簡縮。另外還有“籌備祝賀”簡縮為“籌祝”、“坊眾學校”簡縮為“坊校”等例。其中，有些詞直接映射着澳門獨特的社會文化。澳門語使用者自然地對與具有強烈當地文化特徵的詞更加熟悉，並且依照經濟原則，選擇簡縮形式表達，但大陸人、香港人不熟悉澳門文化因此不簡縮該類詞彙。例如“坊眾”這一概念在澳門語料中具有較高的見報率，這是其他地區感到陌生的組織單位，由此而衍生出的“坊校”自然成為了澳門語言社區獨有的簡縮詞彙。而澳門與其他地區慣常採用簡縮方式的差異，表現在類推機制上，對於同一類屬詞語在新造簡縮詞時，人們一般傾向於沿用這一類屬經常採用的語素代表雙音節整體，如大陸、香港採用“－中”来代表“某中學”，“－院”代表“某醫院”，而澳門則偏向使用AB形1 姚榮松︰《海峽兩岸縮略詞語比較初論》，《華文世界》（台北）1996年總第81期，第37－48頁；陳菘霖︰《漢語中簡稱與縮略詞的再定義及新詞的研究》，《第七屆世界華語文學教學研討會論文集》，台北︰世界華語文教育學會，2003年。

102 澳門研究 2018年第1期式，如“教業──教業中學”、“鏡湖──鏡湖醫院”。在不同社區内對待簡縮詞原型所具有的特殊處理機制，再次證明社區語言是在一定語境下適用，與社會形態相互交織，不可分離。表5　澳門簡縮詞示例2原型澳門現漢香港博彩企業博企（AC）不簡縮不簡縮文化產業文產（AC）不簡縮不簡縮社會文化社文（AC）不簡縮不簡縮素質研究素研（AC）不簡縮不簡縮簡縮詞形成的過程受到多種因素的影響，例如卡位現象（Blocking），理論上“美居酒樓”可以簡縮為“美酒”，但原先“美酒”已有固定意義（指色香味俱佳的酒）且為人熟知，如若仍簡縮為“美酒”則容易造成歧義；同樣，若“愛都酒店”簡縮為“愛酒”也會與原先人們熟知的意義“愛喝酒”產生歧義，因此為避開與現有詞產生歧義，人們往往選擇其他簡縮方式。而“法律改革”簡縮為“法改”、“澳幣匯率”簡縮為“澳匯”、“澳門大學”簡縮為“澳大”等沒有與現存詞彙產生衝突，有被採用的可能性。此外，簡縮詞還受到特定語境的制約，即詞彙表達的內容針對特定受眾才可保證語言交際功能的順利實現。正如“今非昔比”的含義由於受到兩岸經濟文化的影響而大相徑庭，1簡縮詞的意義和形式同樣深受當地文化背景的影響。眾所周知，澳門地區有着很長的殖民歷史，深受葡萄牙語言文化的衝擊，同時又有着蓬勃的博彩文化，因此其簡縮詞的發展勢必受到這些歷史文化的影響。而對於澳門簡縮形式的特別傾向，其緣由仍須作出更深入的探討。四、討論由以上的統計結果我們可以總结出以下幾點：（一）澳門自身顯著的社會文化表現在各個社會範疇上，深刻影響着其簡縮詞形式的選擇。某些特定的簡縮詞僅在澳門社會區域流通，是其社會制度和政治、經濟、文化背景的反映，同時也映射着澳門人的認知基礎。（二）澳門機構詞多以AB為主，雖然這一現象在香港和大陸均有出現，但澳門的詞種和詞頻都更加顯著和突出，這可能是由於澳門地域小、人口少、機構數目有限，這些都為澳門民眾的認知過程提供了基礎，但這還需要進一步證實。（三）澳門簡縮詞同樣偏好AC簡縮形式，但相比起大陸或香港不簡縮的詞彙，澳門更傾向雙音節式的簡縮；在澳門地區，AD作為其突出偏好的簡縮形式與大陸、香港慣常偏好AC簡縮形式的特點有較大差異。澳門的粵語方言背景使其與大陸在簡縮詞彙上有差異不難理解，然而澳門和香港同屬於粵語方言區，但也擁有十分不同的簡縮方式。這不免讓人心生疑惑──為何同為泛華地區，其簡縮形1 鄒嘉彥︰《市場“今非昔比”，是好還是壞呢？》，《信報財經月刊》（香港）2013年總第440期，第156－158頁。

103從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞式卻如此不同？是否由於澳門地區採用和其他泛華地區完全不同的簡縮機制？又或是其簡縮形式受到殖民時期葡語的影響？又或是受到其他因素的影響？上文中我們針對這些問題給出了一些看法，但尚有深入探討和研究的餘地。結語簡縮詞作為漢語詞彙的重要組成部分，不僅帶有許多的語言特點，更蘊含着豐富的文化資訊。藉助LIVAC泛華語區大數據語料庫，我們觀察到眾多以前未受關注的澳門簡縮詞並分析了其範疇及結構特徵。初步的結果是︰澳門地區更傾向使用雙音節的簡縮，且機構詞傾向於使用AB結構如“愛都”、“鏡湖”等，而非機構詞則以AD作為突出的偏好形式如“職程”、“坊校”等。這些澳門獨特的簡縮詞形式風格可以反映出澳門語言文化的一些獨特性。這些獨特性對日後漢語的方言、詞彙以及澳門自身文化特點的深入研究都可能有一定的意義和作用。此外，對澳門簡縮詞獨特性背後的原因也同樣值得更深入分析探討。[責任編輯　陳超敏]

104 澳門研究 2018年第1期附錄︰簡縮詞範疇分類示例機構詞簡縮詞原型1.企業愛都愛都酒店摩卡摩卡娛樂城激成激成工業中心澳電澳門電力鏡湖鏡湖醫院2.政府機構警廳警察廳市廳澳門市政廳北辦北區辦事處房局房屋局拱關拱北海關3.社會團體中總澳門中華總商會街總澳門街坊總會聯合總會扶康澳門扶康會曲總曲藝總會4.文化組織永援永援中學珍禧珍禧書院藝駿藝駿中心濠江濠江中學商訓商訓夜中學5.房屋地名益隆益隆炮竹廠遺址綠楊綠楊花園寶翠寶翠花園泛珠泛珠三角區域牛房牛房倉庫

105從大數據語料庫看澳門地區特有詞彙及簡縮詞非機構詞簡縮詞原型1.文化系統教考教學考試教菁教育菁英素研素質研究職程職業課程坊校坊眾學校2.公共管理申駁申請駁回勒遷勒令遷徙控詞控告陳詞駁稅申駁繳税刑幅量刑幅度3.身份澳生澳門學生澳督澳門總督護督護理總督同僑緬華同僑坊眾街坊群眾4.商業金融澳資澳門資本澳企澳門企業財儲財政儲備葡幣葡萄牙幣葡資葡萄牙資本5.公共服務公天公共天線街渠街道渠道準線街道準線前地議事亭前地庫群水庫群6.其他綜服综合服務殘危殘舊危險暫託暫時託管房廳房間客廳題述題目所述

106 澳門研究 2018年第1期[摘要]“開元故事法”為澳門彭執中先生創立的原創故事法，它提倡個性化故事，即是基於聽者的興趣及需要去選用及創作故事，其核心理念包含一些普世價值與重要的溝通原則，即仁愛共勉、忠誠表達、情境共鳴、多元寬容。“開元故事法”至少涉及教育學、心理學、歷史學、文學等方面的綜合知識及理論。在應用方面，具有有利孩子畢生發展、自我發現與自我激勵、解決親子教育難題、建立密切的親子關係、提倡“個性化的文學”與培養創意、傳承發揚澳門與中華文化的功能。[關鍵詞]澳門　開元故事法　親子教育　故事創作　原創古今中外，各民族都有大量的故事留傳至今，其形式包括：神話、宗教、歷史、傳記、小說、名人軼事、寓言、童話等。透過故事去教育孩子，既是寓教於樂，更可促進親子關係。有見及此，彭執中先生創立了一套說故事的方法，名叫“開元故事法”，並積極地推廣，希望用故事讓更多孩子的人生變得更美好。一、“開元故事法”及其基本理念彭執中，出生及成長於澳門，香港浸會學院數學系榮譽文憑，澳門東亞大學工商管理碩士，現任澳門大學學生事務長，具有豐富的教務及學生事務經驗。他在其女兒開元三歲（2007年）起，每天都為她說睡前故事，發展了一套講故事的方法，因為女兒叫開元，所以這故事法便稱為“開元故事法”。此法主張按孩子興趣和需要去說故事，以建立親密的親子關係並培養孩子各方面的素質。彭執中曾於澳門電台及澳門書展中介紹“開元故事法”；於澳門大學、澳門教育暨青年局等機構及澳門多所小學和幼兒園開辦故事教育培訓班；於杭州“2010第二屆華人家庭教育高峰論壇”進行專題報告且開辦工作坊；並曾於《兩岸三地閱讀推廣》、《中國家庭教育》及《百分百家長》上發表文章。略論澳門原創故事法——“開元故事法”高勝文作者簡介︰高勝文，國際（澳門）學術研究院署理院長、華僑大學粵港澳人才戰略研究所所長。‧文學與語言學‧

107略論澳門原創故事法——“開元故事法”“開元故事法”提倡個性化故事，即是基於聽者的興趣及需要去選用及創作故事，可廣泛運用於培育、輔導、激勵、說理、溝通、調解、啟發、娛樂等上。雖然這個故事法源於親子故事的實踐，但卻適用於任何年齡的聽者。所以聽者可以是任何人。進一步而言，“開元故事法”有一套核心理念，包含一些普世價值與重要的溝通原則，無論是創作抑或選用別人的故事，都應遵循以下基本理念：仁愛共勉、忠誠表達、情境共鳴、多元寬容。（一）仁愛共勉古今中外的宗教及道德信念都提倡和諧社會，和諧社會首重愛心。當今社會，基本的溫飽已不缺，最缺的正是愛，所以“開元故事法”首重仁愛之心，強調互助互愛。此外，人生中往往有很多困難與衝擊，我們需要多些互相支持，而精神上的支持尤其重要。所以“開元故事法”提倡，人們需要經常互相鼓勵。在說故事的過程中，說者鼓勵聽者時，也是在鼓勵自己，因為正面的鼓勵信息也會到達說者心裏。（二）忠誠表達說故事其實是一種藝術，講求自我表達。說者在故事中要忠誠地表達自己的感受及想法，在忠誠地表達自己時，便最能抒發真摯的感情，這才能令自己全心投入。當然，說者會透過聽者喜歡的人物及情境去表達自己的中心思想。但人物只是載體，情境只是包裝，我們始終要着重內涵，忠誠地表達我們的價值觀和感受。有些人覺得刻意表達自我十分困難，但說故事是一個很奇妙的過程，我們會很容易地在有意無意間透過故事人物表達自己。（三）情境共鳴“開元故事法”以能引起聽者共鳴或感動的情境去觸動人心。情境可以反映高尚人性與成就，令聽者嚮往感動；可以反映痛苦與不幸，令聽者同情感動；又可以反映現實中聽者的類似情境，令其共鳴感動。（四）多元寬容當今社會，除了缺乏愛，也缺乏尊重差異以及寬容的心。所以“開元故事法”主張多元並包，並體現尊重別人、尊重差異、既求大同、能存大異的寬大包容的精神。寬容是當今普世價值，也是我國傳統的儒家思想所提倡的仁愛的一種表現。寬容，其實就是善待自己。在故事溝通中，只有尊重聽者的感受與想法，抱持接納差異之心，才能與聽者形成平等互重的溝通氣氛。二、理論架構任何一門知識，都有其特定的理論、概念、定義、原理、研究對象及範圍等，這些要素往往決定一門知識的科學性和可操作性。“開元故事法”也不例外，也有其相關的理論架構。由“開元故事法”的基本理念、主要創作技巧、對象及應用來看，“開元故事法”至少涉及教育學、心理學、歷史學、文學等方面的綜合知識及理論，並隨着創作者及聽者的需要，所涉及的理論範圍將不斷改變或增加。

108 澳門研究 2018年第1期圖1　“開元故事法”理論架構（一）教育學教育學是研究教育現象和教育問題，揭示教育規律的一門學科，是一門研究如何培養人的科學。南京師範大學學前教育系副教授張金梅博士認為，“當下全球各地教育孩子的方法宛如繁星，令人眼花繚亂。究其根本，我以為，教育無定法，愛心即大法。返璞歸真的‘開元故事法’，應屬於育兒愛心大法之一了吧！”1常言道，父母是孩子的第一位老師。在現代社會，由於學校教育仍不能提供孩子的一切需要，加上模仿父母是孩子的天性，這兩大主因，決定了親子教育是第一要緊之事。而父母的愛，正正關注了孩子的內在需求，可以說，父母的陪伴是孩子最需要的愛，因此，父母是孩子最佳的講故事人，為孩子講故事，用故事去表達親子之愛，也是最好的教育大法。進一步來說，“開元故事法”蘊含多種教育學的知識和理論，在互動的過程中，說者使用合適的教育理論和教育技術，通過現實或虛幻的故事，讓孩子預演成功、回顧成功，同時，讓孩子在言語、邏輯、認知、交往等方面得到改善和進步。（二）心理學心理學是研究人的行為和心理活動規律的科學。華東師範大學教育科學學院教授、中國教育學會教育學分會常務理事吳剛博士認為︰“‘開元故事法’是我所見的，將兒童語言發展、品性發展、認知發展與文化薰陶巧妙結合的一個典範。它將中國傳統文化的勸諭教育法、現代心理學的移情與投射法鑲嵌在故事創編、敘述與教化的策略中，通過創編發展孩子語言能力，通過故事營造情境，通過情境塑造人物，通過人物言行滲透教育意圖，通過促成聽故事者與故事人物的心理互動建構孩子的認知結構與品性，既滿足孩子的心理需求，又在潤物細無聲中滋養孩子的心靈，顯示出一種獨特的教育智慧與大愛。”2不難發現，“開元故事法”所創作的故事中，常常使用到馬斯洛需求層次理論、發展理論、認知理論、激勵、移情、投射、內在特質、外在特質、自我認識、隱喻等心理學的知識及理論，也涉及到行為主義學派、人本主義學派及認知心理學派等多個不同的心理學派。1 彭執中︰《開元故事課堂：講故事給孩子聽》，上海：華東師範大學出版社，2015年，第196頁。2 彭執中︰《開元故事課堂：講故事給孩子聽》，上海：華東師範大學出版社，2015年，第194頁。

109略論澳門原創故事法——“開元故事法”（三）歷史學美國著名政治學者萊斯利‧里普森（LeslieLipson）認為︰“不探究過去，就不能準確地把握現在，更無法描繪未來的行動過程。”1誠言，歷史不可能完全決定未來，但歷史可以為未來提供選擇的可能性。我們應為孩子講有內涵的故事、從偉人故事看人生。我們可借助李小龍、德蘭修女、孔子等歷史名人來創作故事，讓孩子學會李小龍的忠誠表達、學會德蘭修女的博愛與寬容、學會孔子的教與學之最高典範；我們也可借助歷史情節來創作故事，讓孩子了解史實，學會以史為鏡，借古鑑今。總的來說，“開元故事法”非常鼓勵家長以歷史名人或歷史情節來創作故事。一方面，我們從故事中學習先賢的智慧，去感受他們追求夢想的熱情，以及他們對人生獨到的見解；另一方面，通過故事，讓我們從中牢記歷史、反思過去、展望未來、勇擔責任，並珍惜來之不易的幸福生活及和平局面。（四）文學彭執中先生在《開元故事課堂：講故事給孩子聽》一書中指出︰“為孩子講有內涵的故事方法有二，一是選擇傳統經典的中國故事，二是選擇傳統經典的西方故事。”2正如金庸與莫言兩位文學大師，他們大量閱讀中西方文學作品，在前人的作品中，學習寫作技巧和累積素材，用於日後的創作中。在金庸的作品中，很多人物與橋段都可以從以前的故事中找到它們的影子，例如金庸作品中的主角遇險，每次都會有高人相助，不止得救，還因禍得福，或得到高人指點，或得到武林秘笈因此武功大進。這與金庸所喜愛的大仲馬作品《基督山恩仇記》的情節很相似，就是主角被奸人所害，被困牢獄，遇上高人傳授各種知識，以及告訴他寶藏的秘密。金庸的《神雕俠侶》中有神雕，其實在他之前，還珠樓主的《蜀山劍俠傳》中亦有神雕。當然，金庸往往很巧妙的揉合了不同故事的素材，再加上他創作的人物及情節，以出彩的文筆表達出來，便成為一部部傑出的作品。又如我國首位獲得諾貝爾文學獎的莫言先生，他以魔幻現實主義手法寫作而成名，他出生於山東高密，與著名文人蒲松齡的家鄉很近，他從小就聽了很多類似蒲松齡寫的民間故事。長大後又認真讀了蒲松齡的書，從他的作品裏感受到很多的啟發，把蒲松齡認作導師。諾貝爾評審委員會對莫言獲獎的理由：“莫言運用幻覺現實主義手法，把民間故事、歷史與當代社會融合在一起……莫言將現實和幻想、歷史和社會角度結合在一起。他創作中的世界令人聯想起福克納和馬爾克斯作品的融合，同時又在中國傳統文學和口頭文學中尋找到一個出發點。”3當然，莫言也從美國作家福克納（WilliamCuthbertFaulkner，諾貝爾文學獎得主）得到啟發，學會虛構地理。莫言曾在演講《福克納大叔，你好嗎？》中說：“讀了福克納之後，我感到如夢初醒，原來小說可以這樣胡說八道，原來農村裏發生的那些雞毛蒜皮的小事也可以堂而皇之地寫成小說。他的約克納帕塔法縣尤其讓我明白了，一個作家，不但可以虛構人物，虛構故事，而且還可以虛構地1 婁勝華︰《轉型時期澳門社團研究：多元社會中法團主義體制解析》，廣州：廣東人民出版社，2004年，序二。2 彭執中︰《開元故事課堂：講故事給孩子聽》，上海：華東師範大學出版社，2015年，第54頁。3 彭執中︰《開元故事課堂：講故事給孩子聽》，上海：華東師範大學出版社，2015年，第176頁。

110 澳門研究 2018年第1期理。於是，我就把他的書扔到了一邊，拿起筆來寫自己的小說了。”1文學源於生活，反映社會狀況和作者思想感情。同樣，故事創作也離不開文學，並要求我們具備一定的文學知識及理論，包括對各種文學體裁的認識、掌握文學創作方法、瞭解不同國家地區和民族的文學特點、提高自身文學修養、加強文藝評論水平。三、應用探折澳門大學教育學院教授、台灣師範大學教育心理與輔導學系原系主任金樹人博士曾指出︰“生命就像是圓周率π，小數點後面的數字無限延伸，看不出來有何意義。從敘事心理學觀之，故事能夠創造人生的意義：故事敘說是從一堆零散的經驗中，經由說故事的人與聽故事的人將這些生命經驗組合起來，透過人物與情節橋段的安排，以起承轉合的結構，呈現出生命的意義。”2無疑，“開元故事法”對於個人、家庭，乃至社會國家，均具有一定的應用價值，接下來，將為大家逐一探析：（一）有利孩子畢生發展在心理學方面來說，影響個體發展的因素可以分為先天和環境影響兩種。關於遺傳和環境對心理發展的作用是一個古老而常新的問題，起初，人們探索這一問題比較片面和極端，一派心理學家認為，兒童心理發展完全是由遺傳決定的，環境不起多大作用，這種理論稱之為“遺傳決定論”；另一派心理學家認為，兒童心理發展是由環境決定的，與遺傳無關，他們的理論稱之為“環境決定論”。時至今天，學術界曾多次展開哪種因素起主導的爭論，從各執一詞到達成普遍共識︰先天條件是個體發展的基礎，後天環境因素是個體發展的必需條件。顯然，個體就是在這兩種因素的交互影響下發展起來的。孩子如果長期接受故事熏陶，能舒緩心理衝突與挫折情緒、增強注意力及記憶力、提高學習能力、完善人格、改善人際關係，有利孩子畢生發展。（二）自我發現與自我激勵“開元故事法”可以說是一種心理療法，當中有兩個定律，分別是“鼓勵別人等於鼓勵自己”和“自己鼓勵自己是最好的鼓勵”，達致“相似者能治癒”。3創作故事實在是一個很特別的過程，本來說故事給其他人聽，但自己卻總會是第一個聽眾。自己用心編的故事，不論其他人反應如何，自己總是持續地受到影響。書中很多的故事，4創作的時候是隨口說出，但後來會發覺故事原來是一面鏡子，在故事中作者會發現真正的自己。而這些故事讓創作者有意無意中抒發自己的感受，宣洩情緒，又帶給作者自我激勵的效果。達致“相似者能治癒”。（三）解決親子教育難題現今社會，很多父母只關注孩子的學習成績，忽略孩子的個性發展、情感教育和品德教育，不利於孩子的全面發展。尤其現代父母忙於工作，與子女缺乏溝通，漸漸出現很多親子教育難題。1 彭執中︰《開元故事課堂：講故事給孩子聽》，上海：華東師範大學出版社，2015年，第176－177頁。2 彭執中︰《開元故事課堂：講故事給孩子聽》，上海：華東師範大學出版社，2015年，第4頁。3 心理學家米爾頓‧艾瑞克森（MiltonH.Erickson）提出的“相似者能治癒”，是輔導與自我激勵的一個重要理念。4 指彭執中先生《開元故事課堂：講故事給孩子聽》及《開元故事課堂：一起來編故事玩》中的故事。

111略論澳門原創故事法——“開元故事法”“開元故事法”則透過“人物的創造”、“用故事創造現實”、“用故事情境引起孩子的共鳴──隱喻的應用”及“即興互動創作有趣的故事”等創作技巧，寓學習於玩樂，家長及孩子一起以故事作平台去做情境學習的培育方式，從而解決親子教育難題。（四）建立密切的親子關係愛孩子是父母的天性，天下間之父母都“盡一切努力去為孩子做最好的安排，而孩子本來就很依賴及親近父母，所以親子關係本來應該十分融洽。可是現實卻告訴我們，親子衝突十分普遍，親子溝通相當困難。究其原因，是由於很多家長不了解孩子的心理，又不尊重孩子的個性與真正需要。另一方面，有時太專制、沒有包容的愛，反而給孩子帶來太多的約束，甚至傷害”。1家長都經過孩童的階段，應該很懂孩子的心理，無奈當我們由孩童成長至大人，卻仿佛完全忘記了孩童的心理，和孩子相處時，常忽略了孩子的感受。實際上，我們與孩子相處時，應對孩子作循循善誘，通過故事和孩子溝通，建立密切的親子關係，有助於我們了解孩子的心理及感受，也讓孩子了解我們，親子之間能夠互相理解，就容易互相包容，溝通也會順暢，關係就會融洽。（五）提倡“個性化的文學”與培養創意文學作品，特別是傑出文學家的作品，本來就是個性化的。如果我們要提倡文學，自然就要由個性化的文學出發，由家長創作故事，激發創意。當創作的風氣形成，社會上才會有越來越多人熱愛文學，社會大眾的文藝素養也漸漸得到提高。文學能培養創意，“開元故事法”極力提倡個性化故事，2具體而言，創作故事的方法很多，我們可通過“舊瓶舊酒”、“舊瓶新酒”、“新瓶舊酒”及“新瓶新酒”等創作方法來創作故事（表1），借親子故事創作，去推動創作的文化。多些人創作故事，大家對創作的信心與動力便會提高，而且因為創作會推動閱讀，在互相促進之下，國人的求知精神與創意便會提高。因此，為孩子說個性化的故事，是一個提高創意的好方式。表1　開元故事創作法創作方法人物情節主要手法舊瓶舊酒舊舊採用經典故事及親身經歷舊瓶新酒舊新用舊人物配生活情境新瓶舊酒新舊用新人物配舊橋段新瓶新酒新新創作新人物與新情節（六）傳承發揚澳門與中華文化人就是文化的載體，我們在吸收外國的文化的同時，也不能忽略中國傳統經典和本土文化，因為這些才是我們文化的根基。我們要好好欣賞及吸收中國傳統經典，並發揮本土特色，透過述說故事，傳承發揚澳門與中華文化。1 彭執中︰《開元故事課堂：講故事給孩子聽》，上海：華東師範大學出版社，2015年，第190頁。2 彭執中先生認為，個性化故事的特徵有二，一是根據自己孩子的興趣來創作故事，二是完完全全的自我表達。

