綠色走廊與可持續發展
路易斯·莫爾貝*
社會的都市化不斷加快
本世紀的特點是社會的都市化不斷加快，人口集中居住於城市，尤其是空間巨大，常常伴有郊區的大城市，但也有很多人居住在中型城市。
根據歐洲委員會一九九八年十月發佈的公告，歐洲聯盟約百分之二十的人生活在人口超過二十五萬的城市區域，百分之二十的人生活在人口為二萬五千至五萬的中型城市，百分之四十的人居住在人口為一萬到五萬的小型城市。
預計到公元2000年，世界上將有三個人口超過二千萬的超級城市(東京、聖保羅和墨西哥城)和二十五個人口超過一千萬的城市。
都市化現象的重要性已經超出其地域組織，大城市的集中決策程序和通訊設施使居民普遍具有城市的文化和價值觀。
這種現象造成嚴重的環境、社會、文化和經濟功能紊亂，使解決這些問題成為現代社會的巨大困難。這是一項前所未有的挑戰，因為要解決這些涉及面頗廣又相當複雜的問題並不容易。不僅需要橫跨從環境到社會的無數領域，還需要政府部門和企業各個實體的積極參與以及從專業研究人員向普通市民或團體的推廣普及。
當今各國最關注的事情之一是尋求一種維持城市持續發展的模式，有見及此以及根據1990年公佈的城市環境“綠皮書”，歐洲委員會在該領域發起了一個名為“可持續發展城市”(網址http://europa.eu.int/comm/dg11/ urban/home-en.htm)的活動。這項活動的主要目的是為歐洲城市環境的可持續發展出謀劃策，廣泛交流經驗，在各地推廣關於可持續發展的實際行動，形成影響歐盟和各成員國決策的建議。
關於活動的範圍，歐洲委員會製作了一個“良好城市實踐指引”及一個實踐可持續發展城市的良好管理的數據基地(查閱網址：http//europa.eu.int/comm/urban/)。該委員會同時還公佈了幾份報告書，在最近一份，於1998年公佈，由委員會與歐盟城市環境專家小組共同繕寫的建議報告書中，訂定城市可持續性發展管理的部份條件為：減少消耗自然資源，尤其是不能再生和費時較長再生的自然資源，減少產生垃圾；廢棄物的重複使用和循環再造；減少對空氣、土壤和水的污染，增加城市的天然景觀面積和生物多樣性。因此，我們可以將城市的歷史看作費時較長的再生資源，因它的保護對保持城市的獨特性具有十分重要的作用。
“綠地”在城市中的重要性
城市的人口密度愈高，綠地就愈重要。綠地能改善空氣質量，給人類提供舒適環境，改善視覺質素，減少噪音，提供娛樂休憩條件，它對改善當地居民或綠地使用者生活質素所起的作用是人所共知的。
但綠地的重要性不僅限於這些直接改善市民生活條件的方面，還在控制洪澇、減輕土壤的滲漏、減少水土流失、促進生物多樣性甚至減少樓宇空氣調節耗電量等方面都起著更加重要的作用。
綠地過濾空氣的作用也很重要。綠地主要能吸附懸浮顆粒，吸收二氧化碳，產生氧氣。
樹木、灌木和草地同樣能對城市氣候起緩和作用，減緩風力，在燥熱乾旱的季節降低空氣的溫度，增加相對濕度，為公共綠地的使用者和周圍大廈的居民提供蔭涼。
正如林奇(Lynch)在其“城市的形象”(1960年)一書中所說，綠地能改善視覺質素，是城市景觀的直接展示，因而綠地的多寡在很大程度上影響著城市的形象和特色，正因如此，我們必須了解對城市獨特性至關重要的綠地結構所體現的歷史和文化價值，在城市居民和這些價值之間存在著深刻的聯繫。
公園和花園為使用者提供各種娛樂機會和精神享受，舒緩緊張城市生活所造成的壓力，另一方面我們要強調花園和公園是城市居民接觸自然，接觸田園世界等活動的唯一空間，因而也是進行環境教育的首選地點，但要充分發揮綠地的這一功能需要具備某些條件，主要是保障使用者的安全，綠地和設施的良好維護。
“綠色走廊”對可持續發展所起的作用
保護“ 綠色走廊”國際運動(儒里奧斯·法勃斯老師是該運動的主要推動者之一)現在的論點是自然/生態資源漸趨與歷史/文化資源揉合成一體，竭力主張保護環境，保護文化遺產，主張娛樂休憩。綠色走廊網絡空間的分佈為城市、區域、國家甚至整個世界的空間聯接提供了很高的景觀質素，這裏所說的景觀質素是指自然、審美和文化各方面的和諧結合。
作為使用土地的策略，綠色走廊的內涵使人類活動根據本地區的承載能力與現有自然和文化的保護和使用並駕齊驅，通過這種方式儘可能一舉數得：保持和保護各種自然和文化資源，為市民提供休憩娛樂的機會，防止空氣、水和土壤質量下降。
綠色走廊的概念隨著時代的發展而不斷演變，要達到的目標愈來愈多，波及的地域愈來愈廣。我們可以看到雷諾特勒用於構建鄉村和城市景觀的風景軸線(凡爾賽和巴黎)，以及後來豪斯曼奠定的綠色走廊的基礎。雖然十九世紀以前就有可能存在使用綠色走廊概念的先例，但只是到了本世紀，才在城市公共區域廣泛採用綠色走廊作為一項解決城市環境、社會和視覺破壞問題的策略。正如路易斯·里貝羅在其博士論文“本地的文化景觀和獨特性：保護里斯本城市景觀的綠色走廊網絡”(1998 年)中所說的那樣。西方很多城市如里斯本、巴黎、倫敦、柏林、莫斯科、波士頓、紐約、阿德萊德等均採用以林蔭大道、公園、景觀軸、馬路等井井有條的線性系統，這些系統的目的在於創造娛樂休憩的空間，控制城市膨脹，改善城市的視覺和環境質素。
塞恩斯的“城市景觀適用形式 --- 綠色走廊的演變”(1995年)一文將綠色走廊的演變劃分成三個階段。第一階段以十八、十九及本世紀初出現並建造的林蔭大道和植樹馬路的線性體系為代表，這些體系逐漸向公園型、景觀軸線甚至四通八達的馬路體系發展，通行車輛是這些系統的主要目的。綠色走廊第二階段的特色是用非機動交通工具出入，以步行為主要目的的休憩娛樂結構，這一階段出現在本世紀六、七十年代和八十年代初。綠色走廊的第三階段融合多種目的，主要是保護自然、保護環境、保護歷史文物，為市民創造娛樂、教育以及參加公共活動的機會。
談到綠色走廊，我們要提一提“里斯本綠皮書”，這是關於里斯本城市整治和建立旨在推動持續發展，重視環境、自然和人類間各種因素的相互作用以及改進居民生活質素的全國保護區網絡的計劃方案。整個歐洲，則正在推行“ 2000年自然網絡”工程，以求建立一個內部生態緊密相連的保護區網絡。
在本地區實施綠色走廊網絡可以奠定一種既尊重自然和文化價值，同時又改善居民生活質素的發展方式的基礎。
* 景觀設計師
(吳新娟譯)
