「鑒古知今」遊
李卉茵 徐小平 梁家聰
迎着晨風、踏着陽光，我們出發了!
我們培正史地學會的三十多位同學和十幾位老師組成的「史地考察團」，在天朗氣清的九八年四月十日正式踏上旅程。
鑒古——客家風情遊
從九時出發後，經過四小時的車程，我們到了旅程的第一站——餐廳。一方面祭一下「五臟廟」，一方面品嘗馳名中外的客家菜。客家菜有其簡單、樸素、像家庭小菜一般的特色。而我們那天吃的有：釀豆腐、鹹菜炒肉粒、炒豆苗……很有特色的客家菜，使大家大飽口福。
所謂「衣、食、住、行」，體驗過客家人的「食」後，緊接着我們便去參觀客家圍屋。
客家人的祖先分別是兩晉、兩宋時因逃避戰禍而南遷至嶺南的中原人，他們原來大都是中原望族，南遷途中每個家族都自成一個集團。當時嶺南的平原沃土都已經被土着或秦漢時南來的移民所開發，客家人的祖先只好在荒山僻地中開拓家園，聚族而居，自耕自食。荒野之地常有野獸侵襲，盜賊騷擾，還不時發生「土」「客」之爭。爲了保護家族財產和生命安全，客家人創造了圍屋這種建築形式。
這次我們參觀的「鶴湖新居」，座落於深圳龍崗鎭中心的羅瑞合村。它有二百多年的歷史，是全國最大的客家圍屋之一。
「鶴湖新居」爲羅瑞鳳(族人尊爲瑞鳳公)於清乾隆四十五年(1780年)創建的，開始時，只是一個口字形的圍屋。後來子孫繁衍，人丁興旺，又在外面加建了一個方形圍屋。至嘉慶二十三年(1817年)建成，故此圍屋形成「回」字形結構。
一踏入「鶴湖新居」，便可以感受到它雄偉的氣勢；它佔地二萬六千平方米，東西寬一百零九米，南北長一百八十五米。四米高的圍牆圍成方形，四角有四座六米高的閣樓，其上的飛檐遙遙相對，正面是三座上圓下方的拱門。外表看去像座小城寨。圍牆內的房屋有179個居住單位，共386間房子，可以居住一千多人。
人們把「鶴湖新居」的特點概括爲「九天十八井，十閣走馬樓」。「天」即天街，較長的院子，可以看成是圍內的街巷；「井」即天井，較小的院落。就是說，圍牆內成行成列的房屋縱橫交錯，構成了九條天街和十八個天井。「閣」是指圍牆方角位置上面的飛檐閣樓，回字形內外兩道圍牆共有八座閣樓，再加上後牆上面有兩座。合計十座。「走馬樓」是指圍牆上面的路，把各個閣樓連接起來。
此外，我們重點選擇了幾間圍屋中的房間，參觀他們的生活擺設。
客家圍屋一遊，令我們感觸良多。現在，即使已是人去樓空，但從它雄偉的氣勢、精巧的建築藝術，便可以看它當年曾經是多麽輝煌、繁盛。這是客家人勤勞與智慧的結晶。
知今——過虎門大橋
在昔日金鎖銅關的鴉片戰爭古戰場上崛起一座目前廣東最大的橋樑——虎門大橋。1997年5月1日，大橋開始試行通車；經過一段時間的運行後，已於當年6月9日正式通車。
虎門大橋橫跨珠江出海口之一的虎門，全長4688米，從東面的東莞市虎門鎭威遠島通到西面的番禺市南沙鎭，是中國第一座加頸鋼箱樑懸索橋，跨徑888米，跨徑排世界第15位，在中國則排第1位。懸索橋的東西二塔差不多有150米高。跨越輔航道的是270米連續鋼結構橋，居同類橋型世界第一。主跨淨高60米，可以通航10萬噸級的巨輪。輔跨橋下也可通航萬噸級海輪。大橋橋面寬35米，爲雙向六車道行車，設計晝夜通車量爲12萬車次。
爲了一睹虎門大橋的雄姿，我們不辭勞苦地攀上了一個小山坡。站在山坡上看到的虎門大橋宛如一條出海的巨龍，令人有「氣吞天下」之感。後來我們得知：大橋是由我國自行設計和施工的，工程質量達到世界第一流的水平。懸索主纜鋼絲組合的空隙率低於國際通用標準兩個百分點；主纜跨中垂度誤差低於國際通用的允許誤差標準40毫米；270米連續鋼結構橋合攏時高度誤差有3．3毫米，大大低於規定要求的20毫米……
看着大橋，一股無比自豪，頂天立地的感覺沖擊着我們的心房。這是我國自己建造的橋!
難怪人們這樣形容虎門大橋：「橫空出世，虎門架長虹，大橋跨珠水，天塹連通。」
兩日一夜的旅程雖短暫，但這短短日子內發生的一切卻令人難以忘懐。史地學會這一次考察，使我們大開眼界。在這兩天所看到的一切，像圍屋、大橋，無論古或今，都是我們中華民族勤勞和智慧的結晶品。短短的旅程卻使我深深體會到作爲「中華民族」、「炎黃子孫」的無限自豪!