112 澳門研究 2018年第1期澳門具獨特的文化背景，回歸前後，學術界相繼提出了澳門學及鄉土教育的理念。直至今天，澳門學及鄉土教育的發展依然有較大的拓展空間。基於此，我們提倡在創作故事時，可以澳門本土作背景，把澳門的特色與精神、名人或名勝古蹟融入故事中，從而引起聽者的共鳴，傳承發揚澳門的本土文化；另一方面，中國擁有悠久的歷史及博大精深的文化，我們可透過傳統經典的中國故事，把道德倫理、宗教哲學、人情世故、社會風俗、人物着裝、建築風格等深厚的中國文化內涵融入故事中，傳承發揚中華文化。總結眾所周知，親子教育是非常重要的。英國著名哲學家羅素在《教育論》中談到，“教育改革對於那些慎重的父母決非可有可無，這項事業不僅是為了社會的利益，同時也是為了他們自己孩子的利益……因此，出於對自己子女的愛，我們只得逐步涉及政治和哲學的廣闊領域……”1誠言，父母是孩子們的第一任老師，也是孩子最好的老師，為了教育孩子，父母們均各盡所能。而“開元故事法”無疑是一條育兒良方，通過說故事，在不知不覺中，教會孩子待人處事之道，並讓說者自我探索、自我認識、自我激勵、自我改變，最終達致雙贏。在將來，筆者期望更多專家、學者、老師與家長一起推動，更多人參與研究及分享各種創作個性化故事的方法與心得，由“開元”創作到“多元”創作。早日實現父母每天都為孩子說故事，讓我們的下一代都過着幸福愉快的生活。（本文得到“開元故事法”的創立者彭執中先生給予修改意見及提供參考文獻，特此致謝！）[責任編輯　陳超敏]1 彭執中︰《開元故事課堂：講故事給孩子聽》，上海：華東師範大學出版社，2015年，第7頁。

113清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開[摘要]本文以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心，結合《知新報》、《嶺南學生界》及其他閩粵族譜資料，首先對清代遷入澳門的南屏張氏家族展開深入細緻研究，再對南屏張氏家族第一支遷入澳門的時間、最早入居地、該家族在澳門的喪葬地及與澳門的聯姻關係進行考證，並對該家族成員在澳門、香港、海外所從事的商業活動予以鈎沉，最後，對南屏張氏家族參與晚清澳門維新運動的歷史資料探頤索隱，同時對南屏二張──張壽波與張仲球在澳門華人社會維新運動中充當的先驅者與領導者角色展開了研究與評價，展現了晚清時期澳門華人家族對澳門歷史發展所做出的重要貢獻。[關鍵詞]澳門　張霈霖　張壽波　張仲球　《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》　維新運動在澳門歷史研究中，以族譜資料來展開澳門歷史問題研究恐怕還是學術界較為少用的一種手段。學者們之所以不太願意利用族譜資料來研究澳門，一是存世的各種族譜數量極為龐大，要在數以萬種的族譜文獻中找到與澳門相關的族譜是一件十分困難的事情；二是族譜中的澳門資料不僅難尋，即使尋找到也十分零碎，難以系統性地加以利用；三是很多學者均對族譜存以懷疑的態度，多認為族譜一般都不是出自於專門學者之手，所記錄的事情也大多為溢美之詞，難以確信。有鑑於此，筆者深深感到，我們雖然已經進行了一二十年的澳門中文檔案文獻資料整理，但發掘和利用族譜中的澳門歷史資料恐怕還是一個“盲區”；族譜中的澳門歷史資料，還是一座尚未被人開採的、極為珍貴的礦藏，希望引起澳門學術界的重視。本文擬以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》所保存的澳門史料展開對清代香山鐵城張氏家族與澳門關係的研究，這是一次嘗試，亦當屬拋磚引玉。一、清代香山鐵城張氏家族遷居澳門及其與澳門的婚姻關係香山鐵城張氏家族，源起廣東韶州曲江張九齡之後，宋季該族人仲德公自南雄珠璣巷遷往香山鐵城，正如族譜《世系考》所云：“見世糾紛，遊學鐵城，居於石頭村。”1遂為香山鐵城清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係──以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開湯開建作者簡介︰湯開建，澳門大學歷史系教授。1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第1冊卷首《世系考》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第8頁。石頭村，去香山縣城西南八里，屬仁厚鄉良字都三十七村之一。‧宗教與歷史‧

114 澳門研究 2018年第1期張氏家族之始祖。第七世後又分三支，分別居住於香山附城、南屏和南蓢：長房兆隆公居香山附城，二房兆沖公居南屏，三房兆陵公居南。其中，南屏張氏與澳門的關係最為密切。南屏，原名沙尾，至嘉慶時方改此名。張氏族譜《南屏圖》有對南屏歷史的詳細介紹：南屏鄉，本名沙尾，地處大海，以年久沙礫堆積，廼成平原，四面皆海，故地宛在水中，沙尾之名或亦以此。迤南有地名汪田頭，趙宋時有漁人汪姓者，背水向山結廬以居，至今故址猶存。廬側有榕一株，大可十圍，為一鄉榕樹之冠，鄉人稱為千餘年之物，諒不誣也。相傳開鄉者，亦汪姓人，全鄉面積約一頃有奇，然地居海濱，人多貧苦。當乾嘉時，為海盜盤踞，幾至剿鄉。故有沙尾改名南屏之事。迨至道光後，海道大通，而業洋務者以本鄉人張、鄭兩姓為最多云。1南屏張氏到十二世時，又有國生公一支遷往澳門沙梨頭居住，2這是張氏家族最早遷往澳門居住的一支。道光以後，由於“海道大通”，南屏張氏多往海外經商，到晚清後，南屏張氏家族二房各支紛紛移居澳門，光緒中期以後，移居澳門的二房家族有翹揚公、珮揚公、顯揚公、覲揚公、賡揚公、對揚公、現揚公、俊揚公、彥揚公、奕揚公和惠揚公等支（詳見後文）。關於張氏家族遷往澳門沙梨頭居住的張國生一支情況，張國生生於康熙壬寅元年十二月初四日，卒於康熙癸酉三十二年十月二十八日，則我們可以判斷，張國生一支遷往澳門沙梨頭的時間最遲不會晚於康熙三十二年（1693）。由於康熙二十三年（1684）之前，香山地區仍在執行嚴格的“遷海”政策，因此我們可以推斷張國生一支遷往澳門沙梨頭的時間應該在1684－1693年之間。關於澳門沙梨頭張氏家族傳嬗世系，我們根據《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》的資料列表於下（表1）：表1　澳門沙梨頭張氏家族世系表世次姓名生卒年1張國生（煦高）1662－16932張蘭顯（存顯）1693－17753張衡桂？3張衡華1745－18084張輔通1774－？4張輔金1780－18284張輔玉1783－18425張兆揚1815－18585張保（揚）1824－18385張年（揚）？6張建常（安全）1849－？7張有華1872－？7張有明1873－？7張有棠1878－18961[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《祠宇譜‧南屏圖》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第2頁。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊，《雜記譜‧各房居止》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第1頁。

115清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開從中我們可以看出，香山鐵城張氏家族南屏張氏一支曾於清康熙年間遷入澳門，在澳門沙梨頭村居住，從康熙時張國生開始，直到光緒末張有棠輩，一共傳承七世，成為澳門沙梨頭村最早保存有世系姓名的一代村民。澳門沙梨頭在明代已經開村，一幅後人描述1622年荷蘭人進攻澳門的路線地圖顯示，在澳門半島沙梨頭地區標有“ChineseVillagePatane”之名，“Patane”即沙梨頭的葡文名，所以這個地名應稱為“沙梨頭中國村”，1這應該是澳門開埠以後在澳門半島出現的僅次於“望下村”的第二個中國村落。又據民國十三年《沙梨頭永福古社重修碑志》記載：“神靈赫奕，同沐洪庥；廟貌莊嚴，藉宏瞻仰。曩自明季，以迄於茲，由嘉慶重修久矣。”2沙梨頭永福古社建成於明朝末年，完全可以證明沙梨頭在明代已經開村，明朝時澳門沙梨頭地區已有華人居住，這應該是不爭的事實。然而，從明啟禎時期一直到清康熙時，我們找不到任何一位在沙梨頭地區居住的華人之名。因此，南屏張氏家族十二世張國生一支的遷入，應該是我們在歷史文獻中發現的最早的一支正式在該村居住且保存有明確姓名的居民。因此，張氏家族移居澳門沙梨頭為我們研究明清時期澳門村落史提供了十分珍貴的資料。曲江張氏家族從宋季遷往香山鐵城後，到第七世時又分為三支：長房張兆隆居香山附城，其後又有移居蓮塘坑、外埔、南屏、平嵐村、老鴉岡、埔仔、外界涌等地；二房張兆沖居南屏，其後十二世張國生移居澳門沙梨頭；三房張兆陵居南蓢亨美，其後十三世張蘭卿移居左步頭。張氏家族三房除二房十二世張國生一支定居澳門外，其餘各房各支均散居分佈在緊鄰澳門半島的香山縣村落。香山張氏家族最早與澳門發生關係即將其家族墳地定於澳門，我們找到張氏家族第一位埋葬的澳門者為三房十二世張桂生，卒於公元1716年，埋葬於澳門三吧門外，與其妻林氏合葬。最後一位埋葬於澳門者為二房十四世的張保揚，卒於公元1838年，埋葬於澳門三吧門外，葬於澳門者起於1716年，終於1838年，為122年，期間有18位張氏家族成員埋葬澳門。而且，這18位張氏家族成員埋葬澳門的時間均在鴉片戰爭之前，鴉片戰爭後，1849年澳門總督亞馬留（ComandanteJoãoMariaFerreiradoAmaral）開始拓展澳門城區，將葡萄牙管治區從舊城牆一直拓展到關閘，整個澳門半島北部地區逐漸淪為澳門葡萄牙管治區。從此澳門非基督徒華人墳地僅保存望廈墳場一地，這應該是張氏家族埋葬澳門的記錄止於1838年的原因。下面從族譜中勾輯該家族埋葬澳門者列表如次（表2）：1薛鳳旋編著：《澳門五百年：一個特殊中國城市的興起與發展》，香港：生活‧讀書‧新知三聯書店，2012年，第29頁。2中華民國十三年《沙梨頭永福古社重修碑志》，見王文達︰《澳門掌故》之10《古廟小志》，澳門：澳門教育出版社，1999年，第71頁。

116 澳門研究 2018年第1期表2　張氏家族埋葬澳門人物表序號姓名世系生卒年埋葬地點資料出處1張國生妻容氏2/121670－1736後澳門三吧門外3/3/22張蘭顯（存顯）2/131693－1775澳門三吧門外3/3/43張蘭顯妻侯氏2/131703－1749澳門三吧門外3/3/44張衡桂2/14不詳澳門沙岡3/3/65張衡華2/141745－1808澳門交椅環3/3/66張衡華妻黃氏2/141748－1822澳門交椅環3/3/67張輔金2/141780－1828澳門交椅環3/3/108張保揚2/141824－1838澳門三吧門外3/3/179張年揚2/14不詳，保揚弟澳門關閘沙3/3/1710張桂生3/121646－1716澳門三吧門外3/4/311張桂生妻林氏3/121654－1662後澳門三吧門外3/4/312張蘭標（佑明）3/131690－1768澳門三吧門外3/4/413張蘭標妻阮氏3/131684－1771澳門三吧門外3/4/414張蘭芳妻林氏3/131693－1774澳門三吧門外埔3/4/515張衡超（鳳和）3/141716－1762澳門三吧門外3/4/516張衡超妻麥氏3/141723－1765澳門三吧門外3/4/617張輔君（道珖）3/151747－1775澳門三吧門外3/4/718張輔君妻李氏3/151750－1785澳門三吧門外3/4/7從該家族埋葬的澳門墓地看，絕大部分主要埋在三吧門外，據上表，葬於三吧門外者共有13人。在其他的族譜中，也有大量的澳門華人家族成員葬於三吧門外。澳門葡萄牙城自建成起就是有四個城門，《澳門紀略》稱：“大門一，曰三巴門。小門三，曰小三巴門、曰沙梨頭門、曰花王廟門。”1沈志亮稱：“啞嗎嘞行為兇暴，在三巴門外開闢馬道，平毀附近墳墓。”2光緒十二年（1886），委員補用知府德福稱：“三巴門外舊多華人故墓。”3三吧門外，應指今水坑尾門外及東望洋山麓一帶，這是鴉片戰爭前澳門華人主要的墓葬之地。除三吧門外，張氏家族的澳門墓地還有沙岡、關閘沙和交椅環。沙岡，靠內港海邊，今澳門鏡湖醫院所在位置即舊沙岡地，該地建村應在鴉片戰爭以後，建村之前這裏原是一片亂葬墳地。道光二十四年（1844），兩廣總督耆英等稱沙岡“田廬墳墓鱗次櫛比”。4澳門華人葬於沙岡者甚多，如香山林氏家族的林贊公，就葬於澳門望下沙岡。5又如香山容氏家族之容錦華，續娶韋氏，續韋葬澳門沙岡。6這些材料可以證明，沙岡也是澳門華人的主要墳葬之地。1[清]印光任、張汝霖：《澳門記略校注》卷下《澳蕃篇》，趙春晨校注，澳門：澳門文化司署，1992年，第147頁。2[清]文慶：《清宣宗成皇帝實錄》卷475“道光二十九年十二月庚辰”，北京：中華書局影印本，1986年，第974頁。3中國第一歷史檔案館等編：《明清時期澳門問題檔案文獻匯編》第3冊《委員補用知府德福等為澳門之事應聲言斷其接濟以使其就範事稟文》，北京：人民出版社，1999年，第215頁。4中國第一歷史檔案館等編：《明清時期澳門問題檔案文獻匯編》第2冊《兩廣總督耆英等奏覆體察澳夷實在情形摺》，北京：人民出版社，1999年，第532頁。5[民國]林維祺：《香山平嵐林氏族譜》卷2《宗支譜》，廣東省立中山圖書館藏民國二十一年鉛印本，第109－110頁。6[清]容珖：《香山容氏譜牒》卷12《兆七房世傳》，珠海市檔案館藏清光緒乙丑年刊本，第22頁。

117清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開關閘沙，在澳門關閘附近，清人鍾啟韶言：“香山盡處有路名關閘沙，直出抵澳，若蓮莖焉。其兩傍為內外洋，水分二色，內紅外黑，亦曰紅黑海。中有關，曰飛沙。”1光緒十二年（1886），委員補用知府德福稱：“由花園為馬路至關閘，不過二三里，東面臨海，西面荒山，舊為華人墳墓，尚未建造房屋。”2據《蔡氏族譜》，蔡鴻寶續娶妻子李氏卒於嘉慶丁丑年八月初十日子時，亦葬於關閘沙。3據《楊氏族譜》，楊官澤，早逝，陪葬於澳門關閘沙林氏婆墓右。4可證，澳門關閘兩旁的沙地亦為華人墳葬之地。交椅環，又作校椅環，此地名在《香山縣志》中無記錄，不知在何處，但其他族譜也多有葬於澳門交椅環者，如香山平嵐林氏家族的林瑞、5香山容氏家族中容照的妻子澳門女譚氏、6容敦敘之妻梁氏均葬於澳門交椅環。7嘉慶十五年十月廣東布政使曾燠稱：“歷來護送貨船來粵之兵船，在川鼻、交椅、零丁、雞頸等洋面灣泊。”8此處的“交椅”很可能就是指的澳門交椅環，應在東望洋山南麓海邊。這裏值得注意的是，當時只有二房張國生一支是定居澳門者，而上表張國生一家葬於澳門近9人，其他9人屬於三房張兆陵一支，三房的居住地在南蓢亨美和左步頭，亨美和左步頭均在現今中山市南蓢鎮稍東南之地，距離澳門關閘還有三四十里的路程，為甚麼這一支張氏家族可以將其墓地移入澳門？筆者懷疑，另外三房張兆陵一支9人埋葬澳門的原因很可能是從三房十二世張桂生開始，該家族也開始移居澳門，只是族譜中沒有明確記錄。上述三房的9位張氏家族成員為張桂生夫婦、張桂生兒媳林氏、張桂生孫張衡超夫婦、張桂生曾孫張輔君夫婦，而張蘭標為張桂生之侄，當張桂生一家遷居澳門後，張蘭標亦到澳門投奔其叔父，最後死於澳門而葬於澳門。不然，無法解釋這一支居住澳門關閘外南蓢地區的張氏家族成員如何將墓地遷入澳門，如上述推測無誤，以上埋葬於澳門的張氏家族成員都應該是清康熙以後遷居澳門的，這就是說，香山張氏家族除了二房十二世張國生一支遷入澳門沙梨頭外，還有三房十二世張桂生一支亦遷入澳門。曲江張氏家族從宋季遷往香山鐵城後，到第七世時分為三支：長房張兆隆居香山附城，其後又有移居蓮塘坑、外埔、南屏、平嵐村、老鴉岡、埔仔、外界涌等地；二房張兆沖居南屏，其後十二世張國生移居澳門沙梨頭；三房張兆陵居南蓢亨美，其後十三世張蘭卿移居左步頭。9香山張氏家族前七世居鐵城者大概都在明弘治、嘉靖之時，故與澳門沒有關係。嘉靖三十六年（1557），葡萄牙人正式入駐澳門後，香山張氏家族大概在明末之時又從鐵城移居南屏、南蓢、界涌等地，其居住地更加接近澳門，但整個明代我們沒有發現任何資料記載張氏家族與澳門發生1[清]鍾啟韶：《聽鐘樓詩鈔》卷3《澳門雜事詩十二首並序》，清道光十年刊本，第17頁。2中國第一歷史檔案館等編：《明清時期澳門問題檔案文獻匯編》第3冊《委員補用知府德福等為澳門之事應聲言斷其接濟以使其就範事稟文》，北京：人民出版社，1999年，第215頁。3[清]蔡永建：《閩省晉江梅塘蔡氏遷粵家譜》卷3《二房昭穆》，廣東省立中山圖書館藏光緒三十三年刻本，圖書編號K/0.189/616，第2頁。4[清]楊蔭光：《香山石歧南關楊氏族譜》卷8《二十二世》，廣東省立中山圖書館藏清光緒二十五年石歧敬思堂重修本，圖書編號K/0.189/203.2，第43頁。5[民國]林維祺：《香山平嵐林氏族譜》卷2《宗支譜》，廣東省立中山圖書館藏民國二十一年鉛印本，第64頁。6[民國]容聯芳：《香山容氏譜牒》卷3《兆一房盛茂支世傳》，香港大學圖書館藏民國十八年長世堂鉛印本，第37頁。7[民國]容聯芳：《香山容氏譜牒》卷15《兆六房善公支世傳》，香港大學圖書館藏民國十八年長世堂鉛印本，第8－9頁。8[清]梁廷枏總纂：《粵海關志》卷29《夷商》4，袁鍾仁校注，廣州：廣東人民出版社，2002年，第556頁。9[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《雜記譜‧各房居止》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第1頁。

118 澳門研究 2018年第1期關係。從族譜現存資料反映，香山張氏家族從清代開始就與澳門有着較為密切的婚姻關係。據此族譜資料統計，香山張氏家族與澳門婚配家庭共26家，婚配者為30人，第一位與澳門發生婚姻關係的是二房十五世張輔亮，他的生卒年為公元1765－1793年之間，其娶妻為澳門羅氏，雖然我們無法知道其與澳門羅氏結婚的準確時間，但大體可以判斷其與澳門發生婚姻關係的大致時間為18世紀末。最後一位與澳門發生婚姻關係者當為長房十八世張肇開，其生卒年為1878－1904年，如果以20歲娶妻計算，則他與澳門發生婚姻關係約在公元1898年。這就是說，在一百年左右的時間內，香山張氏家族與澳門發生婚姻關係者達到30人，大約每三年就有一次婚配關係發生。資料顯示，香山家族娶澳門女為妻者16人，而張氏家族嫁女於澳門者14人。與澳門發生婚姻關係者主要在長房和二房之內，其中長房為5人，二房為25人，也就是說，南屏張氏是張氏家族中與澳門通婚的主體部分。在我們沒有獲得全部澳門家族史資料之前，就目前所見，這應是與澳門發生婚姻關係最為密切的一個家族（表3）。表3　香山張氏家族與澳門通婚表序號姓名世系生卒年嫁娶對象資料出處1張輔亮（文聯）二房/151765－1793娶澳門羅氏3/3/72張學揚（在儒）二房/161801－1868娶澳門王氏3/3/123張對揚（在瓊）二房/161801－1853嫁女澳門邱衡端3/3/134張翹揚（在經）二房/161813－1874嫁女澳門宋仲升3/3/145張惠揚（在元）二房/161807－1886娶澳門潘氏3/3/176張建輝（以望）二房/161843－？嫁女澳門陳崇光3/3/247張建成（以寅）二房/161847－？嫁女澳門3/3/248張建華（以爽）二房/161833－？娶澳門李氏3/3/259張建和（以田）二房/161835－1888嫁女澳門某姓3/3/2610張國其長房/17不詳娶澳門梁氏2/1/3411張建榮（以濋）二房/171829－1877娶澳門沙梨頭陳榮發女3/3/1812張建人（以釗）二房/171835－1895娶澳門蔡融谷女3/3/2113張建廷（以燦）二房/171844－1872嫁女澳門蔡姓3/3/2114張建升（以永）二房/171834－1907娶望廈黃讓詩女3/3/2115張建鼎（以欽）二房/171845－1881娶澳門謝德堅姊3/3/2216張健成（惠德）長房/181787－？嫁女望廈宋氏2/2/4617張亮宏（廷就）長房/181842－1883嫁女澳門李文霖2/2/49-5018張仁宏（廷鑑）長房/181853－1890嫁女澳門柯天養2/2/5019張肇開（履端）長房/181878－1904娶澳門戴禮傳次女2/2/7820張家饒（有聰）二房/181874－1895娶澳門沙梨頭鄭東橋次女3/3/2721張家權（有年）二房/181840－1899長女嫁澳門陸慶南，五女嫁澳門曹子幹，七女嫁澳門鄭姓，八女嫁澳門曹喜翁第十五子，九女嫁澳門林姓3/3/2922張家潤（有志）二房/181869－？娶澳門譚氏3/3/2923張家彩（有林）二房/181875－？娶澳門褟氏3/3/3024張家閎（有灝）二房/181861－1894娶雍陌鄉鄭啟華六女3/3/30-3125張家憲（有章）二房/181867－1902娶澳門謝氏3/3/3326張家煥（鴻猷）二房/181856－1891娶澳門新橋郭敬熙女3/3/35

