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漢城環境一瞥
安東尼奧·伯拉格*
漢城人口10,286,000人，其人口密度達每平方公里16,990人，高於東京，低於孟買。然而，東京和孟買境內都沒有高山穿越。因此，它們的全部土地在城市建設中得以充分開發。而漢城的高山和河流卻佔其總面積的37%，祇有63%的土地可用於城市建設。漢城土地面積共605平方公里，扣除城市建設所不能利用的37%，祇有318.15平方公里的土地，因此實際人口密度達每平方公里26,986人。換言之，漢城是世界上人口密度據第二位的城市，僅次於埃及的開羅。
人口密度每平方公里26,986人，如果一個家庭有四名成員，那麼每平方公里的土地上共居住著6750戶人家。換言之，漢城一戶家庭擁有約145平方米的面積。然而，一座城市的正常運作需要許多設施，如街道、停車場、市場、學校、公園、醫院、商業中心、郵局、銀行、寫字樓等，這些設施原則上一般應佔用全部城區面積的百分之五十左右，由此，漢城的一戶家庭僅擁有約72.6平方米的面積，低於通常所認定的每戶家庭90平方米的下限。透過這些數字，我們不難得出結論，漢城已經大幅度地超越了使其眾多人口獲得安居的物理極限。
漢城的發展是如此的巨大和迅速，以至人們來不及將紐約、巴黎、東京和新加坡那樣的大城市特有的文明行為和生活方式納為己有。在這方面，韓國人在日常生活中如在不同場合發生身體碰撞時，從不說“對不起”，看到這樣的情景，外國人無一不為之愕然。然而，殊不知韓國人對空間的擠迫已習以為常，或許他們覺得這是再自然不過的事。
無論怎樣，韓國還是一個非常特別的國度。在這裏，發展和改革的速度遠遠超過了人的思維變化，這就如同詩人馬雅可夫斯基所言﹕“進行一場革命要比改變人的思維更為容易”。
根據九十年代公佈的數字，漢城面積佔全國面積（99,000平方公里）的0.6%，但全國四千五百萬人口的約百分之二十五居住在漢城。
漢城的巨大發展主要是在近三十年的時間裏，這段時間，漢城徹底告別了過去，告別了貧困和長久的失業。
1956至1985年間，韓國首都人口增加了八百多萬，從1,568,746人增加到9,645,824人。在這期間，準確來說是在六十年代，韓國政府大力推行吸引外國資本，發展本國經濟的政策。七十年代，政府轉而實施民族經濟政策，以發展重工業和化學工業。
隨著國民生活水平的顯著改善，為經濟發展而付出的代價亦開始顯現。高速工業化、城市迅速發展和消費水平提高等，不可避免地加劇了環境問題、污染和噪音，其嚴重程度是前所未有的。
四分之一的人口具有這樣的特點，其國民在許多情況下被稱之為“遠東的拉丁人”，而這些特點可能與他們的個性、缺乏禮貌及隨意性有關。由此種種，改善噪音和提高環境質素的文明行為的採納，一定是緩慢的，難以生根。然而韓國政府擁有一系列關於噪音和震動控制的法例，詳細列出了須加以控制的噪音類型。其中包括工廠噪音、建築工地噪音、交通噪音以及其他日常活動噪音。
法例還訂定了噪音控制部門的許可證條款以及對違反噪音法規的懲處。一些交通擁擠的區域對車輛加以特別限速，並禁止鳴喇叭。可以說，約兩百萬輛汽車是漢城的最大噪音源之一，司機沒完沒了地按喇叭，實為雪上加霜。儘管法律禁止在一些特定的區域和情境下鳴喇叭，但事實上這種怪僻卻是全國性的，照樣我行我素。
在對漢城有所瞭解之後就會知道，很多情況都是明知故犯，無休止地鳴喇叭祇不過要引起孩子和老人的注意，因為他們一離開家就已經走到了馬路上。
有關噪音的法律還對一些產品提出要求，即產品上要標明產品使用時的噪音水平。亦對工廠、建築工地、汽車、擴音器和各種機器的噪音值作出了規定。像漢城這樣擁擠的城市，採取措施減少建築工地的噪音，是很重要的。現行法律規定，要事先檢討工程對環境的影響和噪音，方可開始施工。
法律還訂定了對噪音給人的健康和財產造成的損失予以補償的辦法，而一個環境爭端委員會則負責評估補償。
漢城部份資料
緯度 北緯37°3'
氣溫
年平均氣溫 11.6℃
八月份平均氣溫 25.3℃
一月份平均氣溫 3.5℃
年平均降雨量 1，365毫米
（夏季58%，冬季5.4%）
面積 605平方公里
人口 10，286，000
人口密度 每平方公里16，990人
日死亡人數 108
日出生人數 463
日汽車登記數 305
日垃圾量 14，102噸
日耗燃油 201，000 桶
日耗煤氣 5，542噸
日耗電力 65，564百萬瓦小時
* 葡萄牙駐漢城大使館文化參贊