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綠化高士德馬路

黃就順^*

　　高士德馬路在六十年代前是澳門環境最優美、綠化最講究的一條馬路，路旁矮矮的兩層獨立式花園洋房，路中一列列二十多米高的大老榕樹，早晚一群群雀鳥吱吱喳喳，營造出濃郁的大自然氣氛。
　　八十年代大批新移民來澳定居，人口劇增。按一九九八年九月三十日澳門統計暨普查司公佈的資料，澳門居住人口估計為四十三萬七千四百人，加上二萬四千零三十四名獲准居留的外藉人士及三萬一千二百八十一名外地勞工，換言之，澳門總人口達四十八萬二千七百一十五人。在巨大的人口壓力下，住房、交通、教育、醫療及水電等基礎設施也隨著時代的發展而需改善，高士德馬路的老榕樹也就成了城市發展的犧牲品。
　　培正中學史地學會會員在一九八九年作了一次全澳街樹數量調查統計，當時高士德馬路的老榕樹只剩下十一棵。到一九九二年則僅餘四棵，不足兩年老榕樹已有半數以上死去。政府為了保護環境，將死去的老榕樹連根挖去，重新栽種了一百一十一棵細葉榕，令高士德馬路維持了綠化的面貌。
　　一九九零年十一月松山隧道建成通車，大大改善了澳門半島北區與新口岸之間的交通情況，減輕荷蘭園馬路東西交通幹線的壓力。由於機動車輛不斷增加，經高士德馬路出入隧道的車流量劇增，引發嚴重塞車現象。有鑑於此，政府於是在九六年建成一條由隧道口直達培正中學門前的行車天橋，舒緩高士德馬路上半段的交通壓力，效果良好。但由於要興建高架天橋，原來的老榕樹就不能逃脫被砍伐的命運，連高士德馬路頂最後一棵老榕樹也要犧牲，現在僅留下賈伯樂提督街口至紅街市附近的四十八棵細葉榕，他們的長勢甚佳，已高達三、四米，枝葉茂盛、四季常綠，長鬚飄盪，然而已無昔日大葉榕的氣勢了。
　　街樹既可美化環境，又可遮蔭，形成清爽舒適的生活環境，使人精神煥發。事實上，樹木具有淨化空氣、降低噪音、減少熱輻射及防止眩光、提高市民的生活質素的功能。很可惜，高士德馬路上半段的新舊榕樹全被砍伐，實在令環保人士痛心。但經濟的發展，往往就與環境保護互相矛盾。兩者如何協調，減少衝突，是現今環保工作者的主要任務。
　　為了改善高士德馬路缺樹一段的環境，市政廳綠化工作者在天橋底種了浦葵、棕竹、魚尾葵、浦草、天冬、春羽、白蝴蝶、萬年青等植物，既可美化環境，更起著吸塵、隔音和改善空氣素質等作用。可惜部份橋底仍保留有泊車位，若將其改為綠化區，相信會改善該段馬路的環境。
　　高士德馬路的細葉榕是屬於桑科的常綠大喬木，主要分佈在熱帶和亞熱帶地區。它的樹冠之大，令人驚嘆。一株大榕樹鬱鬱蔥蔥，蔚然成林，從它的樹枝上向下生長的垂掛“氣根”，可多達四千餘條，落地入土後成為“支柱根”。這樣，柱根相連，柱枝相托，枝葉擴展，形成遮天蔽日，獨木成林的奇觀。將來高士德馬路的榕樹長大後，巨大的樹冠投影面積相信可覆蓋整條馬路，千千萬萬的行人將會在樹下躲避驕陽，受益不淺。
　　綠化工作者在細葉榕樹周圍種植了大量植物，包括灑金榕、紅貝桂、鵝掌藤、文殊蘭、蚌仔花、杜鵑花、浦葵等植物，目的是增加吸塵的作用和改善馬路上的空氣質素，保持氧和二氧化碳的平衡及降低大氣中有害氣體的濃度，起著淨化空氣的作用。
　　同時，市政廳在馬路樹木的周圍建起一道高約一米的水泥圍欄，主要避免車輛駛上兩樹間停泊，傷害樹根和樹皮。又在圍欄內增種大量矮樹和草皮，儘量增加綠化面積，也可免行人為行捷徑而踐踏草皮，甚至減少行人隨便向樹下拋垃圾，傷害樹木。總之，政府種種設施的目的是為了保持綠化、淨化空氣。
　　每天，千千萬萬輛機動車通過高士德馬路，產生大量塵埃和廢氣，而該馬路又是商業繁盛區，每天行人如鯽，流量頗大，如不好好解決綠化問題，定會影響該區市民的健康。當然，繁榮澳門，有流暢的交通，是每個市民的宏願，但切勿忘記保護綠化植物。美化澳門環境也是每個市民的願望，高士德馬路的榕樹的變化就證明了在矛盾中可求共存。
　　
　　* 環境委員會委員