119清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開香山張氏家族從第七世分三支再遷後，長房和三房均未見顯達，為二房南屏張兆沖一支，從八世張輔邦開始在廣州經商，“以居奇致富”，開始發達，後成為南屏望族。該家族人多往海外經商，故應與澳門發生較多的關係，因此在香山張氏家族中二房南屏張氏與澳門通婚者最多，且通婚者多為澳門富家，如二房十八世張家閎所娶雍陌鄉鄭啟華六女，鄭啟華在同治以後早已定居澳門，亦為澳門的名門望族，假設張家閎20歲娶鄭女，則在1881年。1880年代，正是澳門鄭氏家族發展的頂峰時代，著名的澳門鄭家大屋就建於此時。南屏張氏與澳門鄭氏通婚，可以反映南屏張氏的社會地位和聲望。又如張翹揚嫁女澳門宋仲升，宋仲升，諱英濬，又名文翔，號仲升，國學生，宋常熙次子，生咸豐甲寅（1854）八月十五辰時，澳門著名商人宋紳（子衡）為其嫡叔。1又如二房十八世張家權，其長女嫁於澳門陸慶南，亦為澳門富商，民國初年與其弟陸翼南在澳門創辦《澳門時報》，成為澳門當時最有影響力的報紙。再如長房十八世張仁宏嫁女於澳門柯天養，柯天養，亦名柯亦池，為澳門富商柯三之子，2其弟柯六是光緒時期澳門著名的賭商。再如二房十八世張家權，第五個女兒嫁給澳門曹子幹，此曹子幹疑為澳門早期著名賭商曹有的子侄輩，曹有之子為曹子基、曹子祥、曹子珊等，故曹子幹亦當為曹有之後。從上述案例可以看出，南屏張氏家族與澳門富商多有通婚關係，南屏張氏亦因經商致富，故與澳門商業界多有往來聯繫。南屏張氏家族早期遷至澳門定居僅十二世張國生一支，而到晚清以後定居澳門者日多，並在荷蘭園、三巴仔橫街置有物業，此亦說明南屏張氏家族由於與澳門通婚的關係，而逐漸發展在澳門的人際及商業網絡。另外，二房十七世張建榮所娶的澳門沙梨頭陳榮發的女兒，此陳榮發很可能是沙梨頭的小商戶，據光緒二年（1876）《重修觀音古廟碑誌》所載，此陳榮發亦為捐錢修廟的澳門商戶之一，但捐錢不多，僅為八錢。3二、香山張氏家族的海外及港澳經商活動曲江張氏家族遷至香山鐵城後，雖為香山望族，仍以農耕為本，詩書為家，從始祖仲德公開始，多為郡邑庠生、貢生，到十九世時，張燦宗、張燦彬兄弟及張玉濤均中舉人，十八世張家權為清政府授奉政大夫候補府同知分發福建省補用署理福州福清縣正堂。4由於香山地處海濱，又鄰近澳門，故香山之民經商行賈之風甚盛。特別是“迨至道光後，海道大通，而業洋務者以本鄉人張、鄭兩姓為最多”。5香山張氏家族最早經商者當為二房南屏張氏家族之張輔邦公，張輔邦，諱志炳，號文喦，生於乾隆三十五年（1770）十二月十二日，卒於道光二十三年（1843）四1[清]宋章郁、宋義光：《鶴山宋氏族譜》卷9《香山澳門遠祥公房行實》，廣東省立中山圖書館藏光緒三年羊城合成齋刊本，第17－18頁。2湯開建、吳志良編：《〈澳門憲報〉中文資料輯錄（1850－1911）》“1904年10月8日第41號”，澳門：澳門基金會，2002年，第402頁。3譚世寶：《金石銘刻的澳門史──明清澳門廟宇碑刻鐘銘集錄研究》，廣州：廣東人民出版社，2006年，第335頁。4[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧科舉仕宦》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第1頁。5[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《祠宇譜‧南屏圖》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第2頁。

120 澳門研究 2018年第1期月十八日。曾授登仕郎、儒林郎候選州同加二級，誥授奉政大夫，賜贈朝議大夫。1據咸豐時容鏡《張文喦公行述》稱：及壯，遊穗城，志在營生，常與士君子遊覽海幢，聯修松雪堂，以為憩息之區。公雖商也，而士其行焉。迄嘉慶癸酉，讀老子知足不辰篇，翻然改計，遂賦歸來，置田園，營堂構，常賁予家，詢河洛理數，又邀抵其府，虛心下問，交以忘年跡。2從這段文字可以看出，大概在乾隆末年19世紀初，張輔邦開始到廣州經商，他雖然是個商人，但是其行為卻是儒士，而且還可以看出，他經商是成功的，“輔邦公以居奇致富”，3所以能歸家“置田園，營堂構”。自二房十六世張疊揚時，該家族的商業繼續發揚光大。張疊揚諱在崧，號岳之，生於乾隆四十一年（1776），卒於道光二十八年（1848）。4大概在乾隆末年：張疊揚隨叔父文喦公經商省會，文喦公知公為人樸誠，有幹略，器重之。已而，文喦公歸營菟裘，以商事委公，由是得持筦錀，權子母。5張疊揚的父親張輔蒼也曾“賈外洋十餘年，卒不獲厚貲而返”。6就是說，張輔蒼曾經到海外經商十幾年，但並沒有賺到大錢而返回家鄉。據咸豐七年蘇騰芳《岳之張先生行述》稱張疊揚：從嫡叔輔邦公往省貿易，艱苦備嘗。輔邦公以居奇致富，而公亦年長可倚，遂將生理委公。7香山張氏二房之商業貿易主要在省城廣州，而且“以居奇致富”。到二房十七世張建詩時，開始將張氏家族的商業貿易擴展至海外。張建詩諱以楷，號式軒，國學生，誥授奉政大夫候選同知，奉旨賞戴花翎，晉封通議大夫，生於道光十八年（1838），卒於光緒十九年（1893）。張建詩少年聰敏，長於詩書，據民國八年盧子駿《張式軒公行述》稱：翹揚公恐儒冠誤人，急令服賈。咸豐中，英人經營香港，商業漸盛。公始至就職於新公司，新公司者，西人之俱樂部也，公有幹濟，篤信義雅，為西人器重，以此洊擢要職。8翹揚公即張建詩之父，他不希望其子走科舉之道，並認為“儒冠誤人”，可以反映此時的張氏家族已經深受港澳之地商業浸潤之風的影響，而重經商輕科舉。所以，張父命建詩學習經商，而且1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第8頁。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第2頁。3[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第4頁。4[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第11頁。5[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第3頁。6[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第4頁。7[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第4頁。8[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第6－7頁。

121清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開讓他去香港發展。毗鄰澳門的南屏之人往香港而不去澳門發展商業，足見當時澳門商業之式微。這也是張氏家族最早在香港發展的一支。張氏家族最早赴澳門經商者為長房十八世張霈霖。張霈霖，字含宏，號沃生，世居香山鴉岡，生於道光八年（1828），卒於光緒二十六年（1900），為國學生候選分巡道，誥授中憲大夫加三級，覃恩晉授通奉大夫，戴賞花翎，疊封文林郎。1據光緒三十年陳昭常《誥授通奉大夫沃生張公傳》記載：其長也，少負大志，能讀父書，天姿明敏，過目輒能記憶，旋以家貧，年十三遂棄舉業，遊澳門，隨宗叔永殷公學賈，盡通洋務。2這就是說，香山張氏家族長房一支到十八世時家境已經貧困，所以在1841年他十三歲時就來到澳門，向他的同宗叔父張永殷學習經商，學習洋務。也就是說，在香港開埠之前，張霈霖就到了澳門學習經商，熟悉洋務，為其後來在香港發展商業打下基礎。前引《誥授通奉大夫沃生張公傳》稱：時香港初闢，百貨雲蒸。公毅然過港，十八歲為孖剌士甸臣洋行辦房主席，居奇致富，中外交仰。爰自創亨昌煤炭廠，並倡設輪船三艘：曰羅素，曰三洛，曰美利，以往來省港澳，行旅稱便。繼設裕昇洋貨店、裕成麵包店，生業日擴。3從這一段材料我們可以看出，張霈霖在香港開埠之初，也就是1842－1843年間就已經從澳門到香港經商，到十八歲時即1846年時，由於他在澳門積累了洋務經驗，又在香港工作兩三年後，很快當上了孖剌士甸臣洋行辦房主席，而且發財致富，並自己創辦亨昌煤炭廠。不久，他又購置輪船三艘，羅素號、三洛號和美利號航行於省港澳之間。在1860年英國人創辦省港澳輪船公司之前，有很多中國商人購置輪船在廣州、香港、澳門之間航行，張霈霖在香港創設的企業就是其中之一，有資料稱︰掛美國旗的小火輪美利號(Meelee)，是1859年在香港造成的，屬中國人所有，航行廣州、澳門航線，船長和事務長都是外國人。載重幾十噸到百餘噸的小火輪，並可用於拖帶木船，是當時華商購買較多的。4這裏指的就是張霈霖所創辦的輪船公司，“美利”號為該輪船公司的三艘輪船之一。據此可以得知，當時張霈霖創辦的輪船公司還是打着美國人的旗號來經營航運事業的。這段材料十分重要，為我們認識英國人創辦省港澳輪船公司之前香港華商對發展省港澳航運事業的貢獻。張霈霖在香港經營的實業還有開設裕昇洋貨店和裕成麵包店，其在香港的商業活動日益擴展，越做越大。咸豐六年（1856）年尾，張霈霖所開的裕成麵包店爆發“毒麵包”案，前引《誥授通奉大夫沃生張公傳》對此事有記載：1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第2冊卷2《兆隆公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第52頁。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第8頁。3[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第8頁。4許滌新、吳承明主編︰《中國資本主義發展史》第2卷《舊民主主義革命時期的中國資本主義》，北京：社會科學文獻出版社，2007年，第379頁。

122 澳門研究 2018年第1期時工役眾多，日無暇晷，有某役因不慎誤投雜物於麵粉，西人售食悉皆暈眩顛倒。時咸豐丙辰秋，英法入寇粵城，朝廷有事兵戎，英人因疑公受命以謀已者，遂執公欲置諸法，公卒能感以誠信，立解訟籐。1毒麵包案是香港開埠以後爆發的一件震驚中外的特大案件，然而坊間傳播的有關此案的事實多依據當時的英文報刊和英國議會的報告，故差異甚大，其最原始可靠的史料應該是《香港法例匯編》中的記載：當1857年本港有專營糧食辦館生意兼製作麵包店號曰裕盛者，營業頗盛，全港西人官商，日常麵包多取給於該店，而海陸軍人尤多訂約包辦糧食。詎是年1月15日，該店製出之麵包，嘗以砒毒混雜製成，以故是日曾食該店麵包者不下三四百人，莫不同受厥毒，先後病發，全港騷然。猶幸藥力輕微，一經施治，旋即告痊，未嘗傷害一命。當道審查病源，知發自該店之麵包，立派大隊警察馳赴該店搜查，檢獲剩餘者，嗣經醫官檢驗，認定每麵包一磅含信石一安十之八分之一。核算是日麵包必曾混入信石重量約拾磅。當將店中夥伴全數拘捕，先後捕獲受下毒嫌疑者達40餘人。惟該店東主張阿霖，業於是日晨挈眷澳門，當道立懸賞1000元購緝，另有名譚阿才者亦在逃，乃併懸賞如數。同時特遣專輪赴澳，緹騎四出，緝拏歸案究辦。翌日澳警將張捕獲，押解回港，偵查結果，認定張阿霖及其父張某又譚阿才等其他8人有下毒嫌疑，應予從詳訊究外，其餘42人雖無預謀佐證，然亦暫行羈押，候全案訊結後發落。該案提訊4天，至5日判結，按據事實，下毒已無疑義。惟除張阿霖為該店東主外，其父與其他八人均屬夥伴，與該店雖有關係，然下毒真兇為誰何，絕無確證，而誰曾經手買藥，亦無證據。就案情研究，則此此負犯罪責任者，當然為該店之麵包師傅。然究其下毒原因，不外兩端，或係受人賄賂希圖慘殺外人；或則因有私怨，暗置毒藥，希嫁禍張阿霖，並謀所以破壞該店之營業。查當日製作麵包之際，張尚在店，嘗入工場，但係為人所邀而非出於自動者。至關於動機，若細加研究亦不出兩途，張某設肆於英國治下地方，受英國法律保證，營業鼎盛，獲利不貲，誠如張氏之所為，人非至愚，決不出此，謂為貪賄，尚屬疑問，此在正面的觀察而言者也。但在反面觀察，張氏貿遷於港，為其本國當道者所嫉視，致獲罪於本國當道，生命危險堪虞，故不惜下此毒手以表白其絕無友敵之行為，且證明張於事發之日挈眷離港，若為先謀避地之計，則反面觀察之說，自有其成立之可能性也。嗣後張氏提出反證，張原籍中山縣，當日往澳，蓋為送眷還鄉，原擬事畢即返港，且彼曾在澳購買大幫麵粉為製餅之用，因事前彼與英海陸軍當局立約承辦大單餅乾之故也，有此事實，張氏潛逃之說已無根據。而當日張某乘輪往澳，又嘗以此種麵包食其兒女，兒女亦病，有此事實，張某主謀下毒及知情之說，亦已無可根據矣。按察司曉吾（JohnWalterHulme）發表意見，大致謂如以被告等果有下毒之所為，或曾主使下毒或為知情，罪狀當然成立。但當日張阿霖兒女在輪曾食同樣麵包，亦曾毒發致病，如事屬確實則張為不知情。遑論主謀，遑論真兇，自難成立罪狀。按檢察官所謂寧枉毋縱，殊失法律正義之旨，有礙法律之尊嚴云云。結果，陪審員以五對一之同1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第8頁。

123清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開意，審斷各被告無罪，按察司亦表示同意，即宣告被告無罪。當2月5日被告等宣告無罪省釋出外，而總督約翰保陵（JohnBowring），方秉承英廷命，草訂遞解出境法例，尚未版行。以被告等此次雖可不受法律處分，然有妨害地方治安之嫌疑，乃按據1857年第2號維持地方治安條例規定，簽發拘票，令警察重將各被告逮捕扣留，聽候英廷命辦理。5月7日，華人團體嘗召集大會，決議狀請總督，明令該案人犯一律遞解出境，以維治安。致張阿霖一名，因有債務關係須待清理，懇暫準留一二月，然後執行遞解出境。同日另有西人40名聯稟總督，請勒令裕盛店案內人犯自由離境，勿予遞解，張阿霖待清理債務，則並懇延緩其期限。1香港毒麵包案發生後，人們關注的是毒麵包案發生的原因、動機及政治背景，更多的人將此一案件與當時的中英關係甚至第二次鴉片戰爭都聯繫起來。其實，這就是一個很普通的刑事案件，張氏族譜提供的資料“時工役眾多，日無暇晷，有某役因不慎誤投雜物於麵粉，西人售食悉皆暈眩顛倒”。應該反映了毒麵包案發生的真實原因。正因為此案是工人加工麵包時失誤而造成的入毒事件，並非有意投毒，所以最後該店的員工及東主張阿霖均判無罪，但由於影響過大，對當時的香港西人造成了很大的恐慌，故張阿霖亦被驅逐出境。人們在關注這一案件的同時，忽略了另一個很重要的史實，這位張阿霖或張亞霖就是來自於香山張氏家族的張霈霖。這位張霈霖不僅在澳門有商業，在廣州亦有店鋪，而其到香港發展後更成為香港早期開埠華商中資本最為顯赫的富戶之一，先是擔任孖剌士甸臣洋行總買辦，後又購置“羅素”、“三洛”、“美利”等三艘火輪開辦輪船公司，航行省港澳之間，成為開辦省港澳輪船公司的先行者。除此以外，他還在香港開辦“亨昌煤炭廠”、“裕昇洋貨店”和“裕成麵包店”。這個“裕成麵包店”就是毒麵包案中的“裕盛辦館”，實際上“裕盛”是“裕成”的錯誤翻譯，其名即為“裕成辦館”，現在中國近代史所提到的都是“裕盛辦館”，而不知其實為“裕成辦館”（圖1）。這個位於皇后大道上的“裕成辦館”是當時香港規模很大的一家辦館，專門承接香港外國人的伙食，幾乎全港的外國人日常所吃的麵包，都是由他們所供給，甚至駐港的英國軍隊的糧食，也是由他們包辦的。2上引《特赦訴訟處分條例之源起》亦提到“彼與英海陸軍當局立約承辦大單餅乾”，3能與香港政府簽訂英國海陸軍食品供應的大單，一方面反映了張霈霖深獲英國人的信任，另一方面也反映了他的商業實力及他在香港商業界的地位。一個麵包作坊僱員工人多達40、50人，也反映“裕成辦館”規模之大。英國人也稱他“營業鼎盛，獲利不貲”，4據1857年英國《泰晤士報》記者喬治‧科克（GeorgeWingroveCooke）專訪報道，香港買辦通常有5,000－40,000美元的財富，其中兩人號稱擁資100,000美元。5筆者懷疑這兩位擁有100,000美元的買辦一位是第一次鴉片戰船充當英船買辦的盧亞景，他到1850年代在香港也已經擁有房屋和店鋪超過100間，成為當時香港華人首富；6另1馬沅編：《香港法例匯編》第1卷乙冊《特赦訴訟處分條例之源起》，香港：華僑日報有限公司，1936年，第9－11頁。2葉靈鳳：《香海浮沉錄》第16章《全港英人中毒的毒麵包案》，香港：中華書局，1989年，第127頁。3馬沅編：《香港法例匯編》第1卷乙冊《特赦訴訟處分條例之源起》，香港：華僑日報有限公司，1936年，第10頁。4馬沅編：《香港法例匯編》第1卷乙冊《特赦訴訟處分條例之源起》，香港：華僑日報有限公司，1936年，第10頁。5GeorgeWingroveCooke,China:Being“TheTimes”SpecialCorrespondencefromChinaintheYears1857-58,London:G.Routledge,1858,p.58.6CarlT.Smith,ChineseChristians:Elites,Middlemen,andtheChurchinHongKong,HongKongUniversityPress,2005,p.109.

124 澳門研究 2018年第1期一位很可能就是孖剌士甸臣洋行總買辦出身的“裕成辦館”的東主張霈霖，他不僅在香港擁有兩個辦館，一家煤炭店，還有一家擁有三艘小火輪的輪船公司，估計他的財富超過100,000美元。在香港早期華商史的研究中，沒有任何人提及張霈霖在香港華商中間的地位，而張氏族譜提供的資料為我們增加了香港早期華商發展的又一重要史實。圖1　裕成辦館圖片來源︰葉靈鳳：《香海浮沉錄》，南昌：江西教育出版社，2013年，第138頁。毒麵包後審結後，雖然張霈霖被宣告無罪釋放，但由於該案造成的英人損失，他在香港的財產全部被凍結，還要付出巨額的賠償，加之被驅逐出境，所以他再次回到澳門。據《誥授通奉大夫沃生張公傳》稱：經此小挫，復返濠鏡，創宏泰洋貨店，懋遷有無，若安平素。1可見，咸豐七年（1857）在香港遭到挫折後，張霈霖又回到澳門，並且創辦了“宏泰洋貨店”，繼續他的生意。有人根據報刊材料稱，張霈霖釋放的第二天後就乘船離港前往安南。2此說有誤，張霈霖去安南不是在咸豐七年毒麵包案結束後，而是在同治元年（1862）才從澳門前往安南，據《誥授通奉大夫沃生張公傳》稱︰越四年庚申，法人新得越南六省，有法三畫總兵官到澳見公，歡若平生，請代辦華艇數十號，公應命造辦。至同治紀元壬戌告竣，航海赴越，交卸法帥。以公忠厚，託以商事。公遂留越，徧遊境內，見埠甚蕭條，屋俱茅荻，因售機器，設元亨、利貞、乾美、坤美四窰，僱工印造甎瓦，興建樓房，埠漸稠密。時商賈初集，有海南人二百名揚帆徑至越鄙，因不諳法例被執，指為海盜，欲按律問鎗。公挺身力辨，其冤遂白，而二百人得幸生還。公在埠四十餘年，與法水乳交融，籌謀商業，莫不開創，宏濟華洋，負債何止億萬，而公概置弗問。其間栽培鄉族，護衛同種，法例苛而無知易犯，得公一1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第8頁。2葉靈鳳：《香海浮沉錄》第16章《全港英人中毒的毒麵包案》，香港：中華書局，1989年，第127頁。

125清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開言而萬事解釋，旅越之人，咸嘉賴焉。至如會館，永蠲常稅，義地概免徵抽，公之力為多，至今猶口碑載道。1咸豐十年（1860），法國佔領越南南圻六省，並派總兵官到澳門來見張霈霖，邀請他在澳門代造“華艇數十號”。因為此時澳門的造船工業正處於長足發展時期，2所以越南的法國殖民者亦慕名而到澳門來訂購船隻。同治元年（1862），張霈霖造船事竣，並親自押送船隻抵達越南西貢，“交卸法帥”。法國軍方見張霈霖忠厚友信，遂將法國在越南的商務委託於霖。於是，張霈霖遂留居越南，除經辦法國人的商務外，又設立“元亨、利貞、乾美、坤美四窰”，用機器製造磚瓦來興建樓房，發展越南西貢的城市建設。張霈霖在越南居留近40年，與法國人關係十分融洽，被稱為“水乳交融，籌謀商業，莫不開創”。在其71歲壽辰時，在越南的法國人均為之慶賀：凡法之衙署、洋行、學堂、兵廠皆升旗誌慶，給假上壽，有如其國家之慶典者。時法帥李過禮奉到其伯理璽天德祝辭，錫以頭等寶星，親為頒至，舉國歡呼慶賀，人以為榮。3由於張霈霖與越南法國人的關係極為密切，遂使張氏家族在越南的商務也日漸興旺。他還利用其與法方的友好關係，為“安南堤岸（指西貢）穗城會館”和“義地”向法方申請免稅，使旅越華僑大獲其便。張霈霖後，其六子張振驥、七子張振昌、八子張振拔都先後去安南經商，死後有的葬海防埠義地，有的葬堤岸穗城義地。4其侄張振碩和張燦綿也先後去安南，並葬於西貢堤岸義地。5三、晚清澳門維新運動中香山張氏家族的“南屏二張”南屏二張指的是香山縣南屏鄉張氏家族二房對揚公和翹揚公兩支的張壽波和張仲球。張壽波，又名揚聲，號玉濤，香山張氏二房兆沖公房十九世孫，其生父為張家桓，諱有良，號性田，為國學生，曾誥授奉政大夫。6壽波生於同治七年（1868），為張家桓的長子，兩歲時過繼給其伯父張家曜。張家曜，諱有甲，號星槎。7同治九年（1870）三歲時因其祖父張益階“久商閩省，經營茶業”，故遂隨祖母趙太夫人居於福州。8張益階，諱以謙，名建煜，益階為其號，國1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第8頁。2湯開建：《被遺忘的工業起飛：澳門工業發展史稿（1557－1941）》，澳門：澳門文化局，2014年，第52頁。3[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第9頁。4[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第2冊卷2《兆隆公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第68頁。5[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第2冊卷2《兆隆公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第69－70頁。6[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第30頁。7[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第30頁。8[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧張君玉濤事略》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第10頁。

126 澳門研究 2018年第1期學生，敕授登仕郎，誥授朝議大夫候選分巡道。1張益階福建經商時，次子張性田、三子張鑑田隨父在閩。張壽波天性聰穎，舉動若成人，祖父母甚鍾愛之。同治十三年（1874）七歲時啟蒙受學，師從番禺名儒胡箕疇。張壽波幼年讀書時，過目能誦，有神童之譽。2光緒四年（1878）六月，其祖父在福州去世，遂隨其生父張性田和叔父張鑑田扶柩歸里。光緒十二年（1886）十九歲時，補弟子員進香山縣學。光緒十六年（1890）二十三歲時，補增生，自是益求進取。3光緒十七年（1891）二十四歲時，以廣州府香山縣學附生參加鄉試，高中第七名舉人。4其與康有為的關係大概始於此時，據潘叔璣《萬木草堂弟子姓名憶述》稱康有為弟子百餘人中有香山張玉濤名列其中。5筆者估計張壽波當時在廣州時曾到萬木草堂聽過康有為的講學，故亦被列為康門弟子。光緒十九年（1893），其生父張性田去世，張壽波居家守禮。6日本人田野橘次稱張壽波“張氏，廣東省香山縣之豪族也，家有財巨萬”。7桑兵先生稱張壽波“出身香山縣沙尾鄉豪族，權理該族的張續光堂，家財巨萬”。8桑兵對此未注出處，查《知新報》稱：“光緒二十四年四月日張緒光堂權理會事子孫心湖、仲球、壽波謹佈。”9心湖，即張有韜，名家振，為張建詩之長子；仲球，即張有貢，名家賜，為建詩公之次子，屬翹揚公一支；壽波，即張玉濤，名揚聲，建煜公之孫，屬對揚公一支。實際上，心湖（有韜）和仲球（有貢）均較玉濤長一輩，為張玉濤之族叔。《知新報》原報紙排版因輩分之故將有韜和有貢並列，並以小字處理，而玉濤則單列一輩，為大字。非常明顯，壽波雖為大字，並不表明張壽波之重要。權理南屏張氏家族之“張緒（桑兵書誤為續）光堂”者是有韜、有貢及壽波三人，而且以心湖排第一，仲球第二，壽波第三。張緒光堂在《知新報》上出現過兩次，而張氏族譜卻記載了該堂興建的原委，該堂興建首倡於張文岳，捐銀二千七百餘兩，而張在崧（疊揚）亦不惜重費，繼捐五千二百餘兩，道光十年（1830）開始興建，十一年竣工。“其規制之盡善悉文喦所經畫焉，而潘明經為之顏其堂曰：緒光”。10可見，緒光堂實為南屏張氏之祖祠，由於家族祠堂一般都要對其家族祖業財產進行管理，所以張緒光堂有一個理事會對張氏家族祠堂之產業進行管理。前引《南屏圖》稱南屏“地居海濱，人多貧苦”，直到道光以後，南屏鄉人多經營洋務，遂出現1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第20頁。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧張君玉濤事略》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第10頁。3[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第38頁。4中山市檔案館、中國第一歷史檔案館編：《香山明清檔案輯錄》8《文教‧廣東鄉式題名錄（光緒辛卯科）》，上海︰上海古籍出版社，2006年，第1113頁。5潘叔璣：《萬木草堂弟子姓名憶述》，廣東省政協學習和文史資料委員會編︰《廣東文史資料存稿選編》第5卷，廣州：廣東人民出版社，2005年，第260頁。6[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第30頁。7[日]田野橘次：《最近支那革命運動》，上海：新智社，1903年，第104頁。8桑兵：《庚子勤王與晚清政局》第10章《東亞同文會廣東支部》，北京：北京大學出版社，2004年，第312頁。9《香山沙尾鄉張氏大同戒煙會約章》，《知新報》第59冊“光緒二十四年六月初一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第788頁。10[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《祠宇譜，清懷張公祠堂記》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第3頁。

