澳門一百八十宗交通事故死亡案例分析＊＊
＊柯慶華
摘要
本文對澳門地區於一九八五年至一九九七年間發生的交通事故中一百八十宗死亡案例進行分析，結果顯示了大部分死者遇難時有複合性損傷，而腦損傷是致命的主要因素；機動車輛碰撞行人造成死亡的事故是最常見的；行人中的遇難者多為老年人和兒童；而事故發生的月份集中於十二月和一月，還有一周裏的星期日。
簡介
澳門是世界上人口和機動車輛密度最高的地區之一，一九九七年的陸地面積為二十一點四平方公里的人口四十一萬五仟八佰五十人；一九九六年機動車輛總數達一萬四仟七佰七十輛，本澳沒有高速公路，多數人的日常活動集中在澳門半島。
方法
對在一九八五年至一九九七年間發生的交通事故中死亡並進行了法醫學解剖的案例，採用回顧式的方法學行分析。資料取自山頂醫院法醫部的屍解報告及所附之警方交通廳報案筆錄。
結果
(1)損傷
複合性損傷佔94．4％。單一部位損傷者共十一例，除一例為摩托車駕駛者(頸椎受損)外，其餘十例均為行人。腦損傷致死的案例佔(73．3％)，其次為骨(60％)、胸壁(46．7％)、胸內臟器(37．2％)、腹部(28％)、下肢(22．8％)、上肢(22．2％)、脊椎(14．4％)及盆骨(7．8％)。(圖表Ⅰ)
(2)死者的類別、性別及年齡組分佈
死者中行人佔59．8％，駕駛員佔25％，乘客佔15．2％(圖表Ⅱ)死者中男性佔62．2％(112人)，女性佔37．8％(68人)。死於交通事故的行人中以兒童(≤9嵗)和老年人(≥60嵗)居多，佔該類別的67．4％；駕駛員死亡的年齡組別明顯地集中在20－39嵗，佔70％，見以下各表所示：(圖表Ⅱ及圖表Ⅲ)
(3)發生意外的時間
3．1案發月份：
最多致死案例發生於十二月和一月，各佔11．7％。
而發生於六月的則最少，僅佔3．8％。(圖表Ⅳ)
3．2一周內各天發生死亡案例的情況：
一星期中案發最多的日子為周日(20．1％)，其次為周五、周六，各佔15．6％，而周一、周二僅佔10．1％。(圖表V)
時段：
將廿四小時自零點起，每六小時劃為一時段進行觀察，結果顯示致死案例中61．1％發生於白天，(從6∶00am至5∶59pm)。(圖表Ⅵ)
(4)事故的地理分佈
在一百五十四宗案例中，75．3％發生於澳門半島，其次分別為路環(9．7％)橋／堤(7．7％)和氹仔(7．1％)。
(5)意外種類
意外種類一般可分為三種：即為機動車輛與行人相撞，機動車輛與機動車輛相撞及機動車輛與它物相撞。統計結果顯示：機動車輛撞倒行人(包括二例騎單車者，我們將之列作行人)致死個案佔首位(57．8％)，其次為機動車輛與它物相撞(22．1％)，及機動車輛與機動車輛相撞(20．1％)(其中一名受害者是澳門格蘭披治賽車手。)。(圖表Ⅶ)
肇事車輛以四輪輕型汽車最多(47．7％)，雙輪摩托車次之(35．5％)，重型車輛佔16．8％。(圖表Ⅷ)
(6)意外發生後受害者的生存時間
就事故發生後受害者生存時間的統計方面：在一百八十案例中，只有一百二十三案例獲得有關資料。即時死亡者佔43．1％，當醫護人員抵達案發現場時發現受害者已死亡，及党受害者送抵醫院時證實已死亡者，均視作即時死亡。生存時間不超過12小時者(＞0而＜12 小時)為28．1％。生存時間超過二天者(＞48小時)共有廿一例，其中生存時間最長者為202天，而該例最終死於肺炎。(圖表Ⅸ)
討論
·致死性交通事故多數發生於澳門半島，且以機動車輛撞倒行人的事故為主，這與人口密度及人們日常活動空間集中在澳門半島有密切關係。
·致死性案例中以複合性損傷最常見，特別發生於駕駛者身上。大部分單一部位損傷致死者為行人，主要是腦損傷致死。胸、腹部損傷僅次於顱腦損傷。
·受撞傷行人中以兒童和老年人居多，這與他們缺乏交通安全意識有關。肇事駕駛的死者多為二十至三十歲間的年輕人，其中二人只有十八歲。因此，有必要對本澳市民加強交通安全意識教育。
·致死性交通事故較多發生於白天、周日、十二月和一月，正是人們的休息時間和假日。
·至於意外事故中涉案事主血液所含酒精成分的問題，澳門政府已訂立法例監管，然而，我們仍未有足夠的資料對該方面作出研究。
參考資料：
·《統計年鑑》1997，統計暨普查司
·澳門《交通醫學》，第一版，王正國主編，天津科學技術出版社，1995
·Forensic Pathology，2ndEdition，Bernard Knight，1996．
·Traumatic Pathology 2nd Edition，J．K．Mason，1993
＊仁伯爵綜合醫院法醫科醫院主治醫生
＊＊本文由Dr．Jorge Leitão Pereira，
José Baptísta Pereira，仁伯爵綜合醫院法醫科法醫專家協作。
