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第六章 修約與廣澳鐵路問題
編者按:1902年,中國關稅因受白銀貶值的影響,稅率不足值百抽五,遂與各國談判修改稅則。葡萄牙拒絕簽署新稅則,另派國會議員白朗穀(Jose Azevedo Cstello Branco)前來,要求單獨同中國談判。1902年月,白朗穀一到北京就向外務部遞交照會,要求劃定澳門“屬地”和興建廣澳鐵路。他認為“前訂條約已認澳門附近屬地為葡國永居管理,應將屬地之界址廣闊等項丈量妥訂”。至於所謂“屬地”,他不提已被其控制的關閘以南的各個村鄉,以及潭仔、路環等島嶼,而是另有所指。他提出:“對面山一島居澳門之西,小橫琴、大橫琴二島居澳門西南,各該島係澳門生成屬地”。他還聲稱,祇有按上述要求劃定澳門屬地,並允許葡人在澳門附近地區興建各種工程,以及修建廣澳鐵路等,葡萄牙纔同意簽署新稅則。清政府拒絕了葡人的擴界要求,但同意葡人修建廣澳鐵路,規定鐵路建成使用50年後歸還中國,又在通商方面給予一係列優惠待遇,這纔簽署了新稅則。葡人雖然取得修鐵路特權,但因缺乏資金,遲遲未能動工,最後自動毀棄合同。
一、中葡修約談判
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二、中葡廣澳鐵路合同
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