127清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開豪門巨富，南屏張氏即為其一。南屏張氏經商致富始於十五世張文喦公，張文喦（輔邦）在廣州經商，“居奇致富”，後由其姪張在崧（疊揚）主理其家族商業。1後文喦公之孫張式軒（建詩）到香港發展，2另一孫張益階（建煜）則在福州經商，家族商業更加發展，而南屏張緒光堂也就成為上述兩支張氏家族產業管理的堂號。張心湖和張仲球均為張建詩之子，而張壽波則為張益階之孫，因張益階之子、張壽波之父張性田已經去世，故代表張益階這一支與張心湖和張仲球三人共同管理張緒光堂，而因為後者長一輩，故名列於前。值得注意的是，澳門同善堂1893年創建的時候，張益階的次子和張壽波的叔父張鑑田即為當時的創始人之一。3張鑑田生於道光三十年（1850）二月十六日，此時張鑑田43歲。4張鑑田能成為同善堂的創始人，必為澳門的富裕紳商，由此亦可說明，對揚公一支應該在1890年代之前已經遷入澳門，張壽波也應該是在這一時期遷入澳門的。張壽波既師從康有為，思想較新，接受西學，很早就學習了日文，據光緒二十五年七月二十一日《知新報》材料，他為日本東亞同文會會長高橋謙的演講充當翻譯，5可見他的日文水平很高。光緒二十一年（1895）公車上書時又聯名參與，6光緒二十三年（1897）正月二十一日在《時務報》發表《歐亞氣運轉機論》，宣傳和介紹西學，文中還提出了“君民一源說”，該文又刊載於《清經世文三編》之中。7其後又參入康梁變法中的多項活動，所以鄭壽耆稱：“戊戌政變，君以從遊康南海，掛名黨籍。”8成為晚清澳門地區十分重要的維新派人士。張仲球，諱家賜，又名有貢，仲球為其號，世以號行。張仲球為香山張氏二房兆沖公十八世孫，張建詩次子，國學生，生於同治九年（1870）。9其兄張心湖生於同治五年（1866）十月初十日，為張建詩長子，出自翹揚公一支。10據《革命史系‧盧公怡若傳》載：1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧岳之張先生行述》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第4頁。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧張式軒公行述》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第6頁。3湯開建、吳志良編：《〈澳門憲報〉中文資料輯錄（1850－1911）》“1893年2月25日第8號”，澳門：澳門基金會，2002年，第211－212頁。4[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第30頁。5《知新報》第97冊“光緒二十五年七月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第1401－1402頁。6茅海建：《戊戌變法史事考二集》第1章《“公車上書”考證補》，北京：生活‧讀書‧新知三聯書店，2011年，第87、90頁。7[清]陳忠倚：《清經世文三編》卷73《洋務》5，清光緒二十四年寶文書局石印本，第2－4頁。王爾敏：《中國近代思想史論續集》，北京：社會科學文獻出版社，2005年，第413頁，稱：“主權在民思想，創生於清末，實脫胎於中國固有之民本論。代表人物有吳芝瑛、何啟、胡禮垣、張壽波、陳玉樹、康有為、李振鐸等人。”不知為甚麼王爾敏先生將張壽波之名排到其師康有為之前，這種敘述序列恐為不妥。8[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧送張孝廉玉濤出家》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第12頁，9[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第32頁。10[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第32頁。

128 澳門研究 2018年第1期光緒十八年，澳紳張心湖太夫人疾，聘西醫孫逸仙博士來澳診治，已而藥到回春，神乎其術。於是。榮祿公（盧九）挽其留澳，薦以鏡湖醫院醫席，為鏡湖西醫之首任。1光緒十八年即1892年，這就是說，在1892年時南屏張氏家族翹揚公一支已經移居澳門，張心湖、張仲球均出自這一支。這時張心湖26歲，張仲球22歲，既被人稱為“澳紳”，已反映其家族在澳門的地位。上面這條資料既反映澳門張氏家族很早就與革命先驅孫逸仙有所接觸，而且該家族在1892年時就聘請西醫來家給其母親治病，更可以反映他們對西學的認同與接受。張仲球與張壽波雖為叔姪兩輩，但在實際年齡上，張壽波還年長張仲球一歲，應該屬於一起求學長大的同里族人。值得注意的是，張壽波很早學習了日文，而比壽波小一歲的張仲球也精通日文，原生學舍創辦後，他從日文翻譯了《蒙學圖說》一書作為教材。2因此，筆者懷疑此叔侄二人是在同一時間學習日文的，二人不僅為同里同族，且有同學之誼，故二人關係十分密切。張壽波由於較早接受康有為的影響，很快就成為了當時維新運動的核心人物。而張仲球亦是較早接受西學的先進人物，當時能夠精通日文的晚清秀才，應該是已經接受西方新思想的中國知識分子，所以他能與張壽波沆瀣一氣，配合張壽波一同工作。從1894至1904年的十年期間，兩人共同在澳門發起了一系列轟轟烈烈的社會改良新事業，給沉寂的晚清澳門社會吹來了陣陣新風，造成了極大影響，成為了這一時期澳門社會的風雲人物。（一）原生學舍的創辦及有關問題考辨光緒二十年（1894），張壽波與其族叔張仲球以及同里陳蔚秋、陳筱江在澳門創辦原生學舍。據張仲球自己的說法稱：前清甲午之役，國人知朝政日非，群起圖強。於時，陳君筱江、陳君蔚秋、余與觀本（張壽波）四人，乃創立原生學舍，習英日文字。3鄭子健《張君玉濤事略》則稱：癸巳冬，本生父性田公棄養，君家居守禮。乃於次年，與其族叔仲球，同里陳蔚秋、陳筱江諸君，設原生學舍於濠鏡，研習東西文字。4以上四人，除張壽波和張仲球是香山南屏人外，陳蔚秋和陳筱江也是南屏在澳門商人。關於澳門原生學舍創辦的詳細情況沒有其他資料，但據冼玉清的回憶稱：原生學會：有富人張心湖者，購地於荷蘭園街，建別墅四，原生學會維新志士談學藝、講政論，多出入於此。而天足會、戒煙會、剪髮會等，亦借此地為會所。5原生學會當即原生學舍，張仲球和鄭子健的資料均未提及張心湖創建原生學舍，而冼玉清作為維新時期澳門學塾的學生所記張心湖實為原生學舍的創辦人之一，而且還明確說明原生學舍就在荷蘭園街，是由澳門富商張心湖在荷蘭園街購地建四座別墅而修建的學校。觀圓法師（張仲球）1楊振熊、趙漢一、曾霖山等口述，任志林撰寫：《革命史系‧盧公怡若傳》，澳門民政總署藏1959年稿本，無頁碼。2熊月之：《晚清新學書目提要》，上海：上海書店出版社，2014年，第207頁。3[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧送觀本師出家》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第11頁。4[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧張君玉濤事略》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第10頁。5冼玉清：《澳門與維新運動》，廣東省政協學習和文史資料委員會編：《廣東文史資料存稿選編》第6卷《廣東政海拾遺》，廣州：廣東人民出版社，2005年，第619頁。

129清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開《送觀本師出家》更詳細記錄了原生學舍的地址稱：“妙持（張壽波子樾浵）乃在澳荷蘭園十三號原生學舍對門出世。”1冼玉清的說法亦可獲陳國光《節婦吳太孺人傳》佐證：時壽波與其族叔家振、家賜，界涌陳朝宗及國光等倡辦禁煙、不纏足等會，又創原生小學堂於濠鏡。2家振即張心湖，家賜即張仲球，此處將原生學舍稱為原生小學堂，可見陳國光亦認為張心湖是原生學舍的創建人之一。又《嶺南學生界》之《澳門張氏家塾》稱：張君兄弟，嘗於戊戌年在澳與同志創辦原生學堂。3這裏的張君兄弟指的就是張心湖和張仲球兩兄弟，張心湖為長，張仲球為次，均為澳門之富商。因此，我們可以判斷，澳門鏡湖學舍的創辦除了張壽波與其族叔張仲球外，還有一位南屏張氏家族成員澳門富商張心湖。馮自由認為張壽波創辦的原生學舍“大得穗田之助”，4桑兵亦稱張壽波倡辦學校大得其（何穗田）助。5馮自由這一說明並無任何證據，如果從當時張氏家族在澳門的勢力和財富來說，張心湖、張仲球兄弟和其姪張壽波創辦一所幾十人的學塾應該不需要何穗田資助，所以我認為馮自由所得消息應該是澳門之誤傳，這從張仲球後來一人投數千金創辦張氏家塾即可證明。關於澳門原生學舍創辦以後的情況，資料記述不多。光緒二十三年九月二十一日（1897年10月16日），《知新報》刊登了“原生學舍來稿”《日本未足進步論》，該文“譯西曆七月十七號《時事新報》”；6光緒二十三年十二月十一日（1898年1月3日），《知新報》刊登了“原生學舍來稿”《論德國舉動》，該文“譯十一月二十四號《時事新報》”；7光緒二十四年正月二十一日（1898年2月11日），《知新報》刊登了“原生學舍來稿”《論實施條約要旨》，該文“譯西十二月十四號《時事新報》”。8從這三份原生學舍發表在《知新報》上的稿件來看，可以反映出該學舍創辦後確實是在“研習東西文字”。《時事新報》為日本著名思想家福澤喻吉於1882年創辦的介紹西學的近代日文報刊，原生學舍從該報中翻譯文章，刊登在《知新報》上，輾轉宣傳介紹西學。原生學舍的兩位創辦人張仲球和張壽波都精通日文，這幾篇原生學舍來稿有很大機會均是二張之譯作。他們將自己從日本學習來的西學精華又輾轉通過《知新報》介紹給國人。張仲球還翻譯了《蒙學圖說》二卷，並用該書作為原生學舍的教材，這些均應是澳門華人教育中最早對西學的宣傳與運用。在《蒙學圖說》上還標明有“光緒戊戌原生學舍石印本”，9這1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第11頁。此語還可證明當時張壽波的家也在荷蘭園街。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧耆壽》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第3頁。3TheSouthChinaCollegian（《嶺南學生界》）,Vol.1,No.8,TheCollegianStockCompany,Canton,China,1904,p.22.4馮自由：《革命逸史》第4集《澳門華僑與革命運動》，北京：新星出版社，2009年，第689頁。5桑兵：《庚子勤王與晚清政局》第13章《保皇派與港澳》，北京：北京大學出版社，2004年，第398頁。6《知新報》第34冊“光緒二十三年九月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第381－382頁。7《知新報》第42冊“光緒二十三年十二月十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第511頁。8《知新報》第43冊“光緒二十四年正月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第528頁。9熊月之：《晚清新學書目提要》，上海：上海書店出版社，2014年，第207頁。

130 澳門研究 2018年第1期就是說原生學舍創辦至少有四年時間，直到光緒二十四年（1898）該學舍還存在。值得注意的是，光緒二十一年（1895）時張壽波受康有為的影響已赴北京參加公車上書，在1,555名舉人的聯名上書中有張壽波名列其中。1可見，原生學舍創辦後應主要由張仲球主理。澳門華人教育雖然很早即有社學和義學之置，但這些社學和義學均屬於中國傳統的鄉村教育，而原生學舍這種採用西式教材並學習西方文字的近代西式教育，卻是澳門近代華人教育中的首創，實為澳門近代華人教育之嚆矢。（二）發起和創辦澳門不纏足會禁女子纏足是以康梁為首的維新派人士發起的最為重要的社會改良運動內容之一。光緒九年（1883），康有為與區諤良共創南海不纏足會，時為中國不纏足會之始，至光緒二十一年（1895），康有為與其弟康廣仁“創辦粵中不纏足會”。2光緒二十三年（1897）5月2日，梁啟超和譚嗣同等人在上海試辦“不纏足會”，並在《時務報》上刊登《試辦不纏足會簡明章程》，張壽波是倡辦董事之一。3緊接，張壽波又從上海趕回澳門，與張灝、張壽浯、吳節薇、何廷光、陳桐若、陳蔚秋和康廣仁等共同創建“澳門不纏足會”，光緒二十三年四月二十一日（1897年5月22日）的《知新報》刊登了該會的章程：澳門不纏足會別藉章程：此會專為廣開風氣而設，如有同志君子，既具知識，而未敢自信，能永遠遵守總會全例者，請暫注於此籍。此會本意專以勸導女子不纏足為主。男子擇婚娶婦，亦以不纏足為主。注籍之始，各宜於籍貫注明年歲，及現在妻妾子女幾人，纏足與不纏足。凡會籍中人，自八歲以下，一律均不許纏足，如年過九歲，已纏足不能放者，須於本籍注明，如總會之例。娶纏足之女，如係本會，已報明者聽，若會外人未經注籍者，須邀同通籍報明，方算合例，婚娶如有不合例者，須先到本會將名字報除，如不報除，作為有意干犯本會條例。凡有意干犯本會條例，如私纏足，私娶纏足婦等事，本會即將其名標出，作為化外人看待，凡會中人不得與化外人為婚。本會立法不以嚴例苛責人，祇求各人堅其信心，實力遵行，革此澆俗，如有信心未堅，遵行不力者，慎勿漫登此籍。本會所發冊籍，俱由倡始各同志集貲辦理，同會注籍諸君，均不取冊金。本會無甚功德於，不敢領受捐，惟上海總會，他日有倡設女學校、婦孺報、婦嬰醫院、恤嫠局等善舉，需費繁浩，好善君子，如能解捐，請助總會。同會中有能捐助總會，興辦一切善舉，則總會所設利益，本會當保令一體霑受。此會辦理以三年為率，三年以後，風氣漸開，民智漸廣，同志諸君子，儘可樂心附入總藉，此會不必另設。4當時參與創辦的人員共有113人，其名單如下：張壽波、張　灝、張壽浯、吳節薇、何廷光、陳桐若、陳蔚秋、康廣仁、張有韜、張有貢、吳文暢、陳國光、柯祖賡、賴際熙、劉光廉、徐　嶽、陳芳仁、余國靄、徐述堯、曹連壽、曹應壽、蕭藻旒、鄧竹溪、楊祖守、楊訓聯、楊開疆、陳傳善、陳朝宗、1茅海建：《戊戌變法史事考二集》第1章《“公車上書”考證補》，北京：三聯書店，2011年，第87、90頁。2[清]康有為：《康南海自編年譜》，北京：中華書局，1992年，第11頁。3《試辦不纏足會簡明章程》，《時務報》第25冊“光緒二十三年四月初一日（1897年5月2日）”，台北：文化出版社影印本，1987年，第1662－1665頁。4《知新報》第19冊“光緒二十三年四月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第146－147頁。

131清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開楊呈祥、潘飛聲、陸慶清、陳乃潤、陳華樞、何天柱、葉成珍、楊錫泉、楊祝山、張有年、梁郁明、張馨田、朱　淇、張華袞、吳振鵬、梁星堂、林沛三、鮑奏篪、朱景坨、王　吉、吳繡谷、柯成之、容學華、陳耀鍇、張鳳儔、李暢能、李希鴻、陳綽垣、溫銘閣、梁松千、陳彤軒、陳吉垣、蔡世康、柯眷之、柯行之、陳兆樑、吳少葦、陳衍芳、陳植彝、吳耀堂、區桐呂、王龍田、楊旭初、陳直垣、陳桂籍、曾達之、陳若霖、陳季和、陳旭垣、陳公澤、黃瀠波、黃紫雲、何瑞增、楊熾生、劉玉田、尤　列、張煥周、林連生、陳樂軒、吳和琛、吳甯琛、郭雨三、鄭東里、黃拔臣、高　飛、蕭雲山、吳屋籌、吳應揚、程道元、鄭壽耆、杜清貽、韋朝選、何子銓、杜文祥、廖鳳舒、楊祖孔、容達楷、葉侶珊、陳步墀、戴　荃、宋子衡、宋照寰、宋展鵬、宋次鵬、李盛鳴、鄭仲賢、張　辛、陳士廉、鄭鳳威。1在這113人中，張壽波、張有韜、張有貢、張有年、張灝和張馨田等均出自南屏張氏家族。張有韜，即張家振，號心湖，為張仲球之兄；張有貢，即張家賜，號仲球；張有年，即張家權，號蕙塍，曾任福州府補用福清縣知縣，2為張仲球堂兄，1896年曾出任鏡湖醫院值理，他們家族在澳門的堂號為張蘊福堂。3張有年為張建勳次子，生於道光二十年（1840）九月十三日，屬彥揚公一支，在澳門有自己的商號張蘊福堂，1890年代也遷入了澳門；4張灝，疑為張有灝，即張家閎，曾在天津太古洋行其舅鄭翼之處謀生；張馨田，即張藻聲，名世允，號馨田，為張仲球堂姪。5據《知新報》第66冊刊載有廣東不纏足會進、支款列，6“澳門不纏足會”實為廣東各會所得會籍資料之匯集總處，可知“澳門不纏足會”是廣東地區不纏足運動首要的策動機關。澳門不纏足會發起人為南屏張氏家族之張壽波，而該家族又至少有6人投入到澳門不纏足會的創建，足以說明香山南屏張氏家族為推動廣東地區不纏足運動的發展作出了重要貢獻。（三）發起和創辦澳門戒鴉片煙分會19世紀末，在中國發起的戒鴉片煙運動，應該也是以康梁為首的維新派在其維新變法運動中所提出的一系列除舊佈新的方案之一。光緒二十四年（1898）5月，維新派人士徐勤在日本橫濱發起成立戒鴉片煙會，並在澳門《知新報》上發表《戒鴉片煙會序》和《戒鴉片煙會章程》。7當1《知新報》第19、20、22、27、30、44冊，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第147、168、200、281、329、556頁。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第29頁；[民國]厲式金：《（民國）香山縣志續編》卷9《選擇》附《仕宦》，中山文獻第7冊影印民國十二年刊本，第2339頁。3澳門鏡湖醫院編：《鏡湖醫院徵信錄》上，廣州大同印務局，1922年，第15頁。徵信錄將張有年的號“蕙塍”誤為“蕙睦”。4[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第29頁。5[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第31、37頁。6《知新報》第66冊“光緒二十四年八月十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第913頁。據其捐款名單，張氏家族張有韜、張仲球和張華岡（疑即張華袞）均有捐款，其中張有韜捐銀最多，共捐七兩二錢。7《知新報》第51冊“光緒二十四年閏三月十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第653－654頁。

132 澳門研究 2018年第1期時剛創辦完澳門不纏足會的張壽波又於光緒二十四年閏三月二十一日（1898年5月11日）帶頭發起成立“澳門戒鴉片煙分會”，表示響應和支持，並設立澳門董事會。董事會成員共9人，張壽波名列為第一董事，其他分別為：張壽波、陳士廉、麥致祥、何廷光、劉楨麟、梁福田、陳繼儼、李盛銘、鄭仲賢。1張壽波成立澳門戒鴉片煙分會董事會後，首先和族叔張有韜、張仲球於四月二十五日（6月13日）前後在返回家鄉南屏時發動全體族人成立“沙尾鄉張氏大同戒鴉片煙會”，訂立了戒鴉片煙會約章，詳細規定了無煙癮的子弟、有煙癮的子弟、想戒煙癮的子弟的約規，以防禁止煙癮子弟吸食鴉片，並幫助想戒煙癮的子弟戒除煙癮。其章程刊登在六月初一日（7月19日）的《知新報》上：香山沙尾鄉張氏大同戒鴉片煙會約章：中國戒鴉片煙會起點於橫濱，內地應之，然皆自鎮埠通商口岸、紳商鱗萃之區舉之，未有行之於鄉族者，有之則自沙尾鄉張氏始。張氏為香山名族，凡千數百人，吸鴉片者殆不鮮，而一二人倡之，闔族和之。數日間克成斯會。嗚呼！何其捷也。其約章周密圓通，二美兼備，尤為處鄉族之良，則故亟錄之，以為繼起者勸。……凡既入會者，以後新丁均一律遵約入會，永遠恪守勿替。光緒二十四年四月日香山張緒光堂合族公訂。特款：光緒二十四年四月念五日以前，清懷祖祠族內，已有烟癮之人，若能實心實力，將烟癮戒斷者，到會內董事掛名，限三個月內查確非虛，則獎給該人勵志銀拾大圓，並該人之身後，另加給帛金銀拾兩，此款由本會好善者捐出，若有本鄉殷實人，拒保該斷癮之人，則會內董事，必須將此欵交出，決不食言，倘該人斷癮之後，又復上癮，則所曾領之銀，必須責擔保者加倍交還會內，及罰除該人祺壽堂帛金，革去本祠祭胙，以示懲警。倘殷富之人，自行戒烟，斷癮後，不願領此欵者，則本會提出此款，作為該人解捐，標明祠壁，撥存會中，以為辦事之用。此欵章程為現在的當有烟癮各子弟而設，如在前有癮，已曾戒斷者，不在此例。光緒二十四年四月日張緒光堂權理會事子孫心湖、仲球、壽波謹佈。2緊接着，又於五月二十一日（7月9日）在《知新報》上發表《澳門戒鴉片煙分會序》，宣佈澳門戒煙分會正式成立。3不久設立在橫濱的戒鴉片煙總會也遷至澳門《知新報》館辦公，澳門成為中國戒鴉片煙會的領導機關。4到八月二十一日（10月6日），澳門戒鴉片分會又增加5位董事成員，分別是陳蔚秋、張華岡、關蕙田、趙潔成和趙士役。同時還公佈了該會的創始會員：張仲球、張壽坤、張壽鋌、張建堂、張建圖、張建升、張建倫、張建丕、張建通、張建錦、張建品、張家權、張家祥、張家全、張家振、張家勤……1《知新報》第52冊“光緒二十四年閏三月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第684頁。2《知新報》第59冊“光緒二十四年六月初一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第787、788頁。3《知新報》第58冊“光緒二十四年五月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第767頁。4《知新報》第59冊“光緒二十四年六月初一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第799頁。

133清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開譚景鎏、譚景鋆、譚貞元……何悅圖、何恒圖……1此處張建堂當為南屏張氏家族二房兆沖公房的張仲球，諱家賜，名有貢，屬翹揚公一支；張建棠，諱以勸，號碧溪，屬珮揚公一支；張建圖，名應良，諱肇庭，屬顯揚公一支；張建升，諱以永，號日初，屬覲揚公一支；張建倫，諱以佐，屬賡揚公一支；張建丕，名翼鵬，號彬宜，屬對揚公一支；張建通，名以豁，號貫成，屬翹揚公一支；張建錦，名以餘，屬現揚公一支；張建品，名廷光，號玉林，屬俊揚公一支；張家權，諱有年，號蕙塍，屬彥揚公一支；張家祥，名有鍊，屬翹揚公一支；張家全，屬奕揚公一支；張家振，名有韜，號心湖，屬翹揚公一支；張家勤，名有創，屬惠揚公一支。2如果加上張壽波，香山張氏家族發起和創辦澳門戒鴉片分會的董事和創會成員共有15人，佔全部成員的50%，可見該家族對澳門戒鴉片煙分會的成立起着決定性的作用。（四）原生學堂和原生書藏及有關考證關於原生學堂和原生書藏的創辦，鄭子健《張君玉濤事略》記載稱：乃於次年，與其族叔仲球，同里陳蔚秋、陳筱江諸君，設原生學舍於濠鏡，研習東西文字。並立戒菸會、戒纏足會、演講團、閱書社等。翌年，又創原生學堂、原生書藏，諸君皆一時俊彥，轉移風氣，收效自宏。3這就是說，原生學堂和原生書藏創建的時間應該在光緒二十四年（1898）創辦澳門戒鴉片分會後。陳國光《節婦吳太孺人傳》亦稱：時壽波與其族叔家振、家賜，界涌陳朝宗及國光等倡辦禁煙、不纏足等會，又創原生小學堂於濠鏡。4《嶺南學生界》之《澳門張氏家塾》稱：張氏家塾，在澳門南環，乃香山張心湖君、張仲球君所設，以訓課子女、弟妹者也。張君兄弟，嘗於戊戌年在澳與同志創辦原生學堂。惟時風氣初開，生徒濟濟。旋以政變之故，各人方畏新如虎，來學者稀，原生學堂遂於庚子年停辦，而張君因此創家塾焉。51《知新報》第67冊“光緒二十四年八月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第929頁。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第32、20、25、21、23、24、29頁。上引文中的張壽浯、張壽坤、張壽鋌、張華袞、張鳳儔和張煥周等張姓族人均為香山張氏，但在《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》中查不到他們對應的名諱字號，很可能不屬於南屏張氏家族，如張壽浯雖稱香山人，卻有人說他是黃旗都人。《農薈》稱：“第三冊《農學論》，香山張壽浯著。此人是黃旗都農會成員，是受過近代農業科學教育的人。”載吳建新《嶺南歷代農、動、植物志敘錄》，華南農業大學農業歷史遺產研究室編：《農史研究》第9輯，北京：農業出版社，1990年，第126頁。3[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧張君玉濤事略》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第10頁。4[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧耆壽》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第3頁。5TheSouthChinaCollegian（《嶺南學生界》）,Vol.1,No.8,TheCollegianStockCompany,Canton,China,1904,p.22.

