紙製牆壁
賈道厄*
如果您家居內的牆壁是紙質的，而您談話的內容又不想被鄰居聽見，您會怎樣做呢?……很明顯，您會壓低嗓門說話!
這在日本已是延續了數代的行為。生活在人口高度密集、空間極其狹窄的東京，市民都學會了尊重身邊的人，而且，個人服從集體。
除了一代又一代積累而成的公民約束規範，政府和各個城市在反噪音污染方面所採取的保護政策也是不能否定的。
東京政府通過限定噪音和震蕩的法律以及監控環境的市政法令，以限制噪音和震蕩的產生源。
可以想像，一個擁有一千二百萬居民的城市，其遍佈各個區域的各種各樣的噪音和震蕩源數量龐大。產生噪音和震蕩的主要因素依次為交通(3%)，工廠(22%)，建築(28%)和綜合因素(46%)。
為了減少這些因素的影響，法律對產生噪音和震蕩設施作了諸多限制，如使用的設備和地點、火車運行的時間限制(東京採用特別運行法)、機場飛機備降航道及使用時間；大型車輛禁止在週六和夜間運行；在主要高速路段和鐵路設立噪音防護設施；訂定關於使用挖掘機、鑽機以及產生噪音和震蕩的其他設備的規定；限制在公共場所如餐廳或卡拉OK廳外高聲喧嘩以及在其他場所彈奏樂器。
對噪音和震蕩還根據一天的不同時段另作規定：8:00--19:00住宅區內的噪音40至45分貝，工業區55至70分貝。在17:00-8:00(翌日)的時段內還細分23:00以前和23:00以後有不同規定。
縱觀東京的人口密度和城市活力，我們不得不承認其噪音和震蕩的控制幾乎是經典性的。
說幾乎，是因為尚未達到完美的地步。
喜歡彈奏樂器的年青人無論在白天或是晚上均必須到公園才能顯示身手，但在公路保安的眼皮底下，重型車輛左拐右轉時卻狂吼不已。對飛機的空中交通有限制規定，但直升機卻不時在我們的頭頂盤旋。由於駕車人士都有良好的公民意識，可以說，鳴喇叭現象已完全絕跡，但在建於住宅和服務區附近的火車站卻從未停止火車抵達和離開月臺或停留於月臺時頻頻發出的高昂汽笛聲。
公共服務行業的過份招徠顧客，使公眾無法享受漫無目的悠遊的愉快和寧靜。
市中心缺乏綠化，使噪音不能在傳播之前得以阻隔。但是，由於東京的城市特點是,城內成千上萬個小住宅區分佈於主要交通幹線之間並通過狹窄的出入口進入這些幹線。這樣，噪音猶如經城市纖維般過濾了一遍。限制車輛在街區內的自由行駛，使生活在這個城市的市民普遍覺得他們如同生活在只聞鳥語花香的小村裏。快車道上傳來的震蕩感更像是海濱城市的驚濤拍岸。
通過諸多的法律規定，東京人一如既往地不製造噪音。紙製的牆壁使他們注意既不打擾別人，也不受別人打擾。
*建築師，葡萄牙駐日本大使館文化參贊
