澳門空氣污染狀况
汪長南
空氣污染對人類的危害是多方面的，它可以直接危害人體健康，引起或加重支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫、肺癌等。空氣污染物經陽光照射後，會形成光化學煙霧，刺激眼睛，導致各種癌症以及心、肺、腎功能失調或使中樞神經產生障礙。空氣污染還可以危害工農業生產，破壞建築物，腐蝕金屬製品、塗料、皮革、紡織品和橡膠製品。
近十多年，環境工作者的硏究成果表明，空氣污染更造成一些全球性的環境問題，如溫室效應使全球面臨變暖的危險，氯氟碳化合物不斷增多導致臭氣層破壞，二氧化硫增多形成酸雨，毀滅大片森林，並使成千上萬的湖泊變成死湖。
澳門人口密度，車輛密度高踞世界之首，工廠、汽車、家庭均以燃油爲主，人均耗油量早已躋身發達國家之列，澳門又鄰近工業發展速度極高的珠三角地區，空氣污染不容忽視。但是澳門又是一個海濱城市，全年以東到北風爲主，靜風頻率僅1.10%。這些特點決定了澳門的城市空氣質量總體屬於輕度污染，但個別地點在風力不強的日子，則屬中污染水平。污染物質以懸浮微粒，尤其是可吸入懸浮微粒以及氮氧化物爲主。澳門二氧化硫和黑煙的污染輕微，與燃煤爲主的城市顯然不同。
澳門地球物理曁氣象台爲了掌握澳門空氣質量的準確資料，在澳門半島、氹仔、路環共設立了9個觀測站，1995年更增至10 個(見表1及附圖1)。由澳門地球物理曁氣象台公佈的1993年及1995年全年“空氣質量月報”，對澳門空氣污染我們可以得出幾項初步結論。
一、澳門二氧化硫污染極微，酸雨來自外界
1993年和1995年1-12月，澳門各觀測站的二氧化硫濃度，都沒有高於標準値，顯示澳門燃油城市的特色。與以燃煤爲主或煤、油共用的國家或地區明顯不同。但是兩年中錄得的降雨中，澳門酸雨佔93.1%酸性最大的一次記錄PH=3.38。而路環錄得的降雨中，酸雨佔62%；最偏向弱碱性的一次，PH=8.13澳門和路環酸雨形成，來自澳門鄰近地區，特別是工業迅速增長的珠三角，這個地區是以燃煤爲主，或者煤和石油兼用的。
二、澳門大部份地區空氣質量良好
美國環境保護局根據總懸浮微粒，二氧化硫，二氧化碳和二氧化氮的記錄，將空氣質量分成“良”、“好”、“不衛生”、“非常不衛生”、“危險”、“非常危險”等六個級別，澳門93年和95年的空氣質量月報表明，澳門、氹仔、路環的大部份地區，空氣質量屬“良”、“好”兩級，高士德總懸浮微粒每年1-6月和9-12月，超標準的記錄佔40%。但超標的量不高，至多也是進入美國環保局所定的第三級，即“不衛生”級。黑沙環總懸浮微粒每年1-6月和9-12 月，超標準的記錄佔48.9%。最高記錄爲455.7微克/立方米。每24小時，也在“不衛生”這一級。每年7-8月整個澳門處於風季，空氣指標沒有超標的記錄。
三、黑煙污染發生在交通繁忙地區
澳門的黑煙主要來自汽車，超標的記錄主要來自高士德、黑沙環、市政廳和內港等觀測站，但大部份祇屬輕微超標，超過標準値一倍的，兩年內祇出現三次，分別發生在高士德、內港和市政廳觀測站。現在市政廳逐漸收緊對老齡車輛的檢驗，公務運輸司則不斷拓展城市外的公路網絡，澳門局部地區受車輛廢氣污染的情况將會逐漸改善。
四、澳門水泥廠成沉澱粒子污染源
所有記錄中，最嚴重的是澳門水泥廠觀測站的沉澱粒子污染。由於將它列爲重工業區，標準値巳訂得較高，即10，500毫克/平方米·每30日，是輕工業區的1.75倍，住宅區的2.69倍。即使如此，兩年中有記錄的47次測試中，有44次是超過標準的(一次測試需15日)。其中超標5-10倍的有9次，佔19%，超標10倍以上的有5次，佔10.6%。最高的一次記錄竟達187，125克/平方米·每30日，這個數據使人懷疑澳門這樣一個旅遊城市設置這種工業是否適當？或者，政府有關部門是否應責成該廠在生產上作出若干改進。
五、氹仔成最佳住宅區
所有空氣質量月報提供的資料，顯示氹仔是澳門半島、氹仔、路環三地中空氣最佳的住宅區，形成該區空氣基本無污染的原因主要是：
1.離島型的環境，人口密度、車輛密度不高。
2.沒有工業污染。
3.道路的發展超前於人口的發展。
氹仔的範例對解決澳門半島空氣污染含有啓示性。當局應採取措施鼓勵澳門舊城區過於密集的人口，向新口岸和氹仔等新發展地段疏導，這樣不但有利於解決交通堵塞，也將降低舊城區某些空氣質素超標的機會。