134 澳門研究 2018年第1期此處有一點值得注意，《張君玉濤事略》涉及原生學堂創辦時，並沒有提到張心湖（即張家振），而且《節婦吳太孺人傳》和《嶺南學生界》都稱張君兄弟創辦，即張心湖（即張家振）和張仲球兄弟創辦，而沒有張壽波。其實，在張氏家族中，張心湖和張仲球是張氏家族上一代的掌門人，而張壽波又晚一輩，在他們家族的商業活動中，張緒光堂應為其主要產業，而且張緒光堂第一號掌門人為張心湖，第二號掌門人為張仲球。所以，要拿出家族的錢財來創辦學堂，首先應該是張心湖和張仲球，張壽波不過是參與者而已。後人因張壽波在康梁變法中名聲很大，後期出家成為觀本法師，在佛教界影響更大，所以將很多事情都首冠於張壽波頭上。1904年完成的《澳門張氏家塾》一文明確稱原生學堂創辦於戊戌年，即光緒二十四年（1898）。田野橘次稱：張氏，廣東省香山縣之豪族也，家有財巨萬，自創學校於澳門，名原生學堂，以教育男女學生四十餘人。北京政變之後，政府忌之，此校亦見解散。張氏之思想為博愛主義，彼為日本赤十字社之一會員，而欲設置同社於支那，志願甚強。彼又為女子教育之熱心家，且又為日本土地復權同志會之一員。蓋彼非革命家，而實溫厚之教育家也。1田野橘次介紹了原生學堂的學生規模，有“男女學生四十餘人”。這在當時的澳門來說，應該是一所具有相當規模的學校了。而且該學堂還招收女生，男女同堂，這不能不說在當時的澳門華人教育中確為開風氣之先者。與之同時創辦的“原生學藏”，很可能就是原生學堂的藏書處，也應該就是這個學校的圖書館。但關於這個學校的老師沒有專門介紹，筆者認為原生學堂應該是在原生學舍的基礎上發展成立的，原生學舍之宗旨就是研習東西文字（英日文字），那就是說，這個學校除了教中文外，還可能要學習英文和日文，而且當時在澳門的日本人田野橘次很可能就是原生學堂的日文教師。據《知新報》光緒二十五年九月初一日（1899年10月5日）記載，八月二十七日（10月1日）澳門同仁祭祀孔子：約於原生學堂舉行焉。是日也，合學堂員董、茶談社員、東文館留學生、知新報館執筆人，凡數十人，率原生學堂學童亦數十，此外，同志來集者亦以十數，以下午鐘三鳴時行禮。2從此處記載可以看出兩點：第一，原生學堂具有相當大的規模，至少該校擁有一間可以容納百餘人的會堂；第二，這個原生學堂除了學習西方文字以外，還進行中國傳統文化的教育，也行使中國學塾祭拜孔子的儀式。十分可惜的是，張氏叔侄在澳門創辦的這麼一所具有相當影響力的兼容中西、男女同堂的近代學堂僅僅只開辦了兩年──由於康梁變法運動及庚子勤王的失敗，至庚子年（1900）該校就被迫停辦。31[日]田野橘次：《最近支那革命運動》，上海：新智社，1903年，第104－105頁。2《知新報》第101冊“光緒二十五年九月初一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第1464頁。3[日]田野橘次：《最近支那革命運動》，上海：新智社，1903年，第104頁，認為︰“北京政變之後，政府忌之，此校亦見解散。”此語不確，1898年9月21日戊戌政變以後直到光緒二十五八月二十七日（10月1日），澳門原生學堂學生還參加了祭祀孔子的活動，可見到10月份還沒解散。據TheSouthChinaCollegian（《嶺南學生界》）,Vol.1,No.8,TheCollegianStockCompany,Canton,China,1904,p.22，稱︰“旋以政變之故，各人方畏新如虎，來學者稀，原生學堂遂於庚子年停辦。”這就是說，政變以後原生學堂的學生減少了，而到庚子年（1900）這個學校才真正停辦。

135清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開（五）發起和創建澳門鏡湖茶談社鏡湖茶談社，又稱澳門茶談社，應該就是《張君玉濤事略》中提到的“演講團、閱讀書社”。1戊戌政變後，1899年張壽波、徐勤和田野橘次在澳門發起和創建鏡湖茶談社。據田野橘次稱：鏡湖茶談社者，廣東革新派之團體也。其發起者為張玉濤、徐勤及予三人。此乃合康有為派、基督派及張玉濤派三者而成立也，其勢力在廣東省實為最著。而其綱領有二：一同志結懇親，二研究時局問題。觀以上二者之宗旨，絕無舉革命之思想，又無亟速之運動，然由其外部觀之，或大有不穩之狀。予之諸友人互來相告白，革命在近，子其圖之。予固希團體之鞏固，將以唱革命，然恨百餘會員，有革命之思想者甚少，故予常欲主張革命，而仍有所躊躇也。本會之組織亦無一定，為會員者，但每月以十五錢即中國百五十錢為會費，蓋為茶金也。每十五日集會於原生學堂，各述自己之說，會員中雄辨家為何易一，動大顏而吐珍說奇論。又有基督教主義廖德山，盛唱宗教的自由平等說。2鏡湖茶談社正式創建的時間應該是光緒二十五年正月二十一日（1899年3月2日）之前，3而澳門茶談社規條則正式公佈在光緒二十五年七月十一日（1899年8月26日）的《知新報》上：澳門茶譚社規條：一、修學將以養源，修辭將以養性，是故麗澤之義，原於濟識，珠玉之重，不如贈言，群哉同人，習朋於朔望日午；二、星球同界，方趾同類，識智精越，皆為道華，勿論中外，皆得公舉為演說主；三、宣微竅幾，溲渤不遺，疏通知遠，足見明達，百家支流，請縱意宣發無量；四、諸天之生，根於熱點，萬化所動，視其光原，同志講勩，期激厲爾，窕言無益，請緘茹勿道；五、星河泰岱，不極高堅，勿毗一是，足覘虛已，請受聽者問辯；六、樹于有禮必有艾，辭者立言，辯者毋坐，聽受既畢，乃起申所疑；七、雒蜀異論，朱陸殊軌，奮踖偶過，勿存於懷，若適所從，主之公論；八、相如思澀，韓非口吃，腦智速率，信非齊一，屬辭比事，寬以時日，置博議錄，謹登偉筆；九、動諮有謀，去而勿遷，不即颺搉，更俟後會，置疑問錄，儲所商於篇；十、漢代博士，罔不署名，泰西舉賢，勿限承直，置月記冊，以稽至止；十一、他山愛資，緣義有類，懷彼湛蘭，惟集成益，敬備客座，願虛賢席；十二、國際團體，奮於一人，聖學基礎，端於幼稚，盛強之效，深冀後進，是日相集，率原生學堂諸子與焉。4這個茶談社應該就是設在原生學堂之內，上引文稱“是日相集，率原生學堂諸子與焉”，表明茶談社的成立就在原生學堂內。田野橘次稱茶談社是集三派之勢力，即康有為派、基督教派和張玉濤派，徐勤、何樹齡（易一）明顯是康有為派，廖德山當然是基督教派，而將張玉濤列為康有為1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧張君玉濤事略》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第10頁。2[日]田野橘次：《最近支那革命運動》，上海：新智社，1903年，第103－104頁。3《知新報》第79冊“光緒二十五年正月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第1110－1111頁。4《知新報》第96冊“光緒二十五年七月十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第1388－1389頁。

136 澳門研究 2018年第1期之外的單獨一派，很明顯指的是澳門富商中同情和支持維新運動的這一股勢力，張玉濤為其代表。據田野橘次的介紹，茶談社的會員有百餘人，每月十五日在澳門原生學堂集會一次，每個會員每月要交150文錢的會費。該社的宗旨一是團結懇親，二是研究時局，主要是定期集會，舉辦演講。第一期演講為田野橘次的《天才論》，後刊登在光緒二十五年正月二十一日（1899年3月2日）的《知新報》；1第四期演講為仰光李竹癡的《人種興亡論》，刊登在光緒二十五年二月二十一日（1899年4月1日）的《知新報》；2第十四期演講為日本東亞同文會會長高橋謙的《論國家盛衰與人才消長相關之理》，“茶談社員張玉濤譯意”，刊登在光緒二十五年七月二十一日（1899年8月26日）的《知新報》；3其後還有日本松岡好一的《老屋說》，刊登在光緒二十五年十一月初一日（1899年12月3日）的《知新報》。4從第一期到第四期，可以看出是每週演講一次。後來慢慢發生了變化，很可能是一個月三次，所以到1899年8月26日演講第十四期。再以後，演講次數越來越少，松岡好一《老屋說》是我們在《知新報》上見到的澳門茶談社演講稿的最後一期，是否可以說明澳門茶談社到1899年年底時準備停辦？之後，再未見澳門茶談社之名。可見，戊戌變法失敗後，部分保皇派勢力聚集澳門創辦鏡湖茶談社，以集會演講的形式繼續展開新政變法的輿論宣傳，張壽波創辦的茶談社實際上成為康梁以澳門為保皇派大本營戰略構想中的部分。值得指出的是，張壽波族叔張仲球並未參加澳門茶談社的創辦及其運作，可以說明，在澳門變法維新的進程中張仲球之表現似乎要比張壽波來得更穩妥和保守一些。從宮崎滔天對張玉濤的記載中也可以看出一些問題：在我到香港以前，南萬里已經到過澳門，結識一位叫張玉濤的。因此，我們一到澳門便先訪張君與其訂交。並想借此打聽何某的住址。張君情意懇摯，邀集同志，設宴款待我們。他的談論頗中時弊，足以鼓舞志士的鬥志。但是每逢涉及會中秘密，便噤口不言。強自詢問，他只是提筆寫道：“內有康有為先生，外有孫逸仙先生，中國之事，還不能說是毫無希望。”5張玉濤不僅崇拜乃師康有為，而且還推崇孫逸仙，稱他為中國的希望。可以反映，張玉濤思想上的某些激進部分，而張仲球雖然有一定的新思想，但他應該還是一位保持着更多中國傳統的富裕鄉紳。所以，他並沒有親自介入在維新運動中比較激進的澳門茶談社。（六）從澳門張氏學塾到蒙學書塾戊戌政變後，張壽波遭到了各方面的攻擊，引起了張氏家人的擔心，其養母吳太夫人教訓張壽波稱：1《知新報》第79冊“光緒二十五年正月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第1110－1111頁。2《知新報》第82冊“光緒二十五年二月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第1158－1159頁。3《知新報》第97冊“光緒二十五年七月二十一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第1401－1402頁。4《知新報》第107冊“光緒二十五年十一月初一日”，澳門基金會、上海社會科學院出版社聯合影印出版，1996年，第1561頁。5[日]宮崎滔天：《三十三年之夢》，佚名初譯，林啟彥改譯及注釋，生活‧讀書、新知三聯書店香港分店、花城出版社聯合出版，1981年，第114頁。

137清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開《大易》：天地閉，賢人隱。汝猶未解耶。汝務近名，不務蓄德，非先世之志也。宜再求學，以藥汝短。1張母的話就是勸導張壽波當務之急是要繼續求學，以彌補自己所短。為了避開戊戌政變的風頭，張壽波聽從了養母的勸導，離開澳門，東渡日本，一為求學，一為避難：君唯唯不敢違，遂東渡遊學日本。己亥（1899）生子樾浵，時君就橫濱實習商業。辛丑（1901）回國，駐漢經商。癸卯（1903）日俄戰事，乃助容翰屏募集紅十字會捐款，得政府獎章。甲辰（1904）以還，先後生女越羣、越姚。時君已率妻子復東渡留學，入東京帝國大學，選科轉研政治、經濟之學。2樾浵，為張壽波之子，生於光緒己亥（1899）二月二十六日，3據1899年5月4日的《申報》，張壽波和張心湖、張仲球等人還在報上刊登告白，發表了歌頌署理前山參將黎鏡臣蒞任十三年德政的頌詞。4也就是說，張壽波在1899年上半年還在澳門，應該是該年下半年離開澳門前往日本。到日本後，擔任神戶同文學校校長。51901年回國，在漢口經商，1904年又攜全家到日本東京帝國大學留學，1907年立憲派在日本東京成立政聞社，張壽波在調查科擔任職員，還被委任為政聞社評議員。6直到清朝滅亡之前再也沒回到澳門，而這個時候的張仲球卻繼續在澳門堅持他的教育事業。據《嶺南學生界》之《澳門張氏家塾》記載：張氏家塾，在澳門南環，乃香山張心湖君、張仲球君所設，以訓課子女、弟妹者也。張君兄弟嘗於戊戌年，在澳門與同志創辦原生學堂，惟時風氣初開，生徒濟濟。旋以政變之故，各人方畏新如虎，來學者稀，原生學堂遂於庚子年停辦，而張君因此創家塾焉。塾中男女生徒僅十餘人，而其購置書籍、儀器、圖畫以及化學藥料幼稚恩物等，計算數千金。凡教科適用之品，殆無不備。漢文教習為盧湘父君，盧君曾游日本，考求教育，嘗謂中國語言與文字相去太遠，故中文難通，而普通智慧遂以遠遜他國。今即不能如西國之語言文字合而為一，亦必求其兩者相近，學童乃易了解，蓋淺順而完全者，乃行文之正例。至於倒裝之句，換字之法，省文之語，所謂飛行絕跡，不可捉摸者，此行文之變例。而實為蒙學之障礙，故常編撰蒙學新書，以誘導初學，俟正例之文法既通，然後語以變例行之數年，歷有實驗。今則生徒讀史讀報，以及涉獵諸書，頗有頭緒。英文教習為黃耀裳君，黃君留學美國，凡閱九年，品學俱優，亦深於教育者也。1[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧張君玉濤事略》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第10頁。2[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧張君玉濤事略》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第10頁。3[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第3冊卷3《兆沖公房》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第42頁。該書第4冊《雜記譜‧樾浵》，第1頁稱：“樾浵，乃十九傳孫壽波之子也。壽波提倡佛教，於戊午年就濠鏡故居創功德林道場，本願奉母率家族修持淨業。會庚申春，微軍老和尚應壽波親家簡氏禮請，駐鍚於港澳間。時樾浵朝夕親炙，豁然頓悟，跪請出家，時年二十二歲，乃隨微公之杭薙度，法名妙持。”4《紳耆親筆簽名告白》，《申報》1899年5月4日第9356號，第14版。5日本外務省外交史料館藏外務省記錄，轉自石雲艷：《梁啟超與日本》，天津：天津人民出版社，2005年，第252頁。6中國史學會編輯：《辛亥革命》第4冊《政聞社職員名籍》，上海：上海人民出版社，1957年，第118－120頁。

138 澳門研究 2018年第1期今歲之春，復延徐甘棠君為格致教習，徐君本為嶺南學堂漢文教習，時適在澳，兼就斯職。徐君研究化學，誨人不倦。九月後，嶺南學堂由澳遷省，徐君以此離澳，生徒猶有去思焉。塾中生徒分為高等、尋常兩班，尋常專習中文，高等則中西並習。生徒之年齡，女子較長，而天資學力，亦以女子為優。其中如張小嫻、張婉儀、張婉貞等，亦女界中之新少年也。原生學堂停辦以後，陳子褒君遂在澳門開設蒙學書塾。近來徒侶日眾，分設多處。然陳君嘗言：其試驗教育得力於原生學堂者甚多，故澳門蒙學，實張氏兄弟為先導云。夫凡事，患不種因，不患不能結果。他日張塾之生徒，其必有蔚為通才，以酬張君之志願者歟。1此文對澳門張氏家族介紹得相當詳細，即庚子年原生學堂停辦後，張心湖和張仲球兄弟在澳門南環（即南灣）創辦了以培訓家族子弟的張氏家塾。該校男女學生雖僅十餘人，但張家對該校的教育設備投資甚多，“計算數千金”。一個十餘人的家塾投資數千金來辦學，可以反映這個家塾在當時澳門教育界的地位。當然，也反映了張氏家族在澳門的勢大財雄。該家塾分為尋常班和高等班，尋常班只教中文，而高等班則要兼習中西。這種十餘人的家塾，還分兩個層次的教育，亦可見其教育品質之優良。特別是該校聘請的教師，盧湘父，兼習中西的著名教育家；黃耀裳，長年留學美國，品學俱優的英文教師；徐甘棠，原為嶺南學堂的漢文教師，又兼通物理化學。由於該校注重於女子教育，培養了一批“張小嫻、張婉儀、張婉貞”等張氏家族的優秀女性，被稱為“女界中之新少年”。該校為了掃除蒙學的障礙，還編制了許多有關蒙學的教材，如張仲球就親自編撰了《趣味三字書》、《修身書一卷》、《名物書一卷》作為學塾的教材，上述三書稍後也為陳子褒在澳門創辦的蒙學書塾的教材。2張氏家塾存在的時間應該至光緒三十年（1904）結束，而隨之取而代之的是陳子褒的蒙學書塾。張氏家塾在澳門存在雖然只有四年，但卻是繼原生學堂後在澳門延續的採用西式方法結合中國傳統創辦的近代學校，其意義極為重大，在澳門教育史上具有很高的地位，以往澳門教育史研究者並沒有給予過多的關注。近代著名教育家陳子褒先生稱自己創辦的蒙學書塾：“其試驗教育得力於原生學堂者甚多，故澳門蒙學，實張氏兄弟為先導云。”3從原生學舍到張氏家塾，張氏兄弟不斷在澳門的教育界努力耕耘，不僅成為了澳門近代教育的先驅者，而且由他們所開創的澳門近代學校及他們所提倡的新式的教育風氣，都成為了後來澳門各學校的先導和楷模。結語綜上所述，源起於廣東曲江張九齡之後的張氏家族，自宋季遷到香山鐵城後家族不斷繁衍發展，由於香山地近澳門，特別是鐵城張氏家族的南屏一支更是與澳門一衣帶水、毗鄰相接。從清康熙開海以後，南屏張氏家族就開始遷居澳門，同時也與澳門發生為極為密切的關係，或以婚配1TheSouthChinaCollegian（《嶺南學生界》）,Vol.1,No.8,TheCollegianStockCompany,Canton,China,1904,pp.22-23.2蘇曉君：《蘇齋選目》，北京：中國經濟出版社，2013年，第228頁；熊月之：《晚清新學書目提要》，上海：上海書店出版社，2014年，第369－370頁。3TheSouthChinaCollegian（《嶺南學生界》）,Vol.1,No.8,TheCollegianStockCompany,Canton,China,1904,pp.22-23.

139清代香山鐵城張氏家族與澳門的關係——以《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》為中心展開的關係與澳門聯姻，或是以商貿的形式開始到澳門經商。清道光以後，南屏張氏家族移居澳門的人越來越多，創建了張緒光堂和張蘊福堂，而且也蓄聚了豐厚的資財。到晚清維新變法運動開始時，“南屏二張”更成為當時澳門最有影響力的維新派風雲人物。張壽波雖為康門弟子，也積極地參加了各項維新變法運動，成為維新變法運動的核心人物之一，但田野橘次對他的評價仍然是“張氏之思想為博愛主義，彼非革命家，而實溫厚之教育家也”。1而張仲球則更是傾全部精力和資財投身於澳門近代教育的教育家。維新變法失敗以後，“南屏二張”各自走着不同的道路，前者仍然繼續走在保皇立憲的政治道路上；而後者則繼續他的教育救國的道路，不僅在澳門開辦張氏學塾，1905年他更在擔任澳門鏡湖醫院值理時創建鏡湖義學。2後來則完全隱居於澳門，憑着自己家族積累的財富，在澳門創建了著名的“張園”，3過着田園山水、吟風弄月的閒適生活。然而，民國以後，“南屏二張”都先後遁入空門，薙髮為僧，張壽波法號為“觀本”，張仲球法號為“觀圓”。該家族還在澳門三巴仔街創建了著名的功德林，“南屏二張”成為了民國時期澳門佛教界極具影響的人物。觀圓詩“原生妙入無生國，功德翻成報德天”，4恐怕是對他們人生最好的總結。[責任編輯　陳超敏]1[日]田野橘次：《最近支那革命運動》，上海：新智社，1903年，第105頁。2《澳門第一所免費義學──鏡湖義塾》，王文達：《澳門掌故》，澳門：澳門教育出版社，1999年，第321頁。3《張園》，王文達：《澳門掌故》，澳門：澳門教育出版社，1999年，第274頁。4[民國]張建圖、張家賜：《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》第4冊《積慶譜‧行狀》，廣州暨南大學小萬卷樓藏民國二十三年刊本，第11頁。

140 澳門研究 2018年第1期1853年7月8日，美國海軍準將馬修‧加爾布雷恩‧佩里（MatthewCalbraithPerry）率美國海軍東印度艦隊進入日本江戶灣，要求與日本德川幕府談判，商討開國通商事宜，日本舉國震驚。這即是日本歷史上著名的“黑船事件”。1854年2月13日，佩里再次率艦隊來到日本。面對佩里的強硬姿態，幕府只得接受開國要求。3月31日，日美雙方在橫濱簽署《日美親善條約》。由此，日本被迫結束鎖國，幕藩體制開始逐步瓦解，日本歷史開始走向近代。而艦隊在返回美國之後，以艦隊司令官佩里準將的名義，向美國國會參眾兩院提交了此次遠航日本的官方報告，即《日本遠征記》（NarrativeoftheExpeditionofAnAmericanSquadrontotheChinaSeasandJapan）。該報告最初刊發於1856年美國第33屆國會第2任期會刊第97期，後由美國D.AppletonandCompany出版社於1856年出版。該書綜合了佩里本人的日記、艦隊中遊記作家及翻譯等文職人員的日記，以及其他親歷者的記錄，由彼時美國著名的官方史學家弗蘭西斯‧利斯特‧霍克斯（FrancisListerHawks）負責編纂撰寫。多年以來，《日本遠征記》以其親歷者記述之真實性以及描述和評論之現場性，成為研究佩里艦隊和日本開國的重要資料。馬修‧加爾佈雷思‧佩里（MatthewCalbraithPerry，1794-1858）出生於美國海軍世家，1809年即加入美國海軍，參加了1812年的美英戰爭。1819年4月，他以參謀軍官身份隨艦隊遠征非洲賴比瑞亞（Liberia），而後，在四年間指揮軍艦在西印度群島打擊海盜和奴隸貿易。1824年9月，佩里被調往地中海艦隊。1830年4月，佩里指揮軍艦護送美國外交特使出訪俄國。歸國之後，佩里於1833年1月成為紐約布魯克林海軍造船廠（BrooklynNavyYard）副廠長。佩里深知蒸汽動力海軍的年代已經來臨，在他的積極促成下，布魯克林海軍造船廠於1837年建造出美國海軍第一艘蒸氣船“富爾頓”號（USSFulton）。1837年2月，佩里被授予海軍上校（Captain）軍銜，更被後世稱作美國“蒸汽海軍之父”（FatheroftheSteamNavy）。蒸汽動力船舶這一因素，對於日後佩里艦隊的遠航影響巨大。蒸汽船以煤炭為燃料，因此美國需要在太平洋地區獲得加煤棧；而只有採用蒸汽船，美國海軍才有可能在太平洋地區進行遠距離航行。可以說，佩里對蒸汽動力軍艦的使用與推廣，驅使和促成了自己多年後率艦隊的遠航。除了推動美國海軍使用蒸汽動力軍艦外，佩里同樣對美國的海軍教育貢獻良多。他大力支持建立海軍的新兵訓練體系，並推動建立了用於培養海軍軍官的安納波利斯海軍學院（即美國海軍《日本遠征記》有關澳門內容選譯劉嘯虎作者簡介︰劉嘯虎，南開大學歷史學院中國史專業博士研究生。郵編　300350‧宗教與歷史‧

141《日本遠征記》有關澳門內容選譯軍官學院，UnitedStatesNavalAcademy）。同樣，佩里還推動建立了美國第一支海軍工程兵部隊，在桑迪胡克（SandyHook）建立了首座美國海軍射擊學校。1840年6月，佩里被任命為紐約布魯克林海軍造船廠負責人，並被授予海軍準將頭銜（Commodore）。1862年之前美國海軍的最高軍銜即是上校，“準將”是一個臨時性頭銜，只有被任命為美國海軍的艦隊司令官，才能獲得這一頭銜。任務結束，艦隊解編，這一頭銜隨即撤銷。1846年美墨戰爭爆發，佩里指揮美國海軍本土艦隊對墨西哥海岸實施封鎖，支援陸軍作戰，發揮了巨大作用。1848年美墨戰爭結束，佩里交卸艦隊指揮權，回到岸上擔任文職。由此可見，佩里作為高級軍官，在美國海軍服役四十多年，不但赴世界各地執行各種任務，更在本國大力推動海軍事業的進步與發展。他具有軍事指揮經驗和豐富的航海知識，也具有寬廣的國際視野、一定的外交素養，以及敏銳而長遠的戰略眼光。因此，美國政府選擇了佩里率領艦隊遠航日本。而《日本遠征記》超越了單純的事務性記錄，其巨大的價值與佩里特殊的服役經驗、個人素質和眼光恐怕是分不開的。佩里艦隊的遠航，緣起於美國建立“太平洋商業帝國”的構想。這一構想最早由美國國會參議員威廉‧亨利‧西沃德（WilliamHenrySeward，後在林肯和詹森兩屆政府中擔任國務卿）於1850年提出。在西沃德的視野中，廣闊的太平洋是世界未來商業和貿易的中心，美國注定要以其為舞臺。日本開國則是美國實現構想的第一步。佩里同樣早有遠見，他多次向美國海軍部長寫信，建議進行海軍遠航、開闢新航線，為美國的商業利益尋找新的支撐點。按照1848年美國與墨西哥簽署的停戰協議，太平洋沿岸的加利福尼亞被併入美國，成為美國的一個州。這意味着，未來美國船隻前往中國不再需要自東海岸出發繞道大西洋，而只需要自西海岸出發橫渡太平洋，航程大大縮短。日本作為給美國船隻橫渡太平洋時補充煤炭燃料的航程中心點，作用相當重要。所以，若美國能成功迫使日本開國，則通過“三藩市—夏威夷—日本”的一路線佈局，美國海軍可以將活動範圍擴展到北太平洋，美國也可以在中國乃至整個遠東獲得巨大利益。這終於促成美國政府委派佩里率領美國海軍東印度艦隊遠航日本，打開日本的大門。1852年11月24日，佩里率“密西西比”號蒸汽動力風帆巡洋艦（USSMississippi）、“薩斯凱哈那”號蒸汽動力風帆巡洋艦（USSSusquehanna）、“薩拉托加”號護衛艦（USSSaratoga）及“朴利茅斯”號護衛艦（USSPlymouth）等四艘軍艦離開美國東海岸維吉尼亞州的諾福克（Norfolk），經大西洋駛向日本。佩里艦隊如同進行了半程環球航行，耗時長達八個月：經馬德拉群島（Madeira）橫渡大西洋，經開普敦繞過好望角，經模里西斯（Mauritius）和錫蘭橫渡印度洋，又經新加坡穿越麻六甲海峽，在中國的香港、廣州、澳門和上海四地經停，然後到達琉球和小笠原群島，最後方於1853年7月抵達日本。這一航程中，佩里艦隊在澳門有過短暫的停泊和觀察。1853年4月經停香港時，佩里特意拜會了美國著名來華傳教士和漢學家衛三畏（S.W.Williams），請求衛三畏擔任其對日交涉的翻譯。因衛三畏事務繁忙且未下決心，佩里艦隊4月28日從澳門起航時，特意將“薩拉托加”號護衛艦留在澳門等待衛三畏。直到5月12日，衛三畏從廣州趕來加入佩里艦隊，“薩拉托加”號才離開澳門北上與佩里艦隊會合。佩里艦隊到訪日本，向日本德川幕府遞交美國總統親筆信，提出開國要求；德川幕府方面表示此事需天皇決定，與佩里艦隊約定來年春天給予答覆。佩里艦隊遂經琉球返回中國，於澳門、廣州和香港過冬。1854年1月14日，佩里再度從香港率艦隊駛向日本，此次成功迫使日本與美國簽訂《日美親善條約》，順利完成了打開日本大門的使命。佩里艦隊先後兩次經停澳門，尤其第二次佩里在澳門居住時間較長。按照《日本遠征記》中

142 澳門研究 2018年第1期的記述，經羅素洋行（TheHouseofRussell&Co.）的斯普納（Spooner）先生邀請，佩里艦隊第一次抵達澳門後，司令官佩里準將攜三名軍官上岸，入住由該洋行提供的豪宅。佩里感歎從事東方貿易的西方商人具備如此慷慨好客的品德，這讓佩里本人在澳門享受了諸多生活便利的同時，更讓其有機會近距離觀察19世紀中葉的澳門。佩里艦隊第一次自日本折返時，再度於澳門經停，佩里同樣上岸入住原宅。兩度經停，兩番近距離觀察，使得佩里本人及艦隊相關人員對彼時的澳門留下了寶貴的文字記錄。長期以來學界（尤其是日本學界）由《日本遠征記》研究日本開國等問題者較多，而涉及包括佩里艦隊對澳門的觀察等在內的其他問題者較少，且該書至今無中譯本。筆者試將《日本遠征記》中有關澳門的章節部分譯出，希望能夠對相關研究有所裨益。譯文和圖片選譯及摘錄自MatthewCalbraithPerry,LambertLilly,FrancisListerHawks,NarrativeoftheExpeditionofAnAmericanSquadrontotheChinaSeasandJapan:PerformedintheYears1852,1853,and1854,undertheCommandofCommodoreM.C.Perry,UnitedStatesNavy,ChapterⅥ&XVI,AppletonandCompany,1856,pp.163-166,345-350.1圖1　《日本遠征記》1https://archive.org/details/narrativeofexped0156perr.

143《日本遠征記》有關澳門內容選譯以下為譯文：第6章眼下的澳門於訪客而言並不十分有趣，因為它只剩下自己前世的鬼魂。這裏基本上完全沒有貿易或商業，港口荒廢，舊日商人們的華麗宅邸和貨棧相對而言空空蕩蕩。很少見到定居於此的葡萄牙人，他們看上去無精打采、魂不守舍。偶爾能遇到頭戴高冠身穿白袍的巴斯（Parsee）人。這是些可敬的商人。有時還能偶遇耶穌會的教士，身邊有年輕的信徒們簇擁。可惜，他們只是對過去的衰敗空懷思念而已。曾幾何時，澳門城為東方最繁榮市場之一。16世紀下半葉，葡萄牙人擁有了這裏，很快將此建設成與中國和其他東方國家進行貿易的中心。最初的緣起要歸功於一小群在浪白滘澳（Lampacayo）的葡萄牙商人，他們獲准在澳門登陸，修建一些臨時性的棚屋來棲身及晾曬受損的貨物。穿越中國的旅行家古伯察（Huc）則給出了另一種不同的記載，他說葡萄牙人蒙皇帝恩准用地，乃是對他們的回報──葡萄牙人為皇帝效過一次力，擒獲了一個長期為害沿海的著名海盜。從不起眼開始，這個小商棧逐漸發展成進口商港和商業重鎮，在東方的貿易中，無疑處於壟斷地位。然而，它已經衰落，如今，其重要性及貿易均微不足道。該城坐落於半島之上，地處澳門島南端。這裏着實風景如畫，城市自港口依山坡抬升的地勢而建。一眼望去，城中白色的房屋已然泛灰，陽台垂在靠海岸的一面，可以眺望大海。舊日商人們的宅邸如今雖顏色不再，但那寬敞的住宅空間、奢華的陳設裝飾，依然證明着葡萄牙商人往昔的財富。舒適的步道盤繞相鄰的山丘而起，在愉悅身心的散步中，訪客對海濱的美麗景致印象倍加深刻。夏日時節，澳門城晦暗單調的景觀會為之稍解。彼時常住廣州和香港的外國人會來此度假，到西灣（Bishop’sBay）享受海水浴，在此地的有益健康的海濱空氣中盡情放鬆身心。此地港口不適合停靠大型船舶，錨地位於沙瀝（MacaoRoads）外，距澳門城有數英里之遙。不過，此地雖一切商業活動的景象俱稀圖3　華婦和兒童，澳門

144 澳門研究 2018年第1期少，卻一直因疍家（Tanka）船隊川流不息的往來而生氣勃勃。疍民們操船往返於澳門本島和自廣州、香港而來的汽船之間，擺渡旅客行人。華人疍家少女身穿豔麗的服飾，在風平浪靜、水波微漾的海灣中搖漿劃動着自己的小船，一派生動活潑。從海灣上方的陽台外廊遠眺，整個海灣盡收眼底，她們一個個狀若天仙。但是，如果走近了去搭船，她們的形象就變得俚俗粗糙，露出了真實。圖4　家船民，澳門圖5　家少女

145《日本遠征記》有關澳門內容選譯賈梅士石洞（TheCaveofCamoens）是澳門一處人人皆感興趣且常去探訪的勝地。據說，那位葡萄牙詩人就是在這裏寫下了《葡國魂》（Lusiad）之一部分。此處風景如畫，位於一座小丘的山頂、澳門內港的邊緣。大塊花崗岩堆積成叢，形成一處天然石洞。進去之後，空間開闊，自成洞天。石洞之中，榕樹、國槐以及其他的東方樹種綠葉層疊，形成一片林蔭，讓石洞深處環繞掩映之下。石洞周圍遍植綠樹、藤蔓蔓延、灌木茂密、佈局巧妙，堪稱曲徑通幽錯落有致，一直延伸到山坡上。人造的觀景平台精心分佈，讓遊人能一飽眼福，亦能在樹蔭下小憩。石洞上方有一處圓頂建築。從那裏向外遠眺，風景迷人。裏面立有一座大理石紀念碑，上置青銅半身像和銘文，讓詩人賈梅士的音容笑貌與才華美德留存至今。賈梅士曾固執地追求一位貴族女子，而女子的父母並不喜歡這位詩人。他雖出身顯赫，卻貧窮潦倒，而且被看成是一個人生多變的冒險家。結果賈梅士在葡萄牙遭到放逐，因而在澳門留下了行跡。1551年，他來到印度的果阿，在那裏因寫下自己“有關印度的荒謬言論”而又一次惹上麻煩，再遭放逐麻六甲。遭放逐其間，賈梅士頻繁到訪澳門，這裏是詩人最喜愛的一方樂土。他挑選了這處石洞作為自己的隱修之所，在這裏“甜蜜的幽居獨處”中，賈梅士構思出自己的巨作──《葡國魂》。賈梅士後來返回葡萄牙，晚年卻在悲慘中度過，最終在醫院裏死去。澳門島內自然還是由中國人種地，種出各類蔬菜作物滿足澳門城之需。澳門總人口約20,000，其中13,000居住在澳門半島和城中。這些地方一半以上的居民都是中國人，澳門島（香山縣）內中國人則佔居民構成的全部。澳門城的政府掌握在葡萄牙當局手中。葡萄牙人在澳門有一座學院、幾處教堂以及各種教育、慈善和教會機構，中國人也有自己的特定機構和一座寺廟。4月28日晚，“密西西比”號再度起航，“薩拉托加”號留在澳門等待衛三畏博士。衛三畏博士從廣州趕來，他已被聘為此次遠航的翻譯。艦隊的航程直指上海。

146 澳門研究 2018年第1期圖6　賈梅士石洞，澳門圖7　賈梅士石洞，澳門——後視圖

147《日本遠征記》有關澳門內容選譯第16章司令官暫居澳門，這讓他有機會對該地進行更加廣泛的觀察，瞭解到的東西遠超上次匆匆來訪所得。澳門曾以自己範圍廣闊、利潤豐厚的商業和財富而聞名，但現在這些已經完全失去，好像僅靠一點海岸貿易、規模有限的駐軍開銷以及那些英美商人家庭夏天來度假時的慷慨消費來維持。葡萄牙人的司法管轄權極其有限。諸多中國村落似乎被快速吸收進整個澳門的範圍之內。事實上，澳門城中大部分人口已經由中國的男男女女組成。他們包攬了大部分僕傭工作，無論是在葡萄牙人家裏還是其他外國人家裏。中國人還充當小店鋪老闆、手藝人和小商小販。至於本地的葡萄牙人有何要做的事，則難以猜測。除了一些富有的商人，本地葡萄牙人大多非常貧窮，而且極度高傲不願工作。他們中只有很少人受僱於各國圖8　中國剃頭匠，澳門圖9　美國人墓地，澳門商行裏工作，更多人卻寧可將時間虛擲於無所事事之中，靠變賣僅剩的一點豪奢祖產來維持生計，他們緊抱着對往昔澳門輝煌與繁榮的追憶，困守着乞丐般的貧窮。葡萄牙人仍展現出對當地的軍事控制，扼守着附近的山丘，用按照17世紀風格修建的要塞工事保衛着這座城市。這些似乎足夠讓中國人保持畏服。其實，中國人只要稍有一點精神，就能輕而易舉地將葡萄牙人趕走。因為葡萄牙人並沒有巨大的影響力，完全可以將他們通通從這片土地上驅趕出去。葡萄牙駐軍包括約二百名正規士兵和同等人數的當地民兵。全體員兵都受到軍紀的嚴格約束，很少能見到比他們更衣甲鮮明、令行禁止的士兵。或許還記得，英國東印度公司在自己的特許狀被取消之前，讓澳門成為了其對華貿易的中轉港。某些最豪華的住宅正是由這家財大氣粗的公司所修建的，或是由喜歡鋪張炫耀的葡萄牙人在過去富庶繁榮的日子裏建造的。隨便拿出其中一座豪宅，都附帶一座面積超過一英畝的花園，其佈局雅致而別具一格，對外出租依然保持着不菲的價格。司令官閣下到訪澳門的時候，這樣的豪宅租金小計一年約五百美元。澳門此地還有另外一個妙處，即與詩人賈梅士之名浪漫地緊密相連。這裏是賈梅士最鍾愛的勝地，如同讀者在前面讀到的那樣，有的地點建有緬懷他的紀念碑。

148 澳門研究 2018年第1期正是從澳門，在它那繁盛的日子裏，許多葡萄牙人被派往日本進行商業遠航；也正是在澳門，天主教擁有其權力最大的神職機構之一，宗教裁判所（Inquisition）以其令人恐懼的威力維繫着教權。從前，它在整個東方全權負責執行其黑暗而殘忍的懲戒。但是，如今澳門商人的財富與進取心已逝，高傲的教會那可怕的統治權和血腥的裁決權早已轉入少數幾名窮困不堪的教士那虛弱無力的手中，他們逆來順受地祈求憐憫，只靠數量下降的葡萄牙人給予的施捨而生活。在那些吃水量比以前更大的船開造之前，幾乎所有來澳門的船隻都能駛入內港。不過，對那些從事海岸貿易的船來說，澳門內港的水還是夠深的。這些船掛葡萄牙國旗，名叫火船（Lorchas），是一種帆裝和構造巧妙、毫不起眼的帆船。中國帆船也能駛入內港，偶爾還能進來艘雙桅橫帆船或雙桅縱帆船。軍需補給船“南安普頓”號（Southampton）吃水十三英尺半，順利進港下錨。吃水十三英尺，遇到漲潮時十四英尺，便可以駛入內港停泊。同樣吃水量的船隻也可以駛入與澳門城區相對的一個小港，那裏名叫氹仔（Typa）。葡萄牙輕型巡防艦“唐‧約翰二世”號（DonJohntheSecond）正是在氹仔停泊時突然爆炸，當時美國小型單桅軍艦“馬里昂”號（Marion）就在該艦旁邊停泊，提供了大力的救援。一般認為，這艘葡萄牙軍艦爆炸是其艦上的炮手蓄意而為的。當天是某個一年一度的葡萄牙國家紀念日，早上這名炮手因疏於做好紀念儀式的必要準備工作而遭到過艦長的責罰。如同前面的章節中所觀察到的那樣，軍艦和大型商船進入澳門，要在沙瀝外駐泊，那裏到澳門城區尚有三至五英里的距離。這讓其與海岸的交通往來一直非常不便，起風天氣更是完全中斷。考慮到這一點，加之其他原因，促使司令官建議將海軍補給站轉設在香港。佩里司令官在與海軍部長的信件溝通中，就這一問題給出了自己深度的見解。他聲明，考慮到種種不便與後續拖延，再加上供艦隊使用的物資──尤其是煤炭──從美國本土運抵澳門，再用船運送上岸，成本更是進一步增加。他從前即看到了在香港設立補給站的必要性，那裏原本就是軍港，不過彼時由於俄勒岡問題產生的擾動，與英國關係破裂的風險似乎逐漸逼近，這一想法才被迫打消。如今威脅已不再，毫無疑問地將美國政府的財產置於香港，會比防衛薄弱的澳門更加安全。香港具備駐泊錨地的一切優勢，即便最大型的船舶也可以在那裏平靜的水域中停泊。七百碼的陸地上建有完備的設施，可以在各種天氣條件下運輸各種貨物，無論是從岸上運到船上，還是從船上運到岸上。香港唯一要克服的缺陷，是衛生條件差。不過，這個問題影響不到海上，船隻可以免遭肆虐於陸地上的那些有害病源的惡劣影響。香港還有額外的優勢，那裏本身就是一個能採購到各種補給物資的市場，這正是一支海軍艦隊所需要的，而且船隻在那裏進行維護修理也十分便利。海軍部尚就採取行動懸而不決，司令官則作出了一切必要的前期準備，在香港建立了加煤棧和其他後勤補給設施，命令煤炭補給船和運輸船在那個港口卸貨。司令官發現，澳門是一處極佳的宜居之地，這裏鄉野風景如畫，處處趣意盎然，城中有舒適宜人的外國社區，令人着迷。留居澳門期間，他結識了當地許多居民，其中有幾個夏天來澳門小居的廣州商人家庭。他們習慣於在炎炎夏日來此消暑度假，在澳門堪為最親切友善且最文雅好客。法國駐廣州公使布林布隆先生（MonsieurdeBourboulon）也在澳門有處房子，他跟自己的妻子──一位美國女士，他是在華盛頓任參贊時結婚的──對提升本地社交活動的魅力作出了巨大貢獻。當時法國艦隊司令蒙哈威爾先生（MonsieurdeMontravel）率艦隊來到澳門，在沙瀝外（OuterRoad）停泊，佩里司令官遂有機會與之結識，與之往來互訪，跟布林布隆先生也是一

149《日本遠征記》有關澳門內容選譯樣。事實上，佩里司令官跟澳門居民中所有重要人物都有社交往來，他們的好客與友善都得到了同樣禮貌殷勤的回謝。澳門總督基瑪良士（Guimaraes）是一名葡萄牙海軍軍官，司令官早在多年前於非洲海岸服役時即與之相識，兩人有着最深厚的友誼和最親密的關係。跟羅利老（Loreiro）上校也是一樣，司令官也是那時在非洲海岸與其結識的。由於他們兩位的緣故，葡萄牙官員們在全部的官方交涉中都對佩里司令官畢恭畢敬。若論感覺最愉悅，當屬與文咸爵士（SirGeorgeBonham）的交往，他時任英國駐華商務總監、香港總督及駐港英國陸海軍總司令。佩里司令官同樣與當地的中國官員及地方官府有愉快的往來。1849年，澳門在葡萄牙總督亞馬留（Amaral）治下發生兩件大事。亞馬留是一名出色的軍官，廣受景仰。儘管這兩樁大事發生時，香港的報紙已即做了登載，但其依然是葡萄牙國運衰敗和民族性沒落的有力證據。此地發生那兩件大事，與葡萄牙國運衰敗和民族性沒落不無關聯。第一件事起自一樁荒唐的行徑，這樣的事往往發生在宗教信仰碰巧不同的異國，因狂熱的信徒那難以控制的宗教熱情而展現出來。一個隸屬於香港一座教會學校的英國年輕人，前往澳門旅行。上岸沒多久，他便偶遇一場在天主教國家非常常見的宗教遊行。遊行隊伍中的所謂主持人（Host）擺出巨大的排場穿行於澳門的主要街道，身邊有大批教士和其他身穿全套禮服的人簇擁着，所有人的手都舉起點着的蠟燭、搖動着香爐，極盡奢華地展現着天主教的宗教儀式。這個年輕人是第一次見到這樣的場面，或許這般奇特的展示於他而言完全是對自己虔誠基督教信仰的冒犯侮辱，又或許這樣不足以允許他接納其他宗教觀點和信仰的差異。出自心中的宗教熱忱，以及對其他信仰的誤解，這個年輕人產生了對如此盛典公開表達蔑視的念頭。於是，他有意站在遊行隊伍要經過的路中央，拒絕向從自己面前經過的主持（Host）脫帽致敬。這樣的行為如果不是有意的，出於謹慎，他是完全可以輕易地轉身離開，去另一條街以避免麻煩的。天主教國家的許多新教徒都是這樣。然而，這個年輕人並沒有做出那樣的非常明顯而輕易的舉動，他好像已經做好準備要維護自己的良知，聽憑信仰與自己不同的其他人按照他們的立場行事。根據時人的觀察，這個英國人有意擋在遊行隊伍的路之前方，而且頭戴帽子。教士們溫和地要求他摘下帽子或讓開路，但這個年輕狂熱基督徒的做法與遵從要求相去甚遠──他將帽子在頭上戴得更緊，以一副殉道者的姿態站在原地不動。攜帶武器的警察警告他，要麼摘下帽子，要麼退開，他卻不為所動。就這樣，他遭到逮捕，被帶往駐軍衛所。災難現在開始了，這位英國女王的臣民在葡萄牙人的駐軍衛所中緘口不言。當時正停泊在澳門沙瀝外的英國軍艦“迪多”號（Dido）的艦長凱培爾（Keppel）聞訊勃然大怒，立即要求葡萄牙總督亞馬留無條件交出那個英國人。總督要求暫緩，表示須就此事諮詢當地天主教會理事會。與此同時，美國軍艦“朴利茅斯”號（Plymouth）與凱培爾指揮的英國軍艦之間的划艇比賽即將開始，凱培爾早已受邀擔任裁判。亞馬留總督與許多葡萄牙駐軍軍官也受邀出席。比賽日那天，凱培爾船長悄悄抽身躲出現場，率領一隊海軍陸戰隊員和志願參加行動的軍官離開沙瀝外的划艇比賽場地。他們在派翠克‧史都華（PatrickStewart）先生的住宅對面登陸，然後穿過這座未設防的住宅和花園，避開主要街道，突然出現在當地駐軍的衛所。他們襲擊了哨兵，用武力解救出了那個英國人。正是此人那不合時宜的宗教狂熱才導致了這場兵戎相見。上文提及的第二件事同樣扣人心弦。此事導致了澳門總督的橫死。亞馬留是一個精力充沛的人，野心勃勃要開闢馬路，拓展有限空間，實現澳門城區的擴張。總督為達成這些擴張的效果，

150 澳門研究 2018年第1期褻瀆了中國人祖先的墓地，因而成為了中國人痛恨的目標。總督收到過幾條模糊的線索，稱自己有生命危險，但他根本不以為意。這天，按照自己日常的習慣，他於下午時分到城郊騎馬閒遊。副官萊特（Leite）中尉在他後面騎馬相隨，再不遠處還有一隊騎兵隨行。當亞馬留總督來到一段被一小叢灌木遮掩的路上時，一名中國人──可能是幾名，具體人數不詳──突然從身後對他發動襲擊。總督用一隻手勒住馬韁（他只有獨臂，另一條胳膊因戰傷而殘缺），結果自己被灌木叢後面鑽出的伏兵拖下馬來，腦袋和獨臂都被割走。等到其他葡萄牙騎兵趕來時，眼前只剩了總督大人殘缺不全、了無生氣的屍體。他們四處尋找刺客，刺客早已不見了蹤影。那個──或那些──懦弱卑劣的殺人犯沒有留下任何線索，澳門的葡萄牙議事會雖全力調查，仍未能找到兇犯留下的半點蛛絲馬跡。不過，中國官府──據懷疑肯定已經捕獲了那些兇惡的罪犯──經澳門議事會一再呼籲後，將不幸的總督大人那被割走的頭顱和手臂送還到這座城市裏。這場暗殺發生在凱培爾船長事件之後僅的兩個月，凱培爾船長事件曾令英勇的亞馬留總督深感苦惱。（本文得到暨南大學澳門研究所金國平教授的指導和潤色，特此致謝！）[責任編輯　陳超敏]

151澳門學著作提要（三十）一、《澳門總覽》（PanoramadeMacau）本著作由黃漢強、吳志良主編，1994年由澳門基金會出版，共549頁。前面有《澳門鳥瞰》、《從氹仔眺望澳門半島》、《濠江夜色》、《媽閣廟》、《議事亭前地》、《廬園九曲橋》、《路環荔枝碗》、《海事博物館》、《南灣》等圖片25幅，折頁《澳門全圖》一幅。1996年，由澳門基金會出版第二版，篇幅增加到604頁。對初版中的錯誤進行了修訂，並補充了一些內容，如：“政法篇”增加“法律制度”，“政制沿革”等大幅增訂，並附上《澳門組織章程》及澳門政府司級和以上官員名單；“文化篇”增加“社會科學”、“文物古蹟”、“文化設施”；“人物篇”由原來的178人增加至213人。刪除“附篇：澳門現行常用法規”中“幾項常用法規”。均為十六開本。主編者黃漢強先生生於1932年，逝世於2005年。曾任澳門大學澳門研究中心副主任、顧問等；澳門社會科學學會會長；廣西大學兼職教授。畢生愛國愛澳，長期致力教育、新聞、人文與澳門學著作提要（三十）鈕力書　葉　農作者簡介︰鈕力書，暨南大學體育學院副教授；葉農，暨南大學澳門研究院院長、教授、歷史學博士。廣州　510632‧澳門學‧

152 澳門研究 2018年第1期社會科學研究，熱心服務社會，認真扶掖後進，貢獻良多。如從20世紀90年代初，他就擔任港澳大橋澳門關注小組召集人，一直關注着這條跨海大橋項目，對推動港珠澳大橋上馬起了積極作用。曾編著10餘種著作，主要著作有《澳草留踪》二冊、《澳門的經濟》、《新來澳定居之內地移民論析》（AnalysisonMacao’sNewImmigrantsfromMainlandChina，合著）等；主編有《一國兩制：澳門開局良好：一國兩制在澳門實施一週年的回顧與展望討論會論文集》等。其中，《新來澳定居之內地移民論析》曾獲得由澳門基金會、中國社會科學雜誌社等舉辦的第二屆“澳門人文社會科學優秀成果獎”著述類二等獎。吳志良，廣東連平人，1997年獲南京大學歷史學博士學位，自2010年7月起，擔任澳門基金會行政委員會主席。1第二版全書共分為七篇：“史地篇”分為二個部分：地理環境、歷史沿革，附錄“澳門大事記（1152年到1995年）”，介紹了澳門的地理環境、人口與民族、從葡人入居至澳門歷史問題圓滿解決的過程。“政法篇”分為七個部分：“政治沿革”（附錄“香山縣歷任縣丞駐節澳門表”、“澳門海防軍民同知任期表”）、“公共行政”（附錄“澳門公共行政組織架構圖和官員名表”、“澳門歷任總督名表”、“本屆諮詢會的組成”）、“立法會”（附錄“第五屆立法會議員名單”、“前四屆立法會議員名單”、“立法公與總督歷年所通過頒佈的法例數目”）、“司法組織”（附錄“澳門司法組織架構圖”）、“市政制度”（附錄“市政機關組成”）、“公務員”、“法律制度”（附錄“現行常用法規目錄”）。“經濟篇”分為十個部分：“綜述”、“工業”、“對外貿易”、“旅遊”、“建築及房地產”、“農業與漁業”、“商業”、“交通運輸與郵電服務”、“財政金融”、“大型建設”。“文化篇”分為八個部分：“教育”、“科學技術”、“社會科學”、“文學藝術”、“新聞出版”、“文物古蹟”、“文化設施”、“體育”。“社會篇”分為八個部分：“社會結構”、“社會問題”、“社會福利服務”、“醫療衛生”、“環境保護”、“宗教信仰”、“民間習俗”、“社會團體”。“過渡時期篇”分為四個部分：“澳門問題”、“澳門過渡時期”、“澳門基本法”、“籌備成立澳門特別行政區”（附錄《中葡聯合聲明》、“中華人民共和國澳門特別行政區基本法”、“全國人民代表大會關於《中華人民共和國澳門特別行政區基本法》的決定”、“全國人民代表大會關於設立中華人民共和國澳門特別行政區的決定”、“全國人民代表大會關於澳門特別行政區第一屆政府、立法會和司法機關產生辦法的決定”、“全國人民代表大會關於批准澳門特別行政區基本法起草委員會關於設立全國人民代表大會常務委員會澳門特別行政區基本法委員會的建議的決定”）。“對外關係篇”分為五個部分：“對外關係的權限”、“政治關係”、“經濟關係”、“文化關係”、“加入國際組織”。“人物篇”分為三個部分：“人物篇目錄”、“人物篇正文”、“現任澳門總督及政務司”。1 詳細介紹可參閱︰《澳門學著作提要(十一)》，《澳門研究》（澳門）2013年第2期。

153澳門學著作提要（三十）二、《澳門百科全書》（EnciclopédiadeMacau）本著作為吳志良、楊允中主編，中國大百科全書出版社、澳門基金會編纂，中國大百科全書出版社，1999年出版，共718頁。2005年，澳門基金會出版了修訂版，共855頁。均為十六開本。主編者楊允中，1933年出生，遼寧鐵嶺人。暨南大學經濟學博士、中國人民大學法學博士。曾經或現正擔任《社會經濟發展研究》校外編委、澳門城市大學城市管理學院學術顧問、澳門理工學院一國兩制研究中心教授、澳門文化傳媒聯合會會長、澳門大學校長高級顧問、澳門大學澳門研究中心代主任、《澳門研究》主編、中國大百科全書總編委會委員。第九、十、十一屆全國人大代表，澳門學者同盟會長、澳門基本法推廣協會副理事長兼秘書長、澳門發展策略研究中心監事長、澳門經濟學會諮詢會主席、澳門中國和平統一促進會副會長、澳門特別行政區籌備委員會委員、澳門特別行政區第一屆政府推選委員會委員等。20世紀60至70年代曾三次參與字典編撰工作。近20餘年來，發表經濟學、法學、社會學、語言學等學科論文逾300篇。主要專著有《轉型中的澳門經濟》、《澳門與現代經濟增長》、《“一國兩制”與現代憲法學》、《論回歸意識》、《澳門基本法釋要》、《微型經濟：定位與發展》、《“一國兩制”：實踐在澳門》、《論正確實踐“一國兩制”》等。2003年獲澳門特區政府頒授專業功績勳章。從此修訂版來看，與第一版相比，篇幅大為增加，前面的插圖大為減少，改為每個部分之前，收錄一幅澳門的歷史地圖。如“總論”之前有《廣東澳門圖》（清康熙十八年至二十一年（1679－1682）間繪，佚名，彩繪紙本）。“分類目錄”之前有《廣東水師營官兵駐防圖》（澳門部分，清朝後期繪製，佚名，彩繪紙本）。“正文條目”之前有《香山縣圖》（清嘉慶二十年，同治五年（1815－1866）間繪，佚名，彩繪紙本）。“附件”與“筆劃索引”之前有《七省沿海全洋圖》（澳門部分）（清同治至光緒年間摹繪本，據考原繪者為陳倫炯，彩繪長絹，紙本裝裱）的不同部分。“漢語拼音索引”之前，則為西式澳門地圖。修訂工作從2002年開始，至2005年完成。全書共約150萬字，彩圖、黑白圖照近千幅。《澳門百科全書》是“澳門歷史上第一部百科全書，也是中國文化史上一部比較全面、科學、系統地反映澳門基本狀況的權威性參考書”，全書分為“凡例”、“前言”、“總論”、“分類目錄”、“條目正文”、“附件”（“澳門大事記”、“澳門文獻選編”、“相關官員名錄”、“其他資料”、“澳門研究參考書目”）、“筆劃索引”、“漢語拼音索引”，共收錄條

154 澳門研究 2018年第1期目3,000餘條。全書簡要地介紹了澳門的古今全貌；全面反映了澳門的歷史、地理、政法、經濟、文化、教育、宗教、民俗、人物等方面基本知識和情況，濃縮了澳門有考古發現和史料佐證的歷史，透視出澳門的現狀和特點。此次修訂，使得本書，具備了下列特點：一、地方性。條目設置與釋文，均富有澳門特色；撰稿人亦以本地學者為主，文字保留了部分本地習慣用語；圖片也由本地攝影師以澳門人的視角拍攝。二、全面性。盡可能地涵蓋澳門上下五千年的歷史，展現多元化社會的各個方面。三、科學性。以實事求是的態度，力求觀點鮮明、數據凖確、資料新穎、敘述客觀。四、兼容性。雖然澳門是中西文化在中國最早的交滙點，但中國傳統宗教的事件、場所、人物條目，與天主教、基督教、伊斯蘭教等各種外來宗教的事件、場所、人物條目，均有收錄；其他如華葡政治、東西風俗、社會狀況也均包容並蓄。五、客觀性。嚴格按照“一國兩制”方針，對澳門社會情況予以客觀介紹。“附件”部分，收錄了大量重要法律文件，以及與澳門研究相關的主要參考書目等，為有志深入研究澳門問題的讀者提供較為方便的參閱資料。這些重要法律文件有《海道副使俞安性訂出的具體管理措施》、《管理蕃舶及寄居澳門夷人規約》、《澳夷善後事宜條議》、《王室制誥──內閣大臣給葡印總督索薩之指示》、《開港令》、《中葡里斯本草約》、《中葡和好通商條約》、《華人風俗習慣法典》、《中葡和好通商條約》、《澳門組織章程》、《中葡建交聯合公報》、《中華人民共和國政府和葡萄牙共和國政府關於澳門問題的聯合聲明》、《中華人民共和國澳門特別行政區基本法》、《回歸法》，共十四條。三、《澳門大辭典》（DictionaryofMacao）本著作由黎小江、莫世祥編輯，1999年由廣州出版社出版，共935頁，十六開本。主編者黎小江，時任廣州出版社社長、總編輯，編審。莫世祥教授，廣西南寧人，博士。1985－1988年在華中師範大學攻讀並獲得博士學位。1988－1998年在暨南大學任教，1995－1999年起創辦並主持暨南大學“港澳台歷史與現狀”等研究方向的碩士研究生指導工作。1998年起，在深圳大學任教，曾任深圳大學社會科學院院長。現任香港樹仁大學歷史系教授，深圳大學中國經濟特區研究中心副主任。主要著作有：《護法運動史》、《接合與更替》、《日落香江》、

155澳門學著作提要（三十）《上醫醫國》、《中山革命在香港》等；整理、點校、翻譯了《近代拱北海關報告匯編》、《香港雜記》等。前有黎小江著“序”，莫世祥著“前言”及“凡例”。正文收錄有關澳門的辭條3,000餘條。分為下列欄目（每個欄目之前有“概述”）：“地理”（包括澳門的地理、氣候、水文；行政分區；十月初五街等33條街道；台山、黑沙灣、望廈等地區）、“人口”（介紹了人口發展過程、出入境、移民、土生葡人等內容）、“宗教”（收錄中國宗教；民間信仰；外國宗教的宗教場所；宗教活動；宗教機構包括廟宇、教堂、耶穌聖像出遊、宗教協會等）、“歷史沿革”（收錄澳門歷史上重大事件的相關條目，如“關閘之戰”、“林則徐巡視澳門”等）、“經濟法”（如“經濟司總章”、“新銀行法例”、“土地法”、“幸運博彩條例”、“出版法”、“保險活動管制條例”等）、“工業”（包括“三大傳統手工業”、“造船業”、“前店後廠”等）、“商業”（收錄“手信”、“十月初五街商業區”、“中藥店業”、“海味店業”、“街市”等）、“博彩、旅遊、飲食業”（如“幸運博彩”、“葡京娛樂場”、“聖地牙哥酒店”等）、“財稅制度與金融保險業”（如“職業稅”、“專利稅”、“大西洋銀行澳門分行”等）、“對外貿易”、“房地產與建築業”、“交通、郵電及公用事業”、“漁業與農業”（如“漁欄”、“漁民”等）、“公司企業”（如“澳門航空”、“新八佰伴百貨”等）、“政府機構與公務員”（如“澳葡政府”、“澳督”等）、“立法與司法”（如“立法會”、“委任議員”等）、“法律制度”（如“公民社團”、“澳門仲裁法”等）、“澳門特別行政區基本法和過渡期”（如“澳門問題的由來”、“一國兩制”、“中文官式化”等）、“文化習俗”（如“崗頂戲院”、“花地瑪聖母在葡顯示聖日”、“賈梅士博物館”等）、“教育科技”（如“澳門孔教會”、“培正中學”、“瑪大肋納嘉諾撒學校”等）、“文學藝術”（如“澳門粵劇學院”等）、“新聞出版”（如《知新報》、《市民日報》等）、“體育”（如“格蘭披治大賽車”、“國際龍舟賽”等）、“醫療衛生”（如“鏡湖醫院”、“仁伯爵綜合醫院”等）、“名勝古跡”（如“三街會館”、“松山燈塔”等》、“社會團體”（如“同善堂”、“澳門中華總商會”等）、“歷史名人”（如“盧慕貞”、“張汝霖”、“庇山耶”、“賈梅士”等）、“當代名人”、“文獻書目”（如《歷史上的澳門》、《香山縣志》、《來自阿媽港的大帆船》等）。“附錄”有“澳門大事記”、“中葡兩國關於澳門問題的主要的歷史文獻”（如“明朝萬歷年間的《海道禁約》”、《中葡和好通商條約》、“葡萄牙為澳門制定的《華人風俗習慣法典》”等）和當代文獻（如“中華人民共和國和葡萄牙共和國關於澳門問題的聯合聲明”、《中華人民共和國澳門特別行政區基本法》等）、澳葡政府政制及其對外聯繫的資料文獻、籌組澳門特別行政區的有關文告（如“中華人民共和國澳門特別行政區第一任行政長官人選的產生辦法”等），以及“澳門主要統計資料”（收錄澳門20世紀90年代主要統計表格）等。後有“中文筆劃索引”與“後記”。最後，為全書附圖。分為下列專題：“一國兩制”（3幅）、“澳門今昔”（37幅）、“政治機構”（13幅）、“澳門交通”（4幅）、“公用事業”（7幅）、“工業能源”（4幅）、“金融商貿”（16幅）、“澳門住宅”（7幅）、“澳門教育”（9幅）、“文化體育”（12幅）、“澳門郵票”（2幅）、“賓館酒店”（6幅）、“娛樂博彩”（9幅）、“社會生活”（11幅）、“教堂廟宇”（13幅）、“旅遊名勝”（31幅）。[責任編輯　陳超敏]

156 澳門研究 2018年第1期林廣志的著作《澳門之魂：晚清澳門華商與華人社會研究》（以下簡稱《澳門之魂》），已由廣東人民出版社於2017年4月出版。該書共計約65萬字，分為八章，從澳門華商家族崛起、社會奉獻到國家關懷，層層深入，完整展現了澳門華商家族發展壯大、投身社會事務及國內政治活動的歷程，全面系統論述了晚清澳門華商崛起的背景、途徑、貢獻以及對中國近代化的影響，是本世紀以來澳門學研究的較重要的創作之一。一澳門回歸前，學界主要關注澳門在中葡關係、近代貿易全球化、中西文化交流中的地位等宏觀問題，從研究成果來看，還很難弄清澳門內部社會的歷史形態。因此，隨着回歸熱潮的消退，澳門歷史的微觀研究尤為迫切，吳志良曾指出，以往的澳門研究着重探討城外問題，而“關於本土社會的管理和運行軌跡的論述明顯不足”。1呼籲學界要更多地思考澳門社會的內核問題，以期客觀、平允地回答“澳門到底怎麼樣”的問題。晚清時期，華人佔澳門總人口的百分之九十以上，是澳門的主要族群，同時還是澳門經濟社會發展的中流砥柱。湯開建認為“從某種意義而言，一部澳門近代史，主要記錄的就是澳門華人史”。2但是，在中、葡兩種政治勢力夾縫之下，澳門華人群體處於“邊緣”地位，境界尷尬，加之“黃賭毒”、“販買豬仔”等負面標籤，學界對澳門社會缺乏研究熱情，雖對貢獻卓越的個別華商偶有關注，但也只停留於“軼事書寫”的狀態。近年來，一些學者開始關注華商家族的成長，以學理思維對其進行詳細的考證，且取得了一定的成果，但並沒有形成對澳門華人族群的整體思考。因此，《澳門之魂》以晚清澳門華人社會為研究對象，有着頗為重要的選題意義。該書前兩章主要考察華商崛起的社會背景，論述了鴉片戰爭前後澳門形勢的蛻變，分析澳葡政府推行承充制度的原因、內涵及其意義，敘述了華人新移民利用承充制度，承攬了澳門大部分建構澳門近代史敘事範式──評林廣志《澳門之魂：晚清澳門華商與華人社會研究》李　敏作者簡介︰李敏，暨南大學中國文化史籍研究所碩士研究生。廣州　5106321 吳志良、張中鵬：《澳門學術話語體系的構建與闡釋──吳志良博士學術訪談錄》，《華南師範大學學報（社會科學版）》（廣州）2017年第1期，第10頁。2 湯開建：《進一步加強澳門近代史研究──以〈澳門憲報〉資料為中心展開》，《學術研究》（廣州）2003年第6期，第119頁。‧書評‧

157建構澳門近代史敘事範式──評林廣志《澳門之魂：晚清澳門華商與華人社會研究》經貿活動與市政服務項目，積聚大量財富，逐漸崛起，並最終主宰澳門的經濟命脈。第三、四章分析澳門華商主要參與和控制的商貿活動，包括鴉片貿易、苦力貿易、賭博業、房地產業、茶葉貿易、航運業、典當業、工業、旅遊業、漁業、軍火貿易等行業領域。第五章探討了華商崛起後的地位變化，澳門華商成為澳門最大的納稅群體和業主後，積極參與澳葡政府關於華人社會事務的諮詢以及社會公益活動。第六章從以血緣為紐帶的家族關係出發，分析晚清時期澳門主要華商家族崛起與發展的道路。第七章通過探討澳門華人社會組織的功能與作用，分析居澳華人在一個特殊的社會環境下如何自治，並對傳統文化精神的堅守。第八章集中展示了晚清華商參與國內政治的情感態度和相關活動，深入剖析了華商對中葡兩國“雙重效忠”的實質。《澳門之魂》是第一部系統地論述華商的崛起、華人社會內部運作、華商群體與澳門社會轉型的關係的著作。它的面世促進了澳門華人社會綜合性研究，從某種程度上說，這本書彌補了澳門學研究的部分空白，其研究具有開創性意義。二學術研究想要具有分量和說服力，扎實的文獻基礎必不可少，《澳門之魂》則具有徵引廣博、史料詳實的文獻特色。作者尤其注重多語種史料的搜集和運用，發掘了大量的文獻檔案資料。從徵引書目來看，該書所用史料數量眾多、種類繁富。該書的文獻總計逾400種，中文文獻方面，包括檔案51種，古籍68種，專著和譯著143種，論文98種，報紙、雜誌、年鑑、特刊共計60餘種；外文文獻方面，包括檔案20種及書刊42種。就種類而言，無論是中文還是葡文，作者都搜集了大量的第一手史料。比較突出的是，《澳門之魂》充分挖掘澳門歷史檔案館關於華商與機構所簽訂的承充合同和契約，全景式地勾勒出澳門華人崛起的軌跡與商貿概貌。作者系統地整理了這批合同和檔案，並首次運用在研究當中，為其分析與立論提供扎實可靠的歷史證據。此外，作者還竭力發掘未公開的華商家乘譜牒、碑銘傳記、口述史料等。這些民間文書資料的運用有利於深入地刻劃華商形象、展現華商崛起的過程和華人社會生活的面貌。例如，作者通過《沈氏家譜》中對沈天爵的記載，完整再現了沈氏從商創業的經歷，由此可以考察嘉慶年間澳門華人的從業環境和整體經商狀況。可以說，《澳門之魂》立論於多語種、多種類史料的綜合運用之上，對釐清許多有關晚清澳門華商的重要史實有着積極的推進作用。如在考釋青洲水泥廠緣起問題時，作者通過檔案、報刊等文獻資料對比互證，對此前“華商創辦”、“英商參股”等看法予以補充和完善。據作者考證，事實上青洲水泥廠從創辦到之後的擴股改造，都與華商都有着密切關聯。又如對盧九之死因的探討，作者通過精細考證，認為岑春煊禁絕小闈姓及盧九藏匿逃犯裴景福這兩大案件相互交織，盧九虧欠鉅款且陷於政事，故而“自縊”。再如，此書對相關檔案的考證，確認中西藥局原址為曹氏家族物業，解決了中西藥局相關問題的疑問，進而揭示了孫中山創辦中西藥局期間與澳門華商之間的關係，發現澳門華商在推介孫中山的醫術和藥局創辦等方面給予了大力支持。圖文並茂也是《澳門之魂》的一大亮點，書中穿插了近30個表格和40餘張歷史照片。作者在敘述澳門華商的發展壯大、華商所涉行業及經營狀況、華人社會組織的概況時，往往運用一系列表格呈現出來，使整個論證一目了然、清晰直觀。此外，照片包括各檔案館、博物館所藏與華人華商有關的牌照、護照、合同單據等檔案，也有晚清澳門房屋建築、華人舊照，以及澳門地形圖

158 澳門研究 2018年第1期和城市平面圖等。這些圖片也是史料的載體，記錄了澳門華人社會生活概貌，在文字敘述之上直接展現了真實的圖像，拉近了讀者和晚清澳門華人的距離。三以往學界較注重澳門歷史的宏觀研究，即把澳門歷史置於全球歷史、中國歷史及中西交通史之中，綜合考察澳門在不同歷史階段中的“橋樑”作用。隨着澳門學研究的日漸深入，以及澳門學術話語權的回歸，澳門研究呈現出由早期聚焦中葡主權之爭到關注社會內部問題的轉變趨勢。立足於澳門本土，分析探討澳門社會結構與運作體系，《澳門之魂》正是這一趨勢的最新研究成果。在“緒論”中，作者特別強調本土視角對澳門史研究的重要性，指出該書撰寫的宗旨是“在中國史觀、西方史觀研究的基礎上，立足澳門史觀，以澳門本土視野，通過對華人及其商業的考察，以展示晚清澳門最重要的卻往往被忽略的歷史片段”。1《澳門之魂》正是以這樣的本土史觀開展對晚清澳門華人社會的研究，除了華人致富的軌跡外，還詳盡分析了華人社會組織的演變、華人教育發展狀況以及居澳華人的家國情懷，揭示居澳華人自強自立的精神，展現作者對澳門人文歷史的關注。縱觀近代中國歷史的演變進程，晚清澳門華人自治是非常特殊且罕有的歷史現象。晚清時期，內地局勢風雲變幻、極為動盪，大批華人逃往港澳地區避難。但居澳華人處境特殊，他們與中國皇權漸行漸遠，被清朝政府視為“棄民”，而在澳葡政府的眼中及其實行的管治政策中，卻被視作“外國人”，基本上採取“無為而治”的態度，因此澳門華人在中葡行政管治體系中是被“遺棄”和“隔離”的，身份被“邊緣化”。澳門華人為了謀生存、爭取華人社群的利益，自覺成立華人社區組織，以解決族群內部諸多社會民生問題。從某種意義來說，這些華人自治組織也逐漸成為澳門管治體系中的一種補充方式。當時澳門出現了許多社會社團組織，這些華人組織均由華商籌劃、設立，《澳門之魂》將它們概括為五個階段，即神緣性組織（廟會）、業緣性組織（行會）、慈善性組織（鏡湖醫院、同善堂）、聯誼性組織（商人俱樂部）與政商性組織（商會）。這些華人社會組織肩負着居澳華人族群的公益慈善、教育、社會調解等功能，它們在維護澳門社會秩序與促進社會進步方面發揮了積極的作用。與此同時，作者並不為賢者諱。澳門近代社會素以“黃、賭、毒、販賣豬仔”為人所詬病，許多家族後裔也對那段“不光彩”的發跡史諱莫如深，資料往往不見於其家族譜牒當中。《澳門之魂》的作者利用《澳門憲報》、《鏡海叢報》等大量重要報刊及檔案資料，鉤沉索隱，考證各大華商家族所涉及到的“偏門”行業，這些研究對於揭示晚清澳門華商崛起的真相意義重大，也使得此書的論點更為客觀、更具說服力。四筆者閱讀《澳門之魂》後發現，該書的主線是晚清澳門華商的崛起、華人社會的形成及其在近代澳門史上的地位和作用。而實際上，作者透過這條主線，也揭示了澳門華商與華人所具有的1 林廣志︰《澳門之魂：晚清澳門華商與華人社會研究》，廣州︰廣東人民出版社，2017年，第18頁。

159建構澳門近代史敘事範式──評林廣志《澳門之魂：晚清澳門華商與華人社會研究》強烈的家國情懷。居澳華人身份被邊緣化，處境尷尬，為謀生計，他們不得不靈活處之，許多華人在近代主動加入葡萄牙國籍。《澳門之魂》考察了澳門華人入葡籍的幾個重要階段、入籍條件及流程，同時對其原因也作了探討。作者認為，就澳葡政府而言，澳葡當局積極推動華人入葡籍原因有三：推行殖民政策的重要舉措；擴大對華人的行政、司法管轄；增加政府收入。對於華人主動入葡籍的動機，作者也基於葡籍國民權利、商業活動的需要以及葡國國籍制度的完善等三方面進行綜合考察。作者在書中評價居澳華人這種行為是“出於術而非動乎情”，1也就是說，作者認為晚清澳門華人入葡籍乃出於謀生之目的，並不是情感使然。從根脈傳承上來講，身處葡人統治下的澳門華人雖然入籍入教，但絕大部分華人自始至終都懷着華夏民族的優越感，在澳門有強烈的主人翁意識而視葡人為外夷，2依舊延續着中國傳統文化，對清王朝表現出極高的認同和關切。《澳門之魂》從忠孝觀、義利觀、善行觀來剖析華人的行為表現，“上尊朝廷，文承孔教”已經成為澳門華人的一種自覺行為。3全書較多地談及華人價值觀問題，筆者歸納為以下幾點。第一，澳門華人的“忠清”思想根植於心。儘管居澳華人“臣服”於澳葡政府的管治，有的甚至還自覺要求加入葡萄牙國籍，但事實上，從內心來講，居澳華人和內地民眾一樣都將“忠孝觀”作為立人立身之則。因此居澳華人大多設法通過捐輸納官的途徑獲取爵位，爭取清王朝的政治身份，以示其“忠”；此外，他們還回鄉捐建祠堂、義莊、學堂，每逢內地遇災時則輸帑賑濟，以示其“孝”。第二，居澳華人傳承着中國傳統文化和觀念。在教育方面，華人所捐辦的學塾十分重視四書五經的傳授，這些學堂成為儒家文化在澳門的傳習之地。同時，華人的風俗訴求仍然沿襲中國傳統舊俗，在婚姻、立嗣、財產繼承等方面華人作出諸多努力，迫使澳葡政府將華人風俗法典化。第三，居澳華人與內地民眾相比，他們生活在西方政治體制之下，對外部世界有較深的認識，文化和政治思想都顯得更為開放。即使華人加入了葡萄牙國籍，但清朝政府仍然是其情感的依託，他們希望清朝政府能穩定地改進國家治理模式，因此，澳門一度成為近代中國維新變革的輿論陣地。而對以孫中山為代表的革命派人士，“雖然澳門華商對孫中山的醫務給予了大力支持，但他們對孫中山的時政言論、政治理想卻頗為冷淡”，4“同志難覓”是孫中山離開澳門的一個重要原因。可見澳門華商並不支持革命派覆滅清朝政府，他們只希望通過改革維新的途徑來挽救內地的政治危機。在作者看來，居澳華人對於澳葡政府管治的“隱忍”、“默認”，甚至入籍葡國，這只是不得已的謀生之術。相反，為爭取清政府的認同與理解，他們不斷地通過科舉、捐納以謀取官爵，時刻關注和參與內地社會發展與朝政維新，彰顯其對天朝臣子之赤誠。作者以理解之同情剖析晚清居澳華人的政治傾向和精神品格，呈現了晚清居澳華人在現實選擇和情感依託中求得平衡的複雜過程。其分析透徹，敘事平允，展現了作者的人文關懷和歷史情懷，應當予以充分肯定。1 同上，第527頁。2 同上，第454頁。3 同上，第529頁。4 同上，第577頁。

160 澳門研究 2018年第1期五作為第一本系統地論述晚清澳門華商與華人社會的著作，《澳門之魂》在選題創新、史料徵引和對居澳華人現實與心態的細緻分析等方面都極為成功，它對推動近代澳門史研究具有的積極意義。儘管如此，這部宏大的匠心之作，也並非是沒有缺憾的。書中部分章節的內容較為薄弱，個別論述也有不足之處。例如，在論及十三行商人與澳門貿易關係時，作者重在梳理十三行商與澳葡的關係，在十三行商、居澳華商、葡商三者的互動關係上並未展開論述。另對設立“澳行”一事，書中考察了行商徐永清從請願到最終撤辦的過程，然而在整個事件中只是着重探討十三行洋商與澳葡政府的關係，並未突出居澳華商在這一事件中的作用，只作寥寥數語，認為“十三行洋商與澳葡的關係對澳門華商的經營活動也有直接的影響”。1此外，對澳行的內部動作與性質分析得不甚明晰，在總結葡人反對設立澳行的原因時，史料論證也顯得遜色了一些。該書在敘事中也偶有抵牾，或表述有待商榷之處。如在探討華商開設爆竹廠時，前一處講到：“在鼎盛時期，即1881年至1905年間，澳門華商投資的爆竹廠多達20餘間”，2後又談論爆竹廠的頹勢：“進入19世紀末期，華商爆竹廠有疲衰之勢”。3因此，無法理解19世紀末20世紀初澳門爆竹業到底是“鼎盛”還是“疲衰”的態勢？又如，作者認為“晚清時期，澳門華人社會逐步完成了巨大的轉型與變革，其中最大的變化，是由漁農社會向商業社會的轉型以及村民之城市身份的確立”。4鴉片戰爭前，澳門以商貿立市已整整三百年，居澳華人一直服務於葡商的轉口貿易，大多從事商貿服務業及手工業活動；鴉片戰爭之後，大量新移民湧入澳門，主要還是從事的商業、服務業和手工業。因此，可以肯定，晚清時期澳門華人社會的商貿形態仍然是主流，只有新佔領區如澳門半島北部（望廈）地區及離島保存一定的漁農產業。從這個角度來說，作者的結論值得商榷。此外，相對於中文檔案、族譜、文書等史料的運用，該書對葡文史料的挖掘則顯得較為不足。澳葡政府為了加快對澳門的殖民化進程，對居澳華人採取了一系列政策，關於這些政策出台的過程，並沒有以中文在憲報刊登，而作者對於這方面的史料挖掘明顯不足，使得相關的論述略顯遜色。總而言之，《澳門之魂》的總體論述，做到了立足澳門，努力講好澳門的故事，在內容上有諸多精義獨到之處，我們不能因上述些微瑕疵而質疑該書的學術水平和研究意義。如前文所及，該書的可貴之處在於選題立意的創新性，為開拓澳門華人研究作了有益的嘗試，該書對澳門學研究進一步深化和提高，定會起到積極的推動作用。[責任編輯　陳超敏]1 同上，第77頁。2 同上，第245頁。3 同上，第248頁。4 同上，第454頁。

161ABSTRACTSJOURNALOFMACAUSTUDIESQuarterlyNo.1March2018ABSTRACTSTheDevelopmentVisionandInstitutionalInnovationoftheGreaterBayAreaofGuangdong,HongKong,andMacaoMAOYanhuan,RONGJianxin•7•Abstract:SinceMainlandChinaadoptedthe“reformandopeningup”policy,HongKong,MacaoandthePearlRiverdeltahavegraduallyformedaclosedivisionofworkinindustrialdevelopment,whichcombinestheadvantagesofthethreeregions.HongKongandMacaohavenotonlysuccessfullytransformedthemselvesintoservice-basedeconomies,butalsocontributedalottotheindustrializationanddevelopmentoftheexport-orientedeconomyofMainlandChina.SocialismwithChinesecharacteristicshasenteredanewera.Inthiscontext,planningthedevelopmentoftheGreaterBayAreaofGuangdong,HongKongandMacaowillbringoutthevigorofamoreinnovative,openingup,andinternationalbayareathusenhancingtheglobalcompetenceandinfluenceofChina,andacceleratingtheintegrationofHongKongandMacaointotheoveralldevelopmentofthecountry.TheBayareaeconomyisthehighendofregionaldevelopment,whichconsistsofahighlyopeneconomicstructure,highlyintegratedandcoordinatedregionaldevelopment,advancedinfrastructure,agglomerationandspilloverofproductionfactors,andahighlypleasantenvironmentforinhabitingandworking.Byimitatingfirst-classbayareasintheworld,andservingimportantnationaldevelopmentstrategies,thegreater-bayareaaimstobecomeanimportantsupportingareaforthe“BeltandRoad”Initiative,aninternationalcenterofscientificandtechnologicalinnovation,themostactiveeconomicareaintheworld,aworld-renownedhigh-qualitylivingarea,andtheareatodemonstrate“OneCountryTwoSystems”inpractice.Overall,thegreaterbayareaisdedicatedtobecomingaworld-classbayarea.Tobreakdownbarriersinregionalcooperationandacceleratethebuildingofaworld-classbayarea,thegreaterbayareashouldadoptahigh-qualitysystemoftradeandinvestment,cultivateindustrialvaluechainsintheinterestsofall,buildapleasantenvironmentforliving,workingandtravelling,setupacoordinationmechanismfortheplanninganddevelopmentofthegreaterbayarea,anddevelopa“win-win”consensusforresidentssoastocomprehensivelypushingforwardtheinnovationmechanismofthegreaterbayarea.Keywords:Bayareaeconomy,theGuangdong-HongKong-Macao(GHM)GreaterBayArea,Developmentvision,InstitutionalinnovationsResearchontheInstitutionalMechanismforBuildingaModernComprehensiveTransportationSystemintheGuangdong-HongKong-MacaoGreaterBayAreaHELiwu•17•Abstract:TheGuangdong-HongKong-MacaoGreatBayAreaundertakesthekeyroleof“supportingtheintegrationofHongKongandMacaointotheoveralldevelopmentofthecountry”andexternallyhasacriticalanduniqueroleinfacilitatingtheimplementationofthe“BeltandRoad”Initiative.Allthisrequirestheformationofcoordinated,inclusive,co-foundedandwin-wininstitutionalmechanismswithintheregions.Amoderncomprehensivetransportationsystemisthebasicpremiseandimportantcontentforthedeepeningofregionalcooperation.BasedontheanalysisoftheinstitutionalobstaclesmetwhilebuildingthemoderncomprehensivetransportationsysteminGuangdong-HongKong-MacaoGreatBayArea,aswellasinternationalexperiencefromthecooperationofatrans-regionalcomprehensivetrafficandtransportsystem,thispaperproposesthefollowingfivemeasuresinasystematicandspecificway:first,strengthenoverallplanandcoordinationmechanismsinvariousprofessionalfields;second,establishandimprovearelevantsystemof

162 澳門研究 2018年第1期lawsandregulations;third,exploremulti-dimensionalandmulti-formsoffund-raising;fourth,encouragecross-bordercooperationamongenterprisesandthelast,seekthesupportofthecentralgovernmentandindustrialauthorities.Keywords:theGuangdong-HongKong-Macao(GHM)GreaterBayArea,Moderncomprehensivetransportationsystem,Internationalexperience,InstitutionalmechanismABriefAnalysisoftheInvestment,ConstructionandManagementofUrbanUtilityTunnelsWANGJian,WANGHengdong,HUANGJian•24•Abstract:Urbanmunicipalutilitytunnelsaresignificantforthenewtypeofurbanization,comprehensiveutilizationofundergroundspace,andthesafeguardofthesafeoperationofmunicipalpipelines.Investmentmodes,technicalcodesandstandards,andoperationandmaintenancemanagementareimportantfactorsforthehealthyandsustainabledevelopmentofutilitytunnels.Inrecentyears,withthelarge-scaleconstructionanddevelopmentofutilitytunnelsinChina,remarkableprogresshasbeenmadeintheareasofinvestmentandfinancing,construction,operationsandmanagement.Thispaperfirstlyanalyzesrelevantcontentsfromtheabove-mentionedanddrawsvaluablelessonsfromrelatedexperience.Furtheranalysisisthenmadeoncurrentproblemsandsuggestionsforfuturedevelopmentareoffered.Keywords:Utilitytunnel,Investmentandfinancing,Standard,Technicalcodes,OperationandmaintenancemanagementTheApplicationofNewTechnologyintheUrbanDesignofGuangzhouUniversityTown–AClassicalCaseAnalysisofUrbanDesignLIChuanyi•34•Abstract:GuangzhouUniversityTownisaclassicalexampleofnewurbanconstruction.Ithassetupacompletesetofplanningsystems,whichareacombinationofmulti-levelplanningandurbandesign.Itsearly-stagedesignincludesmorethantwentyspecialplans.Withregardtoitsdesignapproach,theinnovativeenergysystemandtheconstructionofundergroundutilitytunnelsaregroundbreaking.ThepresentTechnical CodeforUrbanUtilityTunnelEngineering(GB/50838-2015)isissuedonthebasisoftheexperienceoftheconstructionoftheGuangzhouUniversityTown.Intheaspectofitsplanninganddesign,theunderground utilitytunnel,floodcontrolanddrainage,reclaimedwaterreuse,information infrastructure,energyplanningandculturalheritageprotection,etc.,areofgreatsignificanceandcanbeusedasanimportantreference.Keywords:Urbandesign,Undergroundutilitytunnels,Reclaimedwaterreuse,EnergyplanningUrbanModernizationofMacaofromtheLate19thCenturytoMid-20thCentury–AStudyBasedontheArchitecturalandUrbanDrawingsattheArchivesofMacaoLUIChakKeong•46•Abstract:ThecollectionofarchitecturalandurbandrawingsattheArchivesofMacaodatefromtheendofthe19thcenturytothemiddleof20thcenturyandshowvariousplanninganddesignprojects,originalurbantextureofsomedistrictsaswellasvillagesthatdisappearedduringtheprocessofurbanmodernization.Fromthestudyofthesedrawings,fourmaincharacteristicsoftheurbanmodernizationofMacaoatthattimecanbefound:(1)themodernizationprocesswithdevelopmentstrategy;(2)urbanhygienebeingoneofthemainconsiderations;(3)similaritieswithvariousEuropeancities,especiallyPortugueseonesinurbanmodernization;(4)adaptiveplanningforMacao.Keywords:Macao,Urbanplanning,Hygiene,Modernization,Drawingarchive

163ABSTRACTSKeySuccessFactorsoftheSharingEconomyandItsDevelopmentinMacaoLIUTingchi•75•Abstract:Thisarticlesummarizesthebackgroundandevolutionprocessofthesharingeconomybyreviewingrelevantliteratureandupdatedrealcases.Fivekeysuccessfactorsareidentified,including(1)creationofconsumervalue,(2)buildingtrust,(3)maturetechnologysupport,(4)legalregulations,and(5)generationofthesharingofrealbenefits.Thethreeparties,i.e.customers,serviceprovidersandthegovernment,allsharethevaluesandbenefitsofthesharingeconomy.Eachofthemplaysakeyroleintheinnovationofthiseconomicmodel.AsforMacao,duetotheconstraintsandlimitsofitsmarketsize,landarea,andpopulationbase,acomprehensivesharingeconomymaynotbeappropriate.However,sinceelectronicpaymentandthesharingeconomyisamajortrendofdevelopmentintheGreaterChinaArea,theMacaogovernmentshouldvisualizeandplanafutureeconomicdevelopmentmodelforMacaoandbalancetheinterestsamongthecommunity,traditionalindustriesandresidentsthushelpingcustomersandserviceprovidersevaluateandfindanappropriatesharingeconomicmodelforMacao.Keywords:Sharingeconomy,Benefits,Trust,Regulations,Macao,Smartcity,BlockchainSmartTourismProductivityResearchofMacao-BasedontheMalmquist-DEAModelCHENSonghong•88•Abstract:Inthisstudy,theMalmquist-DEAmodelwasusedtoexaminetheproductivitychangeof“smarttourism”ofMacaofrom2008to2016.Resultsofthestudyare1)TheMacaogovernmenthasofferedacomparativelygoodbaseofhardwareandsoftwarefor“smarttourism”;2)Forthefuturedevelopmentof“smarttourism”,thegovernmentshouldfocusmoreonITtechnologyandmeanwhilereduceitsinvestmentinthelaborofthetourismindustry,etc.Keywords:Macao,Smarttourism,Malmquist-DEAMacao-SpecificWordsandAbbreviations-ABigDatabaseApproachTSOUBenjamin,TSOIWingFu,WANGSixuan,PANBiwei•95•Abstract:Bycomparingandanalyzingtheover400thousandwordsusedinMacaointhepasttwodecadesfromthebigdatabaseLIVACSynchronousCorpuswithwordsusedinotherPan-Chineseareasatthesameperiod,itisfoundthatwordsusedinMacao,theformationandapplicationofabbreviationsinparticular,suchas職程(professionaltitle),籌祝(congratulateanelderlypersononhisbirthday),循依(accordingto),坊校(EscoladosMoradoresdeMacau),showvariousuniquecharacteristics,whichareratherdifferentfromotherPan-Chineseareas.BasedonthebigdatabaseLIVACSynchronousCorpus,thispaperstudiesandcomparesthedifferencesoffrequentlyusedlocalwordsandtheirfrequenciesinnewsarticlesinMacao,HongKong,BeijingandTaiwan.ByinvestigatingthelanguagefeaturesofMacao,itishopedtobetterunderstandtheuniquenessofMacao’slanguagecultureandlanguageecology.Keywords:Abbreviations,LanguagecultureofMacao,Languageecology,BigdatacorpusAnOriginalStorytellingMethodinMacao-KaiYuanStorytellingMethodKOUSengMan•106•Abstract:EstablishedbyMrPaulPangfromMacao,KaiyuanStorytellingMethodisanoriginalstorytellingmethodthatpromotespersonalizedstories,i.e.,storieschosenorcreatedaccordingtothelisteners’interestsandneeds.Itscoreideascarrysomeuniversalvaluesandimportantcommunicationprinciples,whichemphasizelove,encouragement,storytellers’faithfulnesstotheirownfeelingsandvalues,scenariosthatcarryresonance

164 澳門研究 2018年第1期forlisteners,andstorytellers’inclusivenessforlisteners’ideasandfeelingsthatdifferfromtheirs.Itinvolvesintegratedknowledgeandtheoriesfromthefieldsofeducation,psychology,history,literature,etc.Thisstorytellingmethodisbeneficialtochildren’slifelongdevelopment,self-discoveryandself-motivation.Italsohelpssolveparentingproblems,establishcloseparent-childrelationships,fostercreativity,promotepersonalizedliteratureaswellastheculturesofMacaoandMainlandChina.Keywords:Macao,KaiYuanstorytellingmethod,Parent-childeducation,Creationofstories,OriginalOntheRelationshipbetweenMacaoandtheZhangFamilyinTiechengofXiangshanCountyintheQingDynasty–BasedonTheBranchGenealogyoftheZhangFamilyinTiechengofXiangshanCountyinQujiangTANGKaijian•113•Abstract:BasedonTheBranchGenealogyoftheZhangFamilyinTiechengofXiangshanCountyinQujiang(《曲江張氏族譜香山鐵城宗支譜》),ReformerChina(《知新報》),SouthChinaCollegian(《嶺南學生界》)togetherwithothergenealogiesinFujianandGuangdong.ThisarticleinvolvesdetailedresearchofthetimewhenthefirstbranchoftheZhangfamilyofNanpingmovedtoMacaoandtheirearliestplaceofresidenceinMacao.Inaddition,thispapernotonlyexaminesthefamily’sfuneralsitesandthemarriagerelationshipinMacao,butalsofurtherinvestigatestheircommercialactivitiesinMacao,HongKongandabroad.Intheend,thisarticleexploresthehistoricaldataoftheZhangFamily’sinvolvementintheReformMovementinMacaoduringthelateQingDynasty,andpointsoutthatZhangShouboandZhangZhongqiuhaveactedaspioneersandleadersintheReformMovementinMacao.ThestudyshowstheimportantcontributionsChinesefamiliesinMacaohavemadetothehistoricaldevelopmentofMacao.Keywords:Macao,ZhangPeilin,ZhangShoubo,ZhangZhongqiu,TheBranchGenealogyoftheZhangFamilyinTiechengofXiangshanCountyinQujiang,TheReformMovementinMacao

165《澳門研究》是澳門基金會與澳門大學澳門研究中心合作編輯出版的綜合性學術刊物，以“研究澳門，服務社會”為宗旨，自1988年創刊以來，得到澳門社會各界和學術界的廣泛認可，為推動本澳學術研究與交流發揮了重要作用。為進一步提升本刊的學術水平及在學術界的認受性，本刊於2018年起實行“匿名評審”制度，確保所有刊登論文均經過同行評鑑。本刊歡迎海內外專家學者惠賜稿件，來稿請以中文撰寫並提供英文摘要，稿件類別及要求如下：（一）稿件類別（1）學術論文︰刊登具理論視野、研究方法、論證過程、研究結論等的有關澳門政治、經濟、法律、社會、歷史、文化等領域的中文研究成果。字數以10,000至15,000為宜，並含中英文摘要、關鍵詞、表格、圖片、注釋、參考文獻（註釋和參考文獻同時以腳註的方法附於每頁下方）等。（2）學術筆記︰刊登篇幅精簡的研究新發現、新角度或新思考，以及對本刊所刊內容的回應，字數不限。（3）時政剖析︰刊登有關澳門時事、政策及重大社會議題的短評及分析，字數以5,000字以內為宜。（4）書　　評︰刊登內容有關澳門的、或澳門本地作者撰寫的著作之評述，字數以5,000字以內為宜。（二）投稿要求1.來稿須附上作者的中英文姓名、職務職稱或學術簡歷、詳細通訊地址、電話和電郵。2.論文所涉課題如為資助項目，請於標題頁左下方標註，如：“資助項目：基金資助（編號）”，如有需要，編輯部將要求提供資助證書影印文件。3.有關稿件的引文、註釋規範，請參考“《澳門研究》關於規範引文註釋的規定”（https://www.umac.mo/cms/cms_journal_MS_notice-c.html）。4.來稿請電郵至cms.info@umac.mo，若三個月內未獲採用通知，即可自行處理。（三）其他1.稿件署名作者應為合法著作權人，作者排序以原稿為準，文責自負。2.論文一經發表，本刊有權將之以其他形式出版；任何外界的轉載、摘要、翻譯、出版等均須徵得本刊許可。3.編輯部對來稿有權作文字修改、句段刪節或提出意見請作者修改。凡不願意者，請予以註明。修改期為一個月，逾期按自動退稿處理。4.本刊不接受一稿兩投或多投，來稿一經刊發，即奉薄酬。《澳門研究》編輯部2018年3月15日《澳門研究》徵稿啟事